strumfuadi

that's the spirit, man! a mea va face w/e asta 50k, merge ca un ceas japonez. o mai tin, ca tare mi'e draga!

e vorba de shear factor, pelicula tinde sa se rupa la turatie mare. eu tot nu inteleg: va luati casti cat mai performante, cizme, geci, spray de lant cu teflon, dar cand vine vorba de sangele motorului voi puneti ce vi se scoala ca.. trebuie ca merge si cu d'ala, de ce sa dau 30ron cand pot da 15? Mama ce va scoateti! Eu sunt de acord cu madcox, la un motor care are turatia max la 8000 probabil ca ar merge un ulei "de masina", ca si unele masini ajung la turatia aia (honda s2000, de ex) si nu se pun uleiuri de motor in ele, insa nu se pune nici un mineral 15w-40, ci un full synth 5w-40, probabil.

Frumos. Pe drumul asta m'am intors din Vama in vara lui 2005, cu GS500'le. Au mai asfaltat ceva sau e la fel ca atunci?

Cine si de ce i'a cumparat scuter? A muncit pentru el? Sau i l'a luat mami-tati si i l'a pus in brate fara sa'l invete cum se merge pe drumul PUBLIC? Eu tot nu inteleg de ce parintii cumpara odraslelor scootere la varste d'astea la care se cred zmei. Le e frica ca se lasa de scoala? Ca se apuca de droguri? Cum mai spunea cineva: greu e sa fi parinte de adolescent in ziua de azi. Bine ca a scapat totusi din acest eveniment, poate trage niste invataminte.

Daca da peste mine unul cu scooterul, cum imi repar masina sau motorul? Are RCA la scooter? Sau va trebui sa ma judec cu gelatul pe la tribunale?

F3 a fost SS'ul Hondei pana in 98, apoi F4i pana in 2003 cand au scos RR'u

Asta e problema in tara asta, toata lumea isi baga pewla in ea de lege. Nu conteaza ca nu avea carnet si ca e INFRACTIUNE sa conduci pe drumul public fara a avea categoria respectiva, conteaza si e de condamnat ca nu a manifestat maxima prudenta. JALNIC. Cei care trebuie sa respecte legea (oamenii) nu o respecta, pulitia nu o aplica, PLM, tara lu' bulibasha voda. Pacat de fata. Cat despre "buza", funie si sapun.

Vazut cu ochiul meu CBR600F3 la 120mii km. Mergea CEAS, consum ca la carte, nu consuma ulei.

Ar trebui ca dupa, sa zicem, 1 luna de inactivitate pe un topic de la accidente acesta sa se inchida!

gata cu OT!!!

Eu vreau si vineri la Trentemoller, dar deja suntem offtopic (Vorbim de concertul din 11-12iulie de la m(')am-aia)

radu, te duci frumusel la magazinul de vopsele de pe coltul de vis-a-vis de romaero (e in centrul imaginii). ii ceri lu' nenea sau tanticii catalogul cu culorile pentru 'onda si bagi ochiul in el. acolo ar trebui sa gasesti codul culorii, culoarea o prepara ei pe loc. bafta!

si tu brutus te'ai indragostit? Âşaua e numai buna, faci 200km fara probleme, mai faci o pauza de 15 minute, te mai misti nitel, si o iei de la capat. Exista Âşei de la Corbin dar costa o caruta de bani, arata cam odios si nu cred ca se merita. Sau se merita sigur, daca ai banii si nu stii ce sa faci cu ei. Ma gandeam si eu la un parbriz double bubble, am vazut unul misto la Zero Gravity. Dai o bere N/A sapt viitoare! ce avea eticheta "made in china"? folia care o invelea? cutia?

bravo! atunci zi'mi si mie ce e ala GFK? un material? LE: La prima vedere sunt super XDA carenele alea chinezesti! 10x ptr linkuri!

GFK? WTF? nu inteleg nimic in dimineata asta, ma duc sa beau cafeaua..

reformuleaza ca nu inteleg..

Alea sunt de fibra, nu ma intereseaza. la orice cadere sunt PA, pe cand cele originale din plastic sunt mult mai rezistente, sunt flexibile, etc.

am regina si nu stiu de ce. de ce?

In state e $348 carena pe o parte, nu are cum sa fie aici 3000ron.. Iar carena frontala e $435...

"S'a dovedit stiintific" ca 18000 aia sunt manariti de yamaha, in realitate sunt mai putini. Pe de alta parte, nu inteleg necesitatea de a tura un motor dincolo de turatia de putere maxima. Poate doar la semafor, sa sperii tantarii.. honda de 750 e doar vfr, care nu e "vitezana"

Nu as merge niciodata pe un motor cu "brake by wire". A, ca e hidraulic cu ABS (CBS sau nu), ok, daca se strica ABS sau un senzor face dume sau vreun papuc nu face contact atunci va frana ca o mobra fara ABS, dar sa ma bazez pe electronica pentru a frana, niciodata.

La 14000rpm un 600 trage mai putin amestec decat trage un miar la 11000rpm. Asta vorbind la modul ipotetic ca s'ar merge pe rosu (ceea ce nu e cazul) Consumul mai mic afara al miarului e datorat cuplului mai mare, ceea ce necesita deschideri mai mici si mai putin brutale ale gazului (la depasiri, de ex.). Pentru fun prefer 600, mai ales in oras. Poti sa te duci in ture si sa ai frana de motor mai lunga, plaja de putere utila e mai larga la un 600 in oras. Un miar se balbaie foarte jos in ture dupa care pe la 3500 incepe sa traga ca dracu. Am votat Gixx 750, pentru a impaca si capra urbana si varza extraurbana

Vezi ca o vinde @IceCube.

bine ca nu vi s'au footoot CDI'urile..