perseu77

Am urmatoarea problema. Mi se intampla in special in curbe cand cobor sa simt ca imi danseaza usor spatele, uneori mergand si cu motocicleta subturat, adica 2500- 3000 -3500 ture... lucru care imi da senzatii tari si neplacute. Care sa fie cauza? Suspensia de spate e reglata la nivel 4 si mi se pare destul de moale. Ma gandesc sa merg la cineva sa o reglez, probabil la nivel 6, sa fie mai tare. Sper sa nu sa se fi dus bucsile sau rulmentii de la roata. Roata pusa pe cricul central nu are joc. Am remarcat ca si atunci cand e curent lateral mai puternic la fel patesc, simt ca se duce spatele, ma plimba dreapta stanga usor, sau sus- jos... ceea ce ma nelinisteste... Adca am pe cineva de pana in 65 de kg la spate motocicleta devine mult mai stabila.

o sa va relatez o poveste care mi se repeta a treia oara. Nu stiu exact care este cauza ei. Anul trecut tot pe acest forum am descris un anumit eveniment si anume cel cu aprinderea becului de la ulei care ramane aprins, in loc sa se stiga dupa 1-2 secunde...in timp ce incalzesc motorul. Am observat urmatoarele : 1. Nivelul de ulei este ok, depaseste jumatate din gradatia de la geamul de vizualizare de la baie de ulei. 2. Intotdeauna temperatura mediului era intre 20- 25 gr C. 3. Intotdeauna am pornit motocicleta pe cricul lateral, poate putin inclinata cam tare. 4. becul s-a aprins si a ramas asa la aproximativ 80 -100 de secunde de la pornire. Socul era tras la jumatate. Nu stiu care e cauza. In sezonul rece chiar nu am avut probleme. E adevarat uleiul pus e destul de gros (15 W 50), dar cand mi se intapla prima data , acum un an aveam 10 w 40 semisintetic. Cand am vazut ca s-a aprins am inchis contactul. Am lasat - 2 min si am verificat nivelul de ulei. Era cam un sfert din cat trebuia normal. Schimbul abia l-am facut si stiam ca nu are cum sa piarda atata ulei. Am repornit, becul s-a aprins dupa 30 sec. Am inchis iar contactul.Am lasat motorul 4 minute in repaus, pe cricul central. Nivelul de ulei a crescut incadrandu se intre limitele normale. Am repornit pentru a treia oara si nu s-a mai aprins nici un bec. Am luat preventiv si bidonul cu ulei cu mine si am mers in jur de 80 de Km. Nu am mai avut nici o problema, sa mi se aprinda pe drum sau la repornire la relanti iar becul rosu. A mai avut cineva aceasta problema? O fi oare gresit sa pornesc motorul pe cricul lateral, motorul fiind inclinat la un unghi de 60 - 70 grade? De obicei il porneam , in majoritatea cazurilor pe cricul central, fara sa fie inclinata si cand o mai pornesc ,asta la cateva zile de nepornit si pe cricul lateral observ ca ramane aprins becul de la ulei.

sa imi spui si mie cum iti merge cu ulei mineral 20 W 50.

am eu... daca vrei imi dai un offline pe cristivet77 si iti dau manualul, ca e destul de mare.

Rezervorul se da f.usor jos! la mine dureaza 3 min. desurubezi prima data de sus apoi de jos. nu uita sa scoti furtunasele, sunt fixate in niste cleme care se deschid prin apasare cu un patent.Sunt 2 furtunase. e bine sa fie cineva sa te ajute sa ridice de rezervor cand le scoti si rezervorul sa aiba f putina benzina, sa fie pe rezerva eventual. Sub rezervor e cutia cu capac a filtrului de aer. Se da jos capacul si se scoate filtrul care se sufla din exterior cu aer comprimat. daca e prea uzat sau imbacsit se schimba. Filtrul meu era ca nou. Se repeta invers operatie neuitand ca la sfarsit sa incepi sa strangi surubul de sus a rezervorului, ca sunt 2. pt ala de sus iti trebuie cheie de 8, eventual tubulara. Cu sincronizarea carburatoarelor nici eu nu stiu cum sta treaba.. poate daca gasesc pe cineva care se pricepe fac si eu acest lucru. Aaaa... si uitasem ... e bine ca pe vara sa bagi un ulei mai gros, ca 10w40 la mine vara cam incingea motorul si vibra ca dracu motorul si il opream sa il mai racesc. Incearca un 15 w 50 sau 20 w 50. 10 w 40 e bun dar nu pt calduri care trec de 30 grade si la asfalt sunt undeva 45- 50 grade, poate peste. Eu am 15 w 50 si sunt curios cum se va comporta pe canicul.. deocamdata porneste bine si merge excelent motorul cu noul ulei, nu se vede inca mare diferenta fta de cel semisintetic 5100 de 10 w 40 de la Motul. Doar ca merge motorul mai rotund si vitezele le schimb usor fara probleme. cand dai rezervorul fos, e bine sa inspectezi si filtrul de benzina. la mine avea o culoare rosietica si l-am schimbat. Am luat un filtru de la luk oil de 3,7 lei, care il gasiti si la louis cu vreo 3 euro. Merge perfect .il am de un an si nu am probleme. e bine daca tot esti la capitolul de inspectie sa mai examinezi inca un mini-filtru!!! pe asta il gasesti in interiorul unui furtun mai gros (la mine are culoare rosie), un furtun care face legatura intre pompa de benzina vacumatica si motor ca parte a ansamblului. scoti capatul furtunului dinspre carburatoare si te uiti in interior. E un fel de sita cu aspect de degetar, din plastic tot. la mine avea 2 firicele de depuneri, era curat... insa l-am suflat si curatat cu un diluant si se mai inalbi.. avea o culoare usor rosietica probabil de la particulele microscopice de rugina, ca si filtrul de benzina. Succes! atentie, nu incerca sa cureti filtrul de benzina pt ca nu are rost.. au incercat si altii si te chinui in van. Filtrul de benzina de la luk oil sse gaseste pe toate drumurile, cei ce il comercializeaza ii spus ce e de Dacie sau Olcit. Vezi ca sunt 2 filtre din aceasta categorie! unu mai mare tubular si altul mai mic, usor conic. Asta ultimul se potriveste mai bine.

