strumfuadi

ptr curatat e foarte bun, pentru uns NU. La uns folosesc Motul Road + cu PTFE (Teflon)

dada, si omori un spray de 750ml (8 euro - procycle) pentru curatat ca lumea un lant. been there, done that. nu merci, motorina + periuta all the way, apoi sters bine cu o carpa, dat cu spray de curatat lantul putin doar pentru a ramane brici, uscat bine, apoi uns.

Problema ridicata de mihaio07 e pertinenta. WD-40 este un spray PENETRANT, adica rolul si scopul lui in viata e sa penetreze orice spatiu cat de mic. Oare chiar nu e nicio posibilitate ca WD-40 sa nu afecteze o-ringurile insa sa treaca de acestea si sa spele vaselina din interior? Ca daca face lucrul asta, mai rau face. Pe de alta parte, sunt oameni care au folosit metoda curatarii lantului cu WD-40 timp de zeci de mii de km, si nu au remarcat probleme. Naiba stie.

La 60m/s (216km/h) vezi cadrul in ele daca nu ai imbusurile stranse. (stiu ca tu ziceai de 60km/h, glumeam. )

Dar cum, mergi fara viteza? Adica stai? Mai, tu esti din aia de o freaca pe langa ele la Everest?

Subscriu. Macar sa'i ceri o parere.

Asta inseamna ca imbusul nu era strans bine daca s'a pliat. Ia zii, la viteza nu se pliau de vedeai in ele cadrul?

Au inceput sa'si ia fetele F4 si a inceput si cererea de oglinzi. Asta e partea nasoala la F4, daca pica fie se rupe, fie se sparge oglinda. Pretul la Honda Romania e cam de 95Euro fara TVA, in State costa $86, iar pe Louis costa un aftermarket 20Euro. Nu e perfect identica cu cea stock, insa e foarte ok la pretul asta.

Pai aia 92dB la X turatie sunt masurati cu toba stock. Cu alta toba zgomotul e in craci.

Ma uit diseara, ca am toba in casa. Dar parca nu scria nimic pe ea in acest sens. Si nici pe cadru nu stiu unde ar fi aceasta informatie, desi adidasu' zicea ca el acolo a vazut.

nu tata, abia am schimbat placutele, de moft, ca am zis ca pun Brembo, insa astea Ferodo de le'am dat jos au carne pe ele exact cat au Brembo astea de le'am pus acuma.. vezi la semnatura, am tel in topicul de vanzare.

1. ulei ia de la Daniel, Motul 7100 10w-40 (e 180ron bidonul de 4l). La el gasesti si filtru de ulei, nu mai stiu cat costa, vreo 30ron. 2. placute de frana pe fata am eu, sunt SH dar ca noi, marca Ferodo. Daca vrei ti le si schimb si ti le dau la juma de pret (100ron). 3. ulei de furca (Motorex 10W) + simeringuri am schimbat la Nicu profesoru', a lucrat impecabil. 4. Cablu de ambreiaj am eu, e 7 Euro.

In principiu vin.

multumesc, esti dragut, inca nu am facut anuntul la bursa. dar o sa'l pun si acolo. si da, mivv...

600RR nu'mi place ca si pozitie, e prea in maini. M'a deranjat si stand pe loc pe una, nu vreau sa stiu cum e sa mergi 30km pe zi prin oras. 954 il vreau pentru cuplu, look (cred ca e cea mai frumoasa honda..) si pentru pozitie, care, desi e sport, nu e radicala.

Ok. Vand CBR'ica. Cumpar CBR'oi. (600F => 954RR).

1.Mac, daca schimbi toba la un 954RR (filtrul de aer ramane stock) trebuie facuta vreo remapare sau merge foarte bine si asa? 2. 954RR are valva pe evacuare?

Aha, deci merge si 95. Thanx!!

o intrebare: ce tip de benzina e trecut in manualul de 954? De 95 sau de 98?

rad cu lacrimi..

asimileaza apa? e super higrofil lichidul de frana, suge umiditatea din aer chiar si prin porii furtunaselor de frana. Asta dupa ce a supt toata umiditatea din aerul ramas in borcanas, sus.

ei.

spumele se fac pe forum.

costele, foarte tari ghetutele alea alpinestars. in alta ordine de idei, de ce ai vrea sa iti iei 600rr?

Pune 7100, ca e peste 300V ca si certificare. (API SL fata de SG). In plus, ramai si cu bani de filtru de ulei. Crede'ma ca nu vei simti nicio diferenta, poate doar datorita vascozitatii diferite. Eu intre 300V 10w-40 si 7100 10w-40 nu am simtit absolut nici o diferenta, doar ca am ramas in buzunar cu vreo 35RON, bani din care am luat filtrul de ulei.