binox

Da si tu mai multe detalii ca nu suntem ghicitori, cam cum s-a auzit, pt cat timp s-a auzit, cum a afectat sunetul functionarea, cat timp a mai functionat dupa incident etc. E normal sa ceara bani dar nu e normal sa nu-ti gaseasca problema. Nu stiu peste ce mecanici ai dat si cum a fost interactiunea cu ei dar nu mi se pare normal sa platesti fara o rezolvare. Din cate ai spus pana acum pare o problema pe care un mecanic decent ar trebui sa o poata diagnostica in maxim cateva ore. Cel putin prima parte a problemei, cea cu pornitu ca apoi pot aparea alte probleme mai greu de diagnosticat. In cateva ore un mecanic ar trebui sa-ti poata zice cu siguranta ca motocicleta are una din problemele urmatoare: -nu are compresie -nu are scanteie -distributia e dereglata -nu se alimenteaza cu benzina ( si la varianta asta ar trebui sa-ti spuna relativ rapid si de ce) -probleme la alimentarea cu aer( filtru foarte infundat, filtru lipsa/gaurit, airbox spart etc) -evacuare infundata Apoi in functie de cum va intelegeti poate merge mai departe cu diagnosticarea. Daca nu a fost in stare sa identifice rapid una din cauzele astea, ori e incompetent, ori e hot, ori nu reusiti sa comunicati si va blocati in frici ( el cu frica de a nu fi platit pt munca lui, tu cu frica de a fi jecmanit si/sau de a ramane cu problema nerezolvata).

Eu as incerca si asta, sunt situatii in care din anumite motive electromotorul nu invarte suficient de repede ceea ce face ca scanteia sa fie prea slaba sau deloc. Am intalnit personal un astfel de caz la o motocicleta mica la care i-a fost inlocuit electromotorul cu unul care se potrivea mecanic dar avea probabil alte specificatii. La buton nu voia sa porneasca deloc, chiar daca am incercat cu baterie auto+ cabluri serioase. Impinsa pornea imediat. Ar fi bine de stiut cum a aparut problema ca nu ai spus asta si de multe ori poate fi indiciul cheie la diagnostiocare. E normal sa fie asa, toti vrem sa muncim cat mai putin, eficient si fara riscuri. La o problema atipica se pierde mult timp pe diagnosticare, timp care costa bani. La noi inca e bine ca mai gasesti in service-uri mecanici care au experienta pe motociclete cu carburatoare ( pt ca inca sunt multe pe strazi). Sa vezi in vest ce preturi iti fac daca te duci pentru reglarea carburatiei cu o motocicleta veche cu 4 carburatoare. Acolo deja mecanicii tineri nu mai stiu sa le faca iar cei mai batrani care stiu nu prea au chef si-ti arunca preturi ca sa fie siguri ca refuzi. Eu am apelat la service moto doar o data pt o lucrare mai complexa si atunci a fost la Silviu de la SKR superbikes. Ma stiu cu el de foarte mult timp si am fost multumit de serviciile lui. Cu alte service-uri nu am experienta dar asta nu inseamna ca nu ar fi ok.