raspuns pt dragonlord : daca vei cauta pe acest topic exact cu acum 1 an in urma vei vedea ca aceleasi intrebari le-am pus si eu si cam aceleasi persoane mi-au raspuns in acelasi mod cum au facut-o cu tine. .Deci: la probl 1. eu am scapat din mana motorul , eram pe o starda cu pietris..calare pe el. Oprisem si ..asta e..l-am scapat... a curs cam 4-5 picaturi de benzina.. il scapasem pe dreapta. Benzina era din carburator. A mesr mai inecata putin apoi si-a revenit. Chestia mai nasoala e ca am razuit cam 2 cm carena si am indoit usor manerul de ambreiaj, acolo la bila. la probl. 2 - si eu ma confrunt cu aceeasi problema..la 4000 ture imi vibreaza ca draku! Si la inceput ma deranja dar discutand cu prieteni de pe acest topic am inteles ca e ceva normal la Divy si m-am obisnuit.Am si niste cizme cu talpa moale si destul de groasa. ca si un antevorbitor.... o tin la 3500 rpm si cel mai des peste 4500-5000 rpm. deci..si pana aici nu sunt probleme . la probl 3. la fel ca si tine am patit si eu dar in timp m-am obisnuit. La inceput mi se intampla , cand eram pe loc si ma pregateam de plecarea sa nu o pot baga din neutral intr-a intaia. nu intra!!! Solutia era sa dai drumu la ambreiaj, o ambalai o data pana la 3000 rpm , trageai ambreiajul si o lua.Sau mai merge sa o misti 10 cm inainte-inapoi si merge garantat. Alte adti mi se intampla sa imi patineze ambreiajul ...ambalam mai puternic intr-antaia si cand sa bag in a 2-a nu mai intra. Asta se intampla cand eram la primii 400-700 km! Pe urma m-am mai obisnuit cu abreiajul si el cu mine si nu am mai avut probleme. Acum chiar nu mai am problemele relatate mai sus. Aveam ulei Motul 5100 semisintetic. La schimbul de ulei, am folosit si o solutie de curatat motorul - motorFlush si am lasat cam 60 min sa se scurga tot, am aplecat si zdruncinat motorul in toate pozitiile. Bineinteles si schimbat filtrul. De cand i-am bagat un Motul 300 V 15w50 dublu ester, nu mai am nici o problema cu patinare ambreiaj, sa nu intre in neutral sau intr-antaia. asa am facut eu la mine si sunt multumit! Bafta! poate ca si antevorbitorii am fost de folos cu ceva lucruri pe acre vechii diversionisti le cunosc! mai sus..am scris din greseala ca am scapat motorul pe dreapta..am vrut sa scriu stanga.. da eram tulburat de anumite probleme de familie si nu am recitit.. scuze

la mine se intampla uneori cand urc vreo panta sa piarda din putere si sa fiu nevoit sa accelerez si cam in 2-3 sec sa prinda viteza. In drum drept cum trag de maneta , cam in 1-2 secunde prinde viteza. Cu pasager trage mai greu, avand in vedere ca e si de 50 cai putere. Saptamana trecuta am prins 180 km /h cu vant in spate ... un pasager de 85 kilograme, eu avand 81 kg. la deal dadea semne de oboseala, adica trebuia turata serios sa urce intr-un ritm liniar...

