perseu77

Eliza, iti mai e dor despre mine? Cred ca da... Cred ca lucrurile astea trebuie scrise in mesaje private....

Sambata asta am fost la Bacau la festivalul motoristilor. Aveam si ceva vant in spate. I-am dat intr- a 6-a gaz la maxim si m-am trezit ca am ajuns la 200 la ora. Unii nu ma cred insa asa am vazut eu pe vitezometru. Ma gandesc zilele astea sa o probez cu un Suzuki de 1000 cc sa vad daca indica cand mergem in paralel o viteza corecta. Specific ca in talonul motoretei scrie abia 37 kw adica 50 PH.

Da, eram si eu cu Cristi din Neamt si cu cei din Tecuci si Smooq nu avea alta treaba decat sa strige din 5 im 5 minute moje la motociclisti. M-am amuzat cand ii vedeam fata, semana cu Borat.

95.000 rpm ???....wow... cum ai reusit performanta?...sau era vorba de rph? sigur era benzina de 95 sau era ceva gen propergol (ala de racheta)? ...devenind mai sinceri...din cate stiu eu diversionu nu prea trece de 200...din cate am citit si pe alte forumuri din strainatate c-am 195 era max ce au scos baietii. Poate cu varianta de 900. Oricum eu mai am pana la viteze >120...sa ma obisnuesc frumos cu atat si cu inclinatu la curbe...cu pornirea incep sa ma inteleg. Ce inca i-mi este ciudat...am tendinta sa schimb ca la masina...adica la 3000 rpm...dar dupa ce am vazut azi ce lin merge la 5-6000, am inceput sa-l las sa ruleze asa. am gresit ca am mai scapat un 0 in plus. am prins 190 la ora cu 9500 -10000 turatii. Si ceea ce am scris sustin, nu am facut nici o gluma. Diversionul de 900 prinde 220 la ora lejer. Vitezele se schimba la 4000 - 5000 rpm. In primele trepte le poti schimba si la 2500 - 3000.

Eu ..precum spun colegi in ale mersului pe 2 roti conduc ca pensionarii. Ieri insa i-am dat cu a 5-a 190 la 95000 rpm. Si cu benzina de 95. daca bagam carrera 100 treceam de 190, poate ajungeam la 200- 210 mai mult de 190 cu putin vant din spate si culcat pe rezervor nu am prins niciodata cu Diversionu meu de 50 cai putere.

eu... am mai spus si anul trecut.. am ramas la o varianta cat de cat comoda... la 1000 de km curat lantul . Am spray de curatat de la Motul . Bag intr-antaia si dau spray. las 1 min la relanti..opresc...2-3 min..apoi repornesc si accelerez.. Dupa aceasta operatiune spal lantul ori cu jet sau apa calduta si oblibatoriu detergent de vase- Fairy. Curata f. bine absolut tou..apoi clatesc bine si dupa uscare sterg lantul cu carpa uscata. Urmeaza ungerea care e cu spray pe partea laterala si centrala a lantului. Pa portiunea interna, spe roata unde nu ajung il dau cu o pelicula fina de uleide motor cu un tampon de vata, un 15 w 50. ii mai aplic o ungere la 400 sau 500 km si apoi la 1000 il curat iar. Odata mi se termina sprayul de curatat si nu aveam nici motorina asa ca-l spalai cu apa calda si detergent. Am pierdut sa spunem 10 min in plus insa apa cu Fairy l-a curatat foarte bine. Pe vremea aceea avea si o periuta de dinti luata din piata, cu peri f aspri care lua jegul f. bine.

