strumfuadi

bine ca esti ok, omule! cat despre asigurari.. treaba e trista. la ce spui tu acolo, cu piese de pe ebay o scoti pe la 1000e, deci de facut tot o faci.. 1000e tot ar trebui sa primesti, chiar daca e veche mobra, ca a avut valoare mare de noua si inca o chestie. vezi sa te duci cu legea RCA printata si sa le dai cu ea peste ochi, ca ei iti vor lua ca valoare de nou valoarea din catalogul schwacke, care e fara taxe. ar trebui conform legii sa'ti ia valoarea de comercializare (deci cu toate taxele!!!) sau, daca nu se mai produce, sa se asimileze cu valoarea de comercializare a unui model similar (marja de asimilare nu e trecuta in lege, dar se ia cam de 85-90% din ce am scris inainte). bafta multa si bine ca tu nu ai nimic.

io as fi interesat sa vad o diagrama comparativa a puterii si a cuplului ptr RR si F io zic ca RR e race oriented pe cand F e street oriented..

pleaca mah de aici cu galbeatza ta ca strici cilindreea.. cred ca rinno se gandea la cbr600, am io o banuiala.. lasand gluma la o parte, mi se pare utopie crearea unui asemenea club.. ma rog, poate prinde cheag, dar pe mine nu ma atrage atat de mult ideea, din motivul expus in postul meu anterior..

ia'o usor, nu te lua dupa astia de te imping la proztii.. totusi ce ai facut tu e similar achizitionarii unui sistem hi-fi de 500W RMS ptr a'l folosi in... baie. ma rog.. cu vremea o sa vezi cum evolueaza treburile. ps: salutari lui bogdan!

marcela nu are FSP...

imi place cum povestesti, sa o stapanesti sanatos! si da, pilot power RULES!

chiar bine as putea spune la capitolul consum. la fel si la banuti. sa o stapanesti sanatos inca odata.

one hell of a bike! sa o stapanesti sanatos. cum e? consum? ce te'a surprins la curba de putere si cuplu si la ciclistica? ti'ai adus'o singur?

pana la urma, CE s'a intamplat, cum de a mai murit un om ca vad ca nu zice nimeni nimic..

una peste alta comparam pepenele cu smochina. amandoua sunt fructe pana la urma.. insa tine de gust ce vei manca ca desert, nu? daca vrei sa arate si bine, cauta un GS carenat si ai rezolvat beleaua. uite fostu meu geseu:

GS: 0-100 in 5,5sec, exact ca BMW M3. e drept ca dupa pragul de 100km/h M3 te rupe..

clar GS, dar asta e o parere subiectiva (sau obiectiva , deoarece am avut GS un an ). niciodata nu am avut probleme cu supraincalzirea. e drept, eu am folosit castrol full syntetic 10w-50 care rezista mai bine la caldura decat ce recomanda producatorul, adica 10w-40. in rest, lasa'te de whellie si stoppie, ca doar nu ti'ai propus sa'ti impresionezi colegii de liceu..

Dumnezeu sa'l ierte si sa'l odihneasca! Parca e o schema, numai pe cei buni ii ia la El...

damn TRUE! da, bine ca esti ok, insa la faza cu "motorul se repara" e vorba in vant. costa de te usuca, unii nu mai au sansa sa se mai dea in sezonul in care au avut accident..

la un raid d'asta v'ar trebui si o masina de suport. a se citi portbagaj nesimtit!

