strumfuadi

Pe forumul de pescuit, ca oricum numai prin zona asta te vad...

Q: Ce indicativ de ulei e standard in furca de F4? 10W sau cat? Mercic

Pasta termica, radiator si cooler si uite cum rectifier'u devine CPU!

Mda. Casco e SFANT!

Oh, u.. such a protector..

Dinte in plus pe foaie inseamna acceleratie un pic mai mare & top speed mai mic. Insa nu cred ca top speedul e mai mic fiindca parca turatia de rosu e mai sus.

Motorul este identic, parca injectia e un pic modificata si parca foaia are un dinte in plus. Consumul e mai "meserias" decat la varianta pe carburatoare, cam 1-2 litri in plus..

$165.44 in US. Aici probabil cam tot pe acolo, insa Euro.

2. Motul 300V competition dublu ester, 10w-40 3. NGK Iridium @1 & 4...

Ce temperatura are? E de 6000K? Eu ma gandeam sa pun un 5000K... SCUMP!! La 160E iei set bi-xenon pentru masina (doua bucati)!!!

Nu stiu frate, ca io mi's in baneasa bizniz sentăr si il aud zilnic pe dement. Imi face o pofta de numa! HUO!

Off T: Topicul e la misto? On: Nu este. Cu un bidonas mic faci schimbul la 3 motoare, asa ca mai suna 2 prieteni si faceti o sedinta.

Bine ca ai specificat kg si nu km..

voi avea si io unul.

CHAT..

o preconceptie care iti poate fi fatala in cazul de fata.

Daca e pe moarte, desi la inceput ii invarte motorul, dupa 3-4 incercari esuate de pornire bateria va ceda nervos. E cel mai bine sa o pornesti pe cabluri dupa o stationare indelungata, mai ales daca a tinut'o in frig si nu ai luat bateria in casa.

Nu ma bag in cifre, sunt convins ca poate enorm de mult peste ce avem nevoie cu adevarat pe strada. Am si io o intrebare: pe faza scurta care becuri se aprind si pe faza lunga care? Se aprind simetric stg-dr? Intrebarea e pe bune.

Ce comanda sa dai? Ptr aditiv?? Gasesti la orice benzinarie!

Poti sa o legi la o baterie de masina, o sa iti dea curent de zici ca nu e adevarat. Asta pentru a menaja bateria ta, mai ales daca a stat la rece 3 luni. Da'i pana o ia si tine'o si din acceleratie, dupa un timp o sa se stabilizeze la relanti. Fa'i un plin cu benzina noua, un aditiv de curatat injectoare/carburi si arde'o.

Braccio, parca as fi scris eu. Este exact modul in care le percep eu, dupa 18k km. Raman la P.Power.

Chiar am facut 18000km cu setul actual de gume, nu are rost sa mint si nici nu am actiuni la mishlen. Dar nu cat rezista ma intereseaza neaparat. In ce conditii spui ca s'au supraincalzit ppower? Pe pista? Vad ca tot zici de pista, insa eu nu ajung niciodata acolo.. Ca idee: Cat costa la tine un set p.power (normal, nu 2CT) si un set de Qualifier RR? Dimensiunile 120/70/17 & 180/55/17. Mercic!

Eu am pus pe a mea (600F4) NGK Iridium. Desi e pe carburatie, am simtit imediat ca urca mai lejer in ture si, as a bonus, a scazut si consumul!

Da, ce am citit acolo imi confirma parerea mea despre P. Power, insa vreau sa stiu de ce mac e impotriva.

Stiu ca traiesc in Ro si poate sunt si mai prost de fel, insa as dori sa stiu de ce spui ca P. Power sunt proaste. Eu am P. Power pe motor, am bagat cu ele pana acum circa 18000 km si inca mai au 2mm pana la semnul de uzura. E drept ca le'am folosit preponderent pe drum drept, insa, atentie, NU sunt 2CT. In acelasi timp, aderenta mi se pare foarte buna, se incalzesc repede si mi se pare ca se lipesc foarte bine de drum la franari puternice, dar si la acceleratii in blana. Nu sunt un racer si nici nu imi doresc asta insa, avand in vedere ca anul acesta vreau sa imi iau gume noi, vreau sa aleg in cunostinta de cauza. Multumesc.