nu dereglezi nimic! Trebuie sa ai rabdare si sa iti notezi cum scoti furtunasele, sa le notezi...oricum nici un furtunas nu vine aiurea ca se potrivesc la fix...dupa ce dai jos cutia filtrului de aer, care e prinsa intr un singur surub in fata, desfaci colierele ca sunt in nr de 4 si ai ajuns la carburatoare. Apoi cu carburatoarele prinse pe blocul motor incepi sa desfaci cele 4 suruburi, din spate. Eu nu am umblat si la capacul din fata unde e membrana vacuumatica, ca acolo nu are ce sa se adune si nu cred ca era sparta. Vezi ca acele capace care le dai jos au niste suruburi cu filet. Sa nu umbli la acele suruburi ca dereglezi carburatoarele! Iti trebuie o surubelnita in cruce destul de lunga sa ai forta ca suruburile vor fi prinse f. bine. Mizeria ,daca o gasesti o cureti cu o carpa imbibata in benzina ,eventual pusa pe capul unei surubelnite clasice sau eventual cu o scobitoare ca ia mai bine. Dupa care pui capacul.Ai in poza ceea ce trebuie sa desfaci!E treaba de 10 min. Eu m-am chinuit la montat cutia filtrului de aer care nu mi place cum vine ca are un joc si acele coliere nu strang f tare mansoanele de guma. Vezi ca la intre carburatoare si motor sunt de asemenea 4 mansoane de guma prinse in colier cu 2 suruburi in cruce. Verifici cat de bine-s prinse, eventual mai strangi colierul. la mine erau cam largi probabil de la vibratii se mai desfacura. Mansoanele la mine sunt cam crapate, cand voi gasi le voi schimba, poate mi da cineva vreo sugestie unde gasesc. Nu ai ce strica. Daca tot faci pasul asta curata sau daca e f imbacsit schimba si filtrul de aer. Nu iti recomand sa desfaci carcasa cutiei filtrului de aer ca are o membrana care e lipita si se desface.Si oricum acea cutie e curata. Succes!

uleiul de motor l-am schimbat de 2 ori pana acum si i-am aplicat si tratament de curatatre a motorului cu Engine Flush. Lichid de racire- nu poate fi vorba deoarece e cu racire pe aer. Filtrele de benzina . tot ce era am curatat sau schimbat. Daca nu o rezolv cu frana care e moale, merg la unu care se pricepe. E posibil sa fi pus cam mult lichid, daca spui ca si asta e o cauza, deoarece atunci cain i-am pus capacul, a dat pe afara. deasemenea filtrele de ulei schimbate la fiecare schimb de ulei si cu filtre originale yamaha....adica o intretin ....

nu cunosc acel mecanic... probabil vorbesti de cineva pe nume Edy, care e tehniciam vet si repara mai mult mopede si scutere. Deocamdata sunt si eu un mecanic in devenire.

Si eu sunt interesat de crash baruri. Sa pui o poza sa vedem si noi cum arata. Mai acu 1 luna discutam de acele vibratii cam neplacute care le simtim la Diversioane la 4000 RPM. Pe mine ma chiar stresau acele vibratii. Ei, daca cititi pe acest forum la rubrica de service la topicul Curatare carburatoare la Yamaha Diversion, ve -ti afla ca motorul merge mai lin, cel putin asa se intampla la mine. I-am curatat azi carburatoarele, de fapt capacul decantor al camerei in care se gasesc plutitoarele. avea destul namol p-acolo, ceva de culoare rosie. i-am curatat si filtrul de aer, care nu era imbacsit.. Ei, am facut cativa km cu ea si merge altfel. Adica mai lin,eram invata cu ea sa bazaie , sa vibreze, sa se infiga mai tare in asfalt. De obicei merg la 3500 sau 5000 turatii ca la 4000 ma deranjau. Acum la 4000 se simteau acele vibratii prea putin. Nu imi venea sa cred ca sunt pe fostul Diversion. I-am dat gas si m-am trezit in cateva secunde la 160 la ora .

Stiu efectul coroziv al diluantului, insa am procedat astfel.. acel ''sertar'' a fost curatat cu o carpa bumbac imbibata putin cu diluant apoi am stes cu alta curata.. nu a curs o picatura in interior .... Deasemenea interiorul capacului camerei colectoare a carburii pe care era decantat acel namol rosu l-am sters cu carpa imbibata in benzina, apoi carpa curata. I-am facut un test... merge altfel, adica mai lin si nu mai vibreaza asa tare...va trebui sa ma obisnuiesc. I-am dat pana la 160 ca era intuneric si erau niste TIR-uri in fata si motoru meu e slabut, are 50 cai. Nu ma asteptam sa ii iau asa deoarece vibratiile motocicletei s-au redus mult. E senzatia ca parca pluteste. inainte o simtea ca se infige mai mult in asfalt si bazaie mai tare... O fi de bine, o fi de rau.. o schimbare e totusi..apropo, i-am curatat si filtrul de aer care nu prea era imbacsit... Frana de spate e cam moale fata de cum era inainte de aerisire... cand era mai prompta. probabil mai are aer..asta e.. sunt si eu novice. Apropo... cand am luat motocicleta, din Italia, mi se parea ca filtrul de benzina e cam dubios si l-am schimbat cu unu ordinar de Olcit, cum ii spun astia de vand piese auto,ca ala se potrivea. I-am golit si rezervorul si curatat filtrele de acolo,ca erau 2. Sa stiti ca erau destule depuneri de namol rosu de care am gasit in carburator . Asta ce sa insemne? ca au si Italienii benzina proasta sau motocicleta nu a fost probabil folosita un timp indelungat de se decanta atata mazga de aia.

