perseu77

da mai multe detalii.... dupa ce schimbashi rulmentul respectiv mai ai trancanitrui, zgomote la ambreiaj? Mesaj completat Ce imi place mie la d-l Draku e ca a desfacut motoreta lui de cand o are bucatica cu bucatica ... Un bun anatomist in ale mecanicii, cu o bogata experienta in ale disectiei motoristice

Mie cand am luat motoreta mi s-a ars faza lunga a becului. Am incercat sa nu dau carena dar pana la urma tot am dat-o.. Vezio ca se da jos si parbrizul si semiluna aceea neagra de plastic de sub parbriz. Ai grija mare cum scoti suruburile acelea cu cap de guma si mai ales cum le bagi ca sa nu fisurezi masca de plastic respectiva. Dupa ce ai facut chestia asta vezi ca mai ai vreo 2 suruburi de desfacut, de deasupra farului si cu asta poti da carena jos. Nu uita la cand pui carena sa fisezi suruburile ca eu am uitat de 2 ori.. si mai eram cu un pretenar care ma ajuta si a trebuit iar sa dam parbrizul jos, lucru care dureaza trei sferturi din operatiune. daca tot dai carenele poti lipi in locul unde face contact cu cadrul bucati de cauciuc taiate din camere de bicicleta sau gasesti burete cu adeziv, e special pe la magazine moto. Acest ultim lucru ajuta la a mai scoate din vibratiile carenei. Becul este H4, se vede si prin far. Vezi nu lua de la Petrom ca te tepuiesti tare, cum am facut -o eu. Ia de la magazine de articole auto din piata. Mesaj completat mai sus... din greseala am scris magazine moto..am vrut sa scriu auto da in cap am numai moto... Becul se poate scoate si fara sa dai carena , eu am incercat de m-au luat toate transpiratiile si am chemat pe cineva cu mana mai subtire care nu s-a descurcat ca isi pierdu rabdarea. Am preferat sa dau carena. daca nu ai facut niciodata , da mai bine carena jos. Mesaj completat Din cate inteleg eu d-le Draku se pare ca tu ai desfacut motoreta asta de Diversion bucatica cu bucatica. Ai facut anatomie mecanica sau disectie serios pe ea... probabil ai desfacut si mecanismul ala de comutatoare din dreapta , de START si RUN de unde o pornesti. Eu si la ala m-am bagat de curand si i-am curatat contactele de oxizi

Eu am auzit.. nu confirm ca nu am apelat la Yamaha Rromania.. ca ar fi neseriosi , adica astepti 2 luni pana iti aduc o piesa.. adica niste bulangisti. Am aflat-o tot citind forumurile si chiar din gura unor cunoscuti ca sunt nemultumiti de serviciile lor. In Rromania asta mizerabila si plina de tigani totul e posibil. Apropo.. stiati ca la Microsoft Romania se intra cu pile? de ce nu s-ar intra si la Yamaha? Atat timp cat directorii sunt tot rromani, adica un fel de tigani mai cizelati... Mesaj completat

ce parere aveti de preturile din site-ul care se va deschide din linkul de mai jos?? E(!) mari sau e (!) acceptabile? a? www.bitzforbikes.co.uk/myproducts.php?year=8923&BikeID=424

Mesaj ptr. nenea Draku', cam cel mai vechi Diversionar al acestui forum : Si bujiile se schimba la 3500 km? eu uleiul l-am schimbat la 5850 km..am avut Motul 300 V 15 W 50. si chiar cu atatia km uleiul inca mai era cu o tenta verzuie specifica si nu era negru precum catranul cum am vazut la alte motoare. Bafta!

Salut! La mine trancaneste si cand trag de ambreiaj. Mai putin , adica e irelevant cat de putin. Trancaneste in toate cazurile.

eu sincer nu ma pricep... nu ai vreun manual service pe care toti Diversionistii de pe aici de pe forum il au? macar ne indicai pe o poza unde e buba, sau te uitai si tu la piesa cum trebuie sa arate. Daca ai noroc sa intre macho sau Draku zilele astea pe topicul acesta, iti vor raspunde ei deoarece ei au mai desfacut ambreiajul la Diversion.

Unde se gaseste rulmentul acela de presiune si cum ti-ai dat seama ca el e distrus?

Pe timp rece, cum ar fi inceputul lui octombrie pana in decembrie ca ulei cu indicativul 10 w 40 nu e rau deloc, adica nu e chair asa subtire. Nu e bun pt sezon cald cum ar fi de la 25 gr in sus ca medie a zilei...eu am mers acu o vara cu 10 w 40 si motorul nu se simtea in largul lui. Vara e bun un 15w50 sau un 20w50.