Stiu pe cineva care exact prin metoda asta a imobilizat 2 motociclete ale unor prieteni. CDI-ul pe care-l avea el pe motocicleta nu era 100% compatibil cu CDI-urile de pe motocicletele prietenilor. Cand a facut testul CDI-ul lui a paradit un element antifurt ( o dioda) din contactele celor 2 motociclete. Culmea e ca CDI-urile prietenilor functionau pe motocicleta lui. Asta-i un detaliu f important. Scanteia e ok? Tu sau mecanicul aveti experienta necesara sa evaluati o scanteie "ochiometric"? Daca scanteia chiar e ok nu m-as mai gandi la CDI, dar e important sa o evaluati corect. Nu inteleg de ce ati facut asta atata timp cat electromotorul invarte... Cum ati verificat asta si cu ce ati comparat rezultatele? De unde vrei sa stim noi despre ce cablu gri vorbesti? Ca sa obtii ajutor trebuie sa inveti sa comunici. Pune-te un pic in situatia noastra a celor care incearca sa te ajute. Noi nu avem de unde sa stim ce ai facut tu si nici toate detaliile pe care tu le stii dar nu le-ai comunicat. Ca sa intelegi mai bine despre ce vorbesc, in exemplul asta ar fi trebuit sa pui o schema din manual sau macar sa explici ce face acel cablu gri. Sansele sa gasesti aici un posesor de exact modelul tau (care inca nu stim ce an este) sau un supermecanic care sa stie pe derost culorile la cablurile din instalatia electrica sunt practic nule. Unele motociclete din perioada aia au un sistem primitiv de imobilizare( o dioda sau ceva asemanator montat in contact) care previne pornirea prin bypasarea contactului. Partea proasta e ca informatia asta nu e mentionata in manualul de service ( cel putin nu la honda la care am lucrat eu) dar se poate intui daca se studiaza atent schema electrica. Partea buna e ca daca tu ai scanteie nu trebuie sa-ti bati capul cu asta, nu-i de acolo. In concluzie daca ai scanteie , compresie si distributia e corect aliniata trebuie sa te concentrezi pe partea de alimentare cu benzina. Dupa incercari repetate de pornire se simte ceva miros de benzina pe evacuare? Bujiile se uda? Ai incercat cu un spary de pornire sa vezi daca da vreun semn macar? Ai incercat sa o pornesti impinsa?

Tu spui ca ai incercat o gramada dar nu detaliezi ce si cum. Ceri in schimb un CDI de imprumut. Ce te faci daca ai o problema la instalatie si strici CDI-ul imprumutat? Daca vrei sa primesti ajutor trebuie sa dai macar detaliile cu verificarile de baza in aceasta situatie. Cum a fost cea cu compresia, cum e cea cu scanteia, cu verificatul sistemului de imobilizare (daca are sau nu, nu stim ca nu stim nici anul de fabricatie) etc.

Din cate am mai auzit eu rateurile pe evacuare daca sunt suficient de puternice pot produce uneori sarirea sigurantei din coada supapei de evacuare, urmata de caderea acesteia in cilindru. Probabil ca sansele sunt destul de mici dar exista. Daca stii ca o toba normala anuleaza rateurile nu vad de ce nu ai folosi-o.

Eu i-as fi pus 4 roti orientabile nu doar 2 ca e mai usor de manevrat. Cand l-am facut pe al meu m-am luat dupa mai multe poze ale unor carucioare care aveau 2 roti mai mari neorientabile (pe partea cu butelia) si 2 mai mici orientabile in celalalt capat. Am copiat ideea fara sa gandesc prea mult si cand a fost gata mi-am dat seama ca e o prostie si se manevreaza greu. In final am renuntat la rotile mari si am pus unele mai mici orientabile cu frana. Acum e mult mai facil de manevrat mai ales ca locul lui de stationare e intr-o nisa ingusta.

Se poate improviza o piesa de etansare fara filet dintr-un dop de cauciuc sau chiar dintr-o bujie + ceva poxipol/poxilina.

Daca ai comutator de rezerva sunt sanse mai mari sa ai probleme in caz de apa sau alte impuritati grele(rugina) pt ca sorbul pe rezerva e mai jos decat cel normal. Poate sa-ti mearga bine pe normal si cand comuti pe rezerva iti trage toata mizeria sau apa de pe fund. Daca nu ai comutator iti trage mereu mizeria de pe fund cand aceasta depaseste nivelul sorbului. Inainte de a desface prea mult, daca ai ajuns la bujie fa un test de compresie sa stii in ce directie trebuie sa te indrepti.

Daca chiar erai pe rezerva cand s-a oprit ce zice @Contabil e plauzibil. Daca ai pus o benzina cu apa/mizerie sau a intrat apa in rezervor prin alte feluri se opreste cand esti pe rezerva si apoi porneste foarte greu sau deloc daca nu cureti tot sistemul de admisie. Bineinteles ca pot si multe alte cauze posibile, dar asta cu rezervorul e relativ usor de verificat.