azi dimineata mi-am luat inima -n dinti si am desfacut capacul camerei de nivel constant unde se afla plutitoarele.Am gasit o multime de mizerie depusa, o mazga rosiatica, probabil oxizi de fier. Am scos din toate cele 4 carburatoare cam un varf de lingurita. Suruburile erau bine stranse dar am reusit cu o surubelnita vrednica sa le desfac si fara incidente. Nu am mai verificat concomitent sertarele insa le-am curatat cu un diluant, erau unele putin, foarte putin afumate.... Daca pot spune ca am avut probleme a fost la montarea capacului filtrului de aer, am impresia ca nu intra cum trebuie mansoanele de guma in gura carburatorului. Am strans clemele cutiei de filtrare aer si tot avea un joc... am fixat o eu cum m-am priceput si banuiesc ca asa e ea....probabil presata de rezervor etanseizeaza mai bine, oricum nu sunt sigur ca se pupa cum trebuie gurile cutiei de filtru aer cu gura carburatorului. Am lucrat cam toata ziua mai ales ca am si c.u.ratat lantul, am sspalat o si am dat o cu ceara. Am pornit o si a luat o din prima, am mers asa de proba cu ea... ramane acum sa o scot la drum national sa vad cum se comporta..deocamdata normal...ca si inainte. tot azi i-am facut si aerisirea franei de spate si am schimbat lichidul... deci..am muncit cam 7-8 ore cu o ora pauza...

..............

stie careva daca la carburatoare e sparta vreo membrana, se comporta motorul cu ceva semne specifice? am dat deja rezervorul de benzina si cutia filtrului de aer jos si doresc sa desfac partea din spate a carburatorului sa vad de gasesc depuneri de nisip sau gunoaie p-acolo. Am inteles ca partea frontala a sa , prevazuta cu un capac metalic rorund adaposteste o membrana.. nu as vrea sa desfac si capacul ala sa nu fac vreo prostie. partea din spate e un decantor si adaposteste plutitorul... prin carburatoarele mele sunt o serie de furtunase care fac legatura cu baia de ulei.. am desfacut unu si curgea ulei din carburator.... Am inteles ca e un racord specific Diversioanelor de generatie mai veche care incalzea benzina in carburatoare....

Pana sa studiezi tu cabluri am studiat eu nakedul tau meserias si am vazut ca ai anvelope identice cu ale Diversionului meu! [/ :banana:b ]

rezervorul cu filtrele decantoare le-am curatat anu trecut, nu prea aveau impuritati.... filtrul de benzna l-am schimbat de-asemenea.. anu asta imi propusesem sa curat si carburatoarele. filtrul de aer e aproape nou, anul trecut in septembrie l-am suflat la un compresor ca asa imi spune cartea ei tehnica. Intr-adevar, m-am uitat acu sub rezervor si vad niste suruburi orientate pe partile laterale... probabil cele de drenare... Deci sfatul tau Belbody e sa nu ma bag daca nu stiu cu ce se mananca si daca nu am posibilitatea apoi sa le sincronizez...

Vreau sa ma apuc sa ii curat carburatoarele la Diversionul meu. Stiu ca sunt prinse intr-o clema , nu am mai facut lucrul asta niciodata si nu stiu cum se face. cine a facut imi poate explica cum sa abordez aceasta problema? Daca le demontez e neaparat necesar sa le si sincronizez? Adica merita sa ma bag singur sa o fac sau sa merg la 40 km la un service? Multumesc.

am si eu urmatoarele intrebari... mi se pare ca in viteza a doau trage cam greu... am de gand sa dau rezervorul jos si sa curat filtrul de aer si daca e posibil si carburatoarele. Filtrul de aer stiu ca trebuie suflat cu un compresor. Nu stiu cum sa abordez problema cu carburatoarele. Vad ca sunt prinse cu o clema. Cine a mai curatat carburatoare la Diversion? Dupa ce le curat trebuie sincronizate? Ca nu am aceasta posibilitate.

vezi ca gasesti pe louis material pt. imbracat seaua si e si specific pt.fiecare tip si model de motocicleta.