si la mine oglinga standa are ceva care trancaneste...am vrut sa o deschid dar nu am putut si am lasat o asa.... mi-am dat seama ca e ceva desprins prin ea

tipa de pe hi5 e alta Andree.... aia care avea un piercing in buza superioara (si probabil si prin alte buze) e Andreea de care unii la inceputul topicului s-au legat ca are sanii lasati. Andreea puiut care e pe acest topic are sanii mai mici si mai rotunzi...deci nu e tipa de pe hi5

si mie imi e mila de Paunescu, dar mai mila imi e de mine ... Aoleu ce i-am facut bietei Andreea... eu i-am pus adresa de hi5 pe forum. Sper sa nu ma puna la blesteme...

Adevar grai Carturaru' ... sunt si ele niste fiinte care arata bine . probabil ca imaginatia unora s-a apris , imaginandu-si ca in loc de pozele de la SMAEB rasfoiesc o revista gen Hussler sau Playboy. Cum spunea un antevorbitor referitor la bale.. probabil multi au salivat dupa ele, chiar si eu le-as fi tras limbi

Trebuia sa iti aduci un coleg gineclog cat de cat profesionist.. ala din priviri, dupa cum isi unduie fundul isi da seama care e sau nu virgina! he he he

Marook, spre deosebire de colegul tau ginecolog, noi suntem ginecologi amatori

Au mai fost fete care au postat,din cate imi amintesc eu, deoarece citii acest topic fir de-a -par... probabil doua. Una care posta acu vreo 10 zile era o tipa sexy din Bucuresti, parca Nuka avea pseudonimul (din cate imi aduc eu bine aminte). Sa stiti ca acest topic il citi cu interes si o tipa care fu model la SMAEB, Adina Dinu, de care unii se luau ca are sanii cam lasati, insa fu apreciata de multi ca tipa foarte atragatoare. Cine vrea sa o vada pe adina si in afara de pozele in care e pe motocicleta o gaseste pe adresa de hi-5 : http://deea-dark88.hi5.com/friend/p1874414...ark+angel--html Acolo si-a pus si ea cateva poze cu SMAEB. Asfalt uscat!

ma amuza ce pati pustiul cu bicicleta, mai ales cand stiu ca eu mergeam pe strada si aveam o gentuta cu scule in cos, la spete.... deodata trage din ce in ce mai greu si ..aveam 30 la ora se blocheaza roata si vad ca iese fum de la suruburile axului..atat de tare se incinsesera incat vaselina se topi (capetele surubului avului rotii sa nu rugineasca il dadusem cu vaselina). Am ramas in centrul orasului in intersectie cu roata blocata si de la soc geanta cu scule imi sari in spate. Am telefonat pe unu si veni cu o Dacie papuc sa ma ia de acolo... nici macar nu puteam impinge mopedul.... am desfacut acasa roata si rulmentii erau sparti, bilutele erau aplatizate si unele aveau aspectul foitei de tigare. Mi-a zis unu ca aia de la First bike nu pun din economie vaselina in capsula rulmentilor. Si cu acel scuter am mers numai in oras pe sosea, drum fara denivelari si s-au spart rulmentii pe care i-am schimbat eu, pt ca ei in contract spun ca nu acorda garantie la rulmenti sparti!!! am citit contractul. Nu va mai zic cate probleme care par comice... alta data de la vibratii mi-a cazut farul.. pierdusem un surub si nu stiam ce trancaneste si cand pica si al 2-le pica si farul. Alta data se desprinsese un semnalizator si nefacand masa nu mai semnaliza...l-am dus la ei la reprezentanta si ala se scarpina in cap.. era un vanzator cu un simplu liceu. A trecut un nene dupa strada si mi-a spus sa strand mai bine semnalizatorul si sa c.u.r.a.t. surubul respectiv ca e cam oxidat si am rezolvat -o. Si ..am mai povestit si anu trecut amintiri grotesti de astea... tot aici pe forumuri....

Categoric nu iti lua.. eu am luat teapa acum 3 ani jumate cu un scuter de la ei in care am bagat o groaza de bani...il mai am si acum.. dar calitatea lui lasa de dorit. Am initiat un topic anul trecut ca si altii pe tema First bike. Sunt o firma de tepari... garantie nu iti vor acorda niciodata... te duc cu vorba. Ala care vrea sa il vanda stie el de ce.. chiar crezi ca omu nu are permis? Scrie ca ia 2,2 la suta... iti spun eu ca nu ia atat, iti ia 3 si.... eu am calculat si am tot reglat carburatorul la jegul meu de FB si consuma mult. Si nu sunt singurul care spune asta.... toti care au avut FB au incercat sa scape de chinezarii dupa 1 an... multi invocand diverse motive. Evitati sa luati Firs Bike. Sunt atatea motoare japoneze pe bike shop... pacat de ele... va spune un patit si nu regret nici o zi ca am luat o japoneza.. se vede in poza de la profil ...