Nu am fentat asiguratorii, dar nu aveam cum sa platesc in numele meu RCA-uri la masinile de la munca... In perioada cand am folosit masina personala pe alt nume nu am facut-o din motive de RCA, pe vremea aia nu erau diferente semnificative pe categorii de varsta cum sunt acum, RCA-aul a fost platit cat am utilizat masina. Credite nu am avut de nici un fel, o singura data am vrut sa fac un credit imobiliar si desi aveam avans peste limita ceruta,salariu la fel, istoric salarial ok, mi-au spus ca nu-mi iese punctajul pt ca nu am istoric.... Mi-au recomandat sa fac un credit mai mic de nevoi personale, sa platesc cateva rate dupa care-mi va creste punctajul...., bineinteles ca am zis pas... Una am facut-o eu, (am lovit din spate o masina care a franat brusc la scurt timp dupa ce a plecat de la semafor) una a fost culpa comuna (un pasager dintr-o masina oprita in coloana a deschis usa dreapta spate in timp ce eu ma strecuram pe acostamentul drumului). La recomandarea politistului i-am dar RCA-ul ca altfel mi-ar fi luat permisul pt depasire pe dreapta. Pe vremea aia nu era cu bonus-malus asa ca nu m-a afectat.

Eu ma cam incadrez in cazul asta teoretic. N-am avut niciodata masina pe numele meu. La inceput am folosit masina parintilor, apoi masini de la munca. La un moment dat am avut o masina personala dar si aia a fost inmatriculata pe numele mamei (care nu are permis) pt ca nu aveam timp sa alerg dupa acte. Am casat-o pt ca nu o mai foloseam, masina de la munca fiind mai noua si mai economica. N-am avut niciodata daune cu masina in +20 ani, dar daca ma intrebi de istoric nu stiu cum sa-l dovedesc desi am adunat vreo juma de milion de km... Daca imi voi lua o masina personala sper sa tina cont de istoricul de la moto ca si acolo stau bine, doar 2 daune mici pe la inceputuri.

La ledurile de putere nu prea merge cu rezistoare si in nici un caz pe moto unde tensiunea de alimentare variaza mult (pt un led). Ledurile astea se incing si pe masura ce se incalzesc consuma din ce in ce mai mult si daca nu le limitezi activ curentul, se distrug rapid. Ai nevoie de un driver de curent constant care tine curentul la o valoare sigura jongland tensiunea limitand astfel incalzirea excesiva. Exemple de drivere: https://www.aliexpress.com/item/1005005111568162.html?spm=a2g0o.productlist.main.41.15ff5f04P9RSCy&algo_pvid=c4488fe5-fae6-4051-8342-040c9e21a230&aem_p4p_detail=202303101122542565077834499650002384619&algo_exp_id=c4488fe5-fae6-4051-8342-040c9e21a230-20&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000031699623833"}&pdp_npi=3%40dis!RON!37.58!18.44!!!!!%40211be3d216784761742447471d070a!12000031699623833!sea!RO!708573406&curPageLogUid=bgPgaIaWxig5&ad_pvid=202303101122542565077834499650002384619_21&ad_pvid=202303101122542565077834499650002384619_21 https://www.aliexpress.com/item/1005001636672048.html?spm=a2g0o.productlist.main.51.15ff5f04P9RSCy&algo_pvid=c4488fe5-fae6-4051-8342-040c9e21a230&aem_p4p_detail=202303101122542565077834499650002384619&algo_exp_id=c4488fe5-fae6-4051-8342-040c9e21a230-25&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000016918423360"}&pdp_npi=3%40dis!RON!6.11!4.93!!!!!%40211be3d216784761742447471d070a!12000016918423360!sea!RO!708573406&curPageLogUid=4UBWP8SCchx5&ad_pvid=202303101122542565077834499650002384619_26&ad_pvid=202303101122542565077834499650002384619_26