nu cred ca are 4 rulmenti...acu ma uitam in manualul Hayness si vad cum se desface roata de spate... sunt doar 2 rulmenti.

eu am mai discutat cu amici care au desfacut Diversioane. Are niste chestii acre ei le spun banuti.Aia se uzeaza foarte greu. Importanta e constatarea. vezi ca majoritatea Diversioanelor trancanesc si majoritatea din cauza discurilor de la ambreiaj. la mine spre exemplu trancaneste ambreiajul si multi care se dadeau cunoscatori de prin orasul meu imi spuneau ca e dusa distributia. Daca gasesti pe careva sa se priceapa, sa asculte bine si sa stie unde sa asculte sa constate cum trebuie e ok. Un diagnostic corect e un tratament corect. In cazul in care trancanitul e de la ambreiaj, se aude mult mai bine la relanti, e ritmic si ca sa il distingi si mai bine desfaci busonul ala de plastic de la baia de ulei, pe unde torni uleiul. Cand e desfacut zgomotul se amplifica. Daca nu e asa cum spun eu e posibil sa ai o alta probleme. Sa ma anunti si pe mine ce a depistat mecanicul! Succes!

tind sa cred ca se comporta cum am descris la inceputul topicului de la suspensia prea moale ..care se simte si cand stau pe loc. Ramane sa o duc la un mecanic care se picepe. Anvelopele sunt invechite, eu am motorul luat de un an si jumate din Italia, nu stiu de cand sunt, insa nu sunt foarte uzate. Am verificat azi pe cricul central daca bascula si roata au vreun joc sau se aude vreun zgomot suspect de la la vreun rulment si nu am depistat nimic. Voiam sa mai adaug ca roata spate este de 130/ 70- 18 63H cum scrie in certificatul de inmatriculare. lantul l-am verificat, e in paramentrii normali, nici slab nici in tensiune si mereu uns. Masa proprie a motocicletei e de 202 kg... mie mi se pare greoaie in comparatie cu altele si destul de lunga. si doar 50 cai putere

cine stie sa imi rapunda la ceea ce am postat mai sus? la mine consuma in functie de turatie. exemple: - drum de campie, mers cu a 5-a , a 6-a la 110 la ora cum merg eu de obicei imi ia 4.2-4,3 la suta - pe sosea cu serpentine, eventual munte imi ia 4,5- 4,7 la suta. - in oras 5,5- 6- 6,5. Cam asta e cosnumul ei. eu o folosesc mai mult pt in afara orasului... in oras merg pe jos ca sunt gras si vreu sa slabesc sau cu un (cuvant urat) de moped de la First Bike

la mine presiunea era ok, adica 2,4 atm, verificata cu 1 ora inainte. Cauciucul nu e nou, e mai vechi, insa nu e uzat si e subtire la tipul meu de motocicleta, adica Diversion, se vede in poza de la profil. ma gandesc sa nu fie vinovat si cauciucul, ca pierde aderenta. E posibil si suspenia ca si in drum drept simt cum ma ridica si ma lasa de parca as face surfing, asta depinde si de drum. Daca e mai turata tind sa cred ca dispare din dans... cand mi se intampla sa simt ca incepe sa danseze, eram intr-o curba in urcare si era cam la 3000 de ture si aveam cam 50 km la ora si eram in treapta a treia de viteza.

Scuze ca ceea ce am scris mai sus imi era adresat mie dar fara sa vreau am intrat cu ID -ul unui prieten care a fost ieri la mine , dupa o drumetie pe munte la Soveja- Vrancea si nu am fost atent cand am intrat ca i s-a retinut automat ID-ul lui. deci reiau problema de mai sus. Am urmatoarea problema. Mi se intampla in special in curbe cand cobor sa simt ca imi danseaza usor spatele, uneori mergand si cu motocicleta subturat, adica 2500- 3000 -3500 ture... lucru care imi da senzatii tari si neplacute. Care sa fie cauza? Suspensia de spate e reglata la nivel 4 si mi se pare destul de moale. Ma gandesc sa merg la cineva sa o reglez, probabil la nivel 6, sa fie mai tare. Sper sa nu sa se fi dus bucsile sau rulmentii de la roata. Roata pusa pe cricul central nu are joc. Am remarcat ca si atunci cand e curent lateral mai puternic la fel patesc, simt ca se duce spatele, ma plimba dreapta stanga usor, sau sus- jos... ceea ce ma nelinisteste... Adca am pe cineva de pana in 65 de kg la spate motocicleta devine mult mai stabila.