bord digital in sensul ca vitezometrul, desi afiseaza analogic nu e "prin cablu" ci pus in miscare in mod digital. nu se referea la digital adica cu cristale lichide

cred ca sunt destul de in masura sa'mi dau cu parerea fiecare are pro si contra: yamaha are la pro: -orientarea mai spre touring, la 170-180 incepi sa simti briza - carenajul e superb construit ptr a deflecta curentul de aer (pe honda te cam bate vantul de pe la 120 daca nu te cuibaresti bine) -motorul e rafinat si trage de jos, deja de pe la 3000-3500 trage rotund si fara goluri pana la 11000rpm (honda are un gol pe la 4500-5000, ambele cu toba stock. Cu toba Mivv Sportline fara silencer, Honda trage perfect liniar) -consumul putin mai mic -pozitia mai confortabila -frane mai bune pe fata DAR care nu dau randament decat dupa cateva franari bruste ptr a incalzi franele -senzatia de plutire la drum lung, nu vibreaza, nu trepideaza. honda are la pro: -ciclistica mai buna, mai race oriented. -o racire mai buna in oras -imaginea de marca -e mai usoara (are plina cat are thundercat la gol - 187kg) [Later edit: -motorul merge precis ca un ceas elvetian -cutie silentioasa si precisa] mentionez ca aceasta comparatie am facut'o la modul cat se poate de obiectiv intre thundercat 2000 si cbr600F4 2000.

alta era vorba: un nebun arunca o piatra in lac si 10 intelepti se chinuie sa o scoata. nu stiu daca el (cel cu dubla personalitate si care o dezvolta pe a treia) sau voi care faceti pe sherloc holmshii pe aici va pierdeti vremea.

1. se saluta cu stanga! 2. se saluta daca si numai daca actiunea de a'i saluta in acel moment si in acele conditii de trafic nu te pune pe tine in pericol. insanatosire grabnica si invatare de minte!

masterus, ce spui tu e valabil ca si statistica. in realitate lumea vad ca merge tot ca si inainte, cu acel sentiment de "nu are cum sa mi se intample ceva tocmai mie". mare greseala. Dumnezeu sa'l IERTE si sa'l odihneasca.

si ce'i cu asta? multa sanatate ii doresc

da domne. facem. dar.. in ce scop, toarasi? io as face un fun club moto. si... mai mult decat moto ma intereseaza oamenii, motociclistii, indiferent ca au vitezana, chopperana, caprana.. one passion, one dream.

tatabobule, tot cu regulamentu o dai inainte? parca ti s'a explicat intr'un topic anterior cum sta treaba.. ramai pe daewooclub ca e mai bine.. atunci sa se joace in tarana, nu pe drum public.. avem pretentii de la soferi, dar noi ce dreaq suntem, zmei?

la fel faceam si eu inainte de a avea carnet de A. dupa aceea am devenit mai stresat la volan decat la ghidon. ma uit in oglinzi ca girofarul cand sunt cu masina, iar asta ptr a nu cauza vreun accident din neatentia mea sau din prostia vreunui motociclist. deci: ASA CUM MOTOCICLISTII CU CAPUL PE UMERI SE COMPORTA IN TRAFIC CA SI CUM NU AR FI VAZUTI (INCEARCA SA SE FACA VAZUTI), ASA AR TREBUI SA SE COMPORTE SI SOFERII, CA SI CUM NU AR VEDEA MOTOCICLISTII (SA SE ASIGURE IN PERMANENTA)

la honda mea cu 3000 intr'a 3'a am pe la 45-50h. daca inmultesti cu 3 ar da cca 135-150 (banuiesc ca rapoartele sunt relativ asemanatoare, oricum sub 120 nu ar fi avut). oricum eu ma indoiesc sa aiba 120 pe sina de tramvai printre refugii.. pentru orice om cu scaun la cap e o viteza imensa in acele conditii. de asemenea orice sofer (including me) in conditiile in care ar fi iesit de pe strada aia sa faca stg si ar fi fazut ca PE DRUM nu vine nimic din stg si ca din dreapta nu vine tramvai s'ar fi bagat pana pe sinele de tramvai si ar fi asteptat sa treaca cardul de masini care veneau din dreapta.. in opinia mea, in cazul asta, culpa soferului este minima (if there is any..) saracul, mai bine o lua spre A2, ca tot era in zona..