ce frumos sta lantul uns cu Motul Chain lube

si la mine trancaneste ambreiajul si daca trag maneta face mai putin... zgomotul e doar de la ambreiaj, l-a consultat un inginer mecanic si , precum am afirmat in caest topic acum o sapt. mi-a spus ca , dupa parerea lui nu voi avea probleme si sa merg linistit. Unii care nu stiau motorul imi spusesera de acum un an ca e distributia insa inginerul a spus ca distributia e ok, nu are nimic. Depinde unde ai auzit bataia.... daca se aude pronuntat acolo la baia de ulei , pe dreapta e ambreiajul. Ca sa auzi zgomotul mai clar desfileteaza busonul baii de ulei si sa vezi ce frumos se aude, ...atentie cand accelerezi sa te dai deoparte sa nu sara ulei incins pe tine... la relanti uleiul nu sare, asa ca poti asculta cu urechea fara probleme. Daca zgomotul se aude undeva intre cilindri, in partea superioara a motorului, imediat sub rezervor sau ca sa intelegi tu... sub capacul motorului, capacul cilindrilor atunci e distributia de vina..si ca sa o inlocuiesti trebe munca de durata, sa desfaci tot motorul. Cam astea pot fi bataile la Diversion.... In rest mai mult nu stiu, poate altii mai expermentati iti pot spune... (precum draku care vad ca nu a mai intrat pe acest topic de vreo cateva luni). Daca mai ai nelamuriri imi spui ca eu am citit multe despre Diversion si l-am surubarit si desfacut de mai multe ori, cu exceptia motorului.

placutele le-am verificat ..le-am desfacut etrierul..mai au cam 40 % ..asa ca ma mai tin un sezon...

voiam sa va intreb daca am facut bine... aveam cam la jumate nivelul la recipientul cu lichid de frana.Am spus sa mai completez... am desfacut capacul si m-am uitat la lichicd.era galbui ca untdelemnul.Am pus inca vreo 20 ml peste el tot DOT 4 -Motul ca asa era specificat si pe capac si apoi capacul . Vad ca nu avu nici o reactie. Cineva mi-a spus ca nu e cazul sa in schimb complet, ca inca are culoare frumoasa si frana fata e tare. Urmeaza sa verific si recipientul de spate, acolo era cam la nivel minim, ma gandesc sa nu mai completez ci sa il schimb complet. La etrierul de spate am observat 2 guri de aerisire. pe unde sa dau drumul, care dintre guri?

unde gasesc engine guards? pe louis? m-am uitat p-acolo da mi se par cam scumpe.... poate are cineva dintre diversionisti ceva sh

care aveti dintre voi crash bar sau crach paduri la Diversioane? eu nu am si m-ar interesa sa achizitionez, daca nu reusesc cred ca voi merge la un strungar sa imi fac . Are cineva de vanzare? M-ar interesa si suporti cu genti laterale, eventual de topcase insa asta nu acum...

Eu asta vara am bagat un drum de 17 km impracticabil intre Soveja si lepsa in jud. Vrancea cu Diversionul.... Se comporta f bine, doar ca zdranganeau carenele... nu am mers cu viteza insa prostia mea a fost ca atunci cand i-am schimbat becul, a trebuit sa dau si carenele cu parbrizul jos si am strans cam tare parbrizul si se fisura in 2 locuri in dreptul suruburilor, dar e insesizabil (cam 3-5 mm), lucru care ma enerva...si mai ales ca imi lasasem si trusa cu scule acasa, ca puteam sa mai slabesc inbusurile.. S-a descurcat bine cand am trecut si prin vagauni deoarece drumul fusese rupt de viituri pe distante de 50- 100 m.. sincer prin acele vagauni am avut emotii,dar s-a conformat, cu toate ca am varianta de Diversion cu 50 cai putere si e o motocicleta destul de greoaie...insa la drum lung e excelenta... seaua mi se pare cam tare.. dupa 200 km incepe sa ma doara zona salelor si fundul....

Eu la motor aveam mai demult o trancaneala care la relanti se aude destul de pronuntat... multi m-au speriat ca e distributia, arborele, tachetii, etc... Am fost la un inginer mecanic si cu cartea ei service, ne-am uitat ,am ascultat si a spus ca trancanitul provine de la piesele in miscare descentrate de la ambreiaj si a spus ca din punctul lui de vedere daca nu ma deranjeaza acel trancanit care dispare la turatie de 1500 rpm, pot face mii de kilometri asa. Voi ce parere aveti? Sa desfac ambreiajul?