[i]Si eu am patit ca tine mai demult. Deci... nu e greu. Bagi pe PRI. acel comutator. ii dai un mic START, ca sa ii misti pistoanele,fara sa o pornesti, astfel incat sa se umple filtrul de benzina si apoi carburatoarele. La mine filtrul de benzina e transparent si vad cand e cu benzina. Poti comuta pe on dupa ce se umple filtrul benzina. Tragi socul la maxim, o pornesti. daca era selectat pe PRI poti in acest moment sa dai pe ON. In rest te descurci, floare la ureke.[/i]

salutare..eu am pus ulei gros si intr-adevar am diminuat , dar nu cu mult zgomotele. Insa cu ulei subtire spun cu toata cinstea ca in viteze mici e mai sprintena si trage mult mai bine decat cu ulei gros. la mine la pornire, bineinteles si cu socul tras, motor rece si la 2000 RPM nu prea se aude mare lucru. Dupa incalzire incepe sa de auda cum trancaneste ambreiajul....semn ca uleiul se incalzeste si se subtiaza (zgomot asemenator cum ai lovi niste farfurioare de la cestile de cafea-ntre ele, ca tot era vrb de cafea in topicul postat mai sus). Cand consider ca motorul e incalzit aud apoi un tarait de greiere, undeva in partea superioara a motorului, nu stiu cum ii spune... carter... nu le am cu mecanica... sub capacu lui. Am ascultat bine zgomotul ala si tin sa cred ca se aude exact in dreptul bujiilor. Oare bujiile estea nu fac si ele zgomot de la scanteie? Altceva ce mai voiam eu sa spun; asculatm intr-o seara taraitul de greiere si vedeam in dreptul bujiilor o lumina alba, cu toate ca erau bine infiletate.

poti sa ma suni pe mine si sa pui telefonul langa motor..sau pe macho.sa iti dai seama ce bate. Dupa parerea mea: 1. cam sanse de 80% e sa fie uzura normala intalnita la Diversioane a ambreiajului si bat placile. 2. 10 % sa fie banutii Restu: distributia, pompa de ulei.

cauta pe louis la modelul tau de diversion sa vezi de se potriveste. nu pot sa iti dau un raspuns .

de schimbat uleiul la motoreta mea l-am mai schimbat, dar niciodata singur. Stiu toate operatiunile mai putin desfacerea surubului de la baia de ulei, pe care nu am facut-o eu ci un prieten. La anterioarele schimburi de ulei nu am gasit pilitura de fier pe surub si nici in uleiul scurs (uleiul respectiv il colectez la sticle, nu il arunc la canalizare, ci il dau pe gard la curte contra degradarii lemnului). Stiu ca eu ma ocupam de filtrul de ulei, il turnam cam 150 ml de ulei in el sa nu fortez prea mult pompa de ulei si dadeam cu ulei O-ringul acestuia. Nu stiu daca pot desfileta filtrul cu surubelnita.. mi se pare incomod intre tevile alea de evacuare puse oblic. Pana acu aveam imprumutata o cheie facuta dintr-un lant de bicibleta. In fine, vad eu cum ma descurc.. e ulima data cand mai folosesc ulei Motul. data viitoare voi trece pe Repsol sau Motorex,adica la primavara. Sunt curios cum va merge cu ulei de la alta firma. Mesaj completat o alta intrebare. Cum ii curat bujiile? am de alea cu iridiu. Cineva mi-a spus ca e bine sa le cufund electrodul cateva secunde in solutie de curatat carburatoarele gen Dicarbosolv.

interesant filtru... la cati draci am avut eu in primavara cu garniturile coapte inlocuite ulterior ale air-boxului m-ar tenta si pe mine un asftfel de filtru. dar ...am vazut ca in air boxul meu este conectat si furtun de la baia de ulei, probabil se face o filtrare mixta, si prin vaporii de ulei care se depun pe fundul cutiei. Alta intrebare: Maine vreu sa imi schimb uleiul, am ulei Motrul semisintetic 5100 10w40 plus filtru ulei Champion F 306 . Cum fac sa dau drumu la busonul de la fundul baii de ulei??? Am vazut ca are si cap filetat,dar si loc de bagat o surubelnita in cruce. Cu cheile din doatrea motocicletei ma descurc ? Ce fac mai intai? desfiletesc cu surubelnita sau incerc sa desfac cu o cheie.. nu stiu de cat imi trebuie, probabil de 17-18. Merci de eventualele raspunsuri.

cum 4 filtre de aer??? eu stiu ca e un singur filtru de aer... in fine... diametrul gurilor de la mnsoanele filtrului de aer..adica acele gume care intra in difuzorul carburatorului au cam 3,3- 3,4 cm .