Si eu m-am gandit la modelul ala dar dupa ce l-am vazut live prin cateva magazine si am mai vazut si cateva review-uri am zis pas. Am pus mana pe mandrina la 2-3 exemplare diferite, prin magazine diferite si la 2 din ele am simtit ceva joc iar una parea mai teapana ( joc insesizabil la mana). Planul meu e sa gasesc una industriala SH,in stare buna cu motor trifazat. Am luat la un moment dat un convertizor de frecventa de 4kW alimentare monofazat, iesire trifazat. Am degand sa-l folosesc la mai multe device-uri cu motoare trifazate de pana la 3kW. Momentan il folosesc la un polizor cu banda 2x72'' cu motor de 1.5kW si merge minunat, are cuplu foarte bun chiar si la turatii extrem de mici. E o placere sa ascuti cutite la o turatie de doar 280rpm, e ca si cum le-ai ascuti manual dar fara efort

Daca nu-l faci strict din placere sau pt antrenament nu merita chinuiala. Gasesti de cumparat mult mai convenabil daca iei in calcul materialul+munca ta. Am facut si eu unul si stiu cum e , n-as mai face inca o data

As avea nevoie de o bucata de profil HEB 120, aprox 3.5m. Stie cineva unde as putea gasi astfel de profil la dimensiuni mai mici decat cele standard (12m) in zona Bucuresti- Ilfov?

Daca testul nu s-a facut in orb si fara sa variezi alti parametri , nu are valoare. Psihicul joaca un rol foarte important. Una e un "test" pregatit si realizat de un vanzator (deghizat sau nu) si alta e un test sincer pe care-l poti face acasa cu un prieten. Piata pentru "audiofili" este plina de produse de tipul amplificatorului Gaincard produs de 47 Laboratory(cost de fabricatie probabil sub 100$, vandut cu 3300$ la vremea aparitiei) promovate cu campanii de marketing inteligente. Pentru a intelege mai bine diferite tehnici de vanzare si marketing si a nu deveni o prada usoara recomand cartea Influence: The Art of Persuasion ROBERT CIALDINI Ok, nu-ti doresti (deocamdata) sa afli daca povestile sunt sau nu adevarate , nu-i problema, te inteleg, pana la urma ce conteaza e sa fii fericit si daca cablurile alea te ajuta un pic, mecanismul prin care te ajuta nu este asa important

Nu vreau sa-ti stric entuziasmul referitor la cablurile minune, dar te-ai gandit vreo data sa faci un test sincer, "in orb" sa vezi daca chiar iti dai seama de diferenta dintre cabluri?( un cablu corect dimensionat pentru sarcina folosita si cu o calitate cel putin medie vs cablul minune) Bineinteles ca trebuie mai intai sa-ti doresti sincer sa faci un astfel de test pentru ca rezultatul s-ar putea sa fie dureros

Butonul ala nu e cauza lipsei de putere dar ca sa rezolvi problema cu pornirea poti sa-l dai cu un spray de contacte, chiar si cu wd40 daca nu ai spray dedicat pt contacte.

Daca nu-ti trebuie des ( adica daca nu are rost sa cumperi unul) cred ca poti improviza dintr-o bucata de lemn ( coada de lopata de ex) pe care sa o strunjesti folosind o bormasina si eventual un polizor si pe care sa lipesti smirghel. Pentru prindere in bormasina folosesti un holsurub, ideal unul care nu e "filetat" pana la capat.

No more easy rider style smuggling

Flexul cu acumulator e foarte bun in unele situatii. Pentru ca se invarte mai incet iti permite control mai bun care poate fi esential in unele cazuri la lucrari de finete. Chiar si simplul fapt ca arunca mai putine scantei care-s si mai reci poate fi un avantaj important. Unul cu fir, daca-i reglezi turatia mai jos nu mai are cuplu suficient. Pana acum n-am simtit nevoia sa-mi cumpar unul pt home use, am gasit mereu alternative unde nu se putea cu flex normal, dar ar fi "nice to have".

Un pic de balaceala

Le-am dat mail de dimineata in engleza, nu au raspuns. L-am rugat pe frate-miu sa-i sune pe limba lor si i-au trimis amenda originala emisa pe 4.08.2022 pentru radarul luat in 01.09.2021, cea pe care eu nu o primisem. M-au luat cu 85 intr-o zona de 70. Ciudat ca le-a luat aproape 1 an sa proceseze o amenda radar intr