Frumos motor. Mi-am dorit asa ceva dar din pacate nu am avut bani si am luat ceva mai ieftin. Am avut norocul sa conduc un Hornet al unui prieten din Bucuresti. Si am ami condus si alte motoare. Nimic nu se compara cu Hornetul. E foarte manevrabil , in curbe se descurca excelent.... are rezerva de putere. Este dupa parerea mea una din cele mai reusite motociclete care au aparut pana acum. Urmatorul meu motor vreau sa fie o viespe. Nota 10 + pt. Honda Hornet si numai cuvinte de lauda .

Pot sa vin si yo la intrunire? Nu de alta da vad ca pe acest topic s-au aratat interesati numai oameni cu nume inspaimantatoare care ma duc cu gandul la personaje periculoase.Daca vor sa imi faca rau? Oare sa vin??

MULTUMESC DIN INIMA LUI BOGDAN HAREA CARE A FOST BAIAT DE CUVANT SI MI-A TRIMIS ASA CUM A SPUS SPRAYUL DE LANT. INCA NU AM APUCAT SA DAU.AM OBSERVAT CA ACEL ULEI PRIMA DATA CURGE CA O SPUMA FOARET FINA CARE PATRUNDE PESTE TOT. PANA AZI ,CAND NU AVEAM CE FACE TOT AM LUSTRUIT LANTUL CU CARPE USCATE SI SERVETELE. aBIA ASTEAPTA SA FIE UNS CU PUTOLINE. BAFTA MULTA! CAND NE VOM GASI DAU 1 BERE. Mesaj completat am facut un drum de 30 km cu lantul uns cu Putoline. Vad ca produsul s-a comportat excelent. Nu mi-a sarit pe anvelopa sau pe pantaloni cum pateam cand dadeam cu ulei de motor. Uleiul respectiv e destul de consitent, ca mierea si se prinde bine peste orice suprafata a lantului. Pt.drum de oras, asfaltat zic eu ca e excelent. Inca o data lultumri lui Hare Bogdan pt gest. Mesaj completat ...... mai sus multumiri.... am scris repede Mesaj completat am tastatura care trebuie bagata in... service. Imi mananca litere.

Eu am avut intotdeauna bujii CR 8 EIX. Anul asta i le-am schimbat pe alea vechi , nu i le-am aruncat. Am pus tot aceeasi varianta dar cu Iridiu. Sincer? Nici o diferenta la pornit sau la consum. Dupa parerea mea de expermentator, nu se merita cu iridiu. E politica de comercial, cel putin la Diversion.. poate la un SV 550 se cunoaste ceva. Gandeste te ca am dat aproape 18 e pe o bujie cand puteam sa imi aiu acelasi lucru cu 3 . Mesaj completat Am vrut mai sus sa scriu SV 650. Acel motor are aceleasi tip de bujii ca la ale noastra, numai ca difera caii

ce suruburi de la debit? poti pune o poza sa vad si eu? Nu ai desincronizat carburatoarele? Vezi ca mai sunt niste suruburi cu topografie lateralo-posterioara la carburator. Daca umbli la alea patesti ca mine.... De la vibratii unu se desfacu si am pierdut cam 1,5 - 2 l de benzina pe drum... curgea ca la robinet printr-un furtun care face legatura intre carburator si exterior. Deci sa nu umbli la suruburile de dremaj a impuritatilor din carburi! Merci de urari,acu sunt putin matol si bericit....

Azi fiind o zi speciala dau cate o bere tuturor diversionistilor , care sunt baieti valabili,da? PS. e zia mea, facu 32 de ani.

am si eu o intrebare, deoarece trec prin criza financiara , mi s-a termimnat sprayul de lant, aveam un Motul. Doresc sa folosesc un ulei de transmisie. Cine a mai folosit si ce imi recomandati??Vreau sa stiu de unde il iau, ce indicativ sa aiba, cum se unge. merci

e mult in oras sa iti ia 7 l la suta... dar inainte de a umbla la carburi mai gandeste-te. Verifica starea filtrului de aer si cum mergi prin ora. daca mergi subturat, sub 3000 ture la fel iti papa multa benzina .

esti tare in aforisme... o sa ii spun tipului...acu vad ca are un scuter...probabil s-o fi saturat sa faca mereu alimentare la motor, ca ii ia la drum lung 8 la suta. Si in fiecare dimineata trebuie sa ii dea rezervorul jos ca sa schimbe bujiile intre ele ca merge in 3. Asta o pot confirma si baietii acre au fost sambata trecuta la intrunirea de la Rasnov si se adunasera ca la urs sa vada ce mestereste handicapatu ala p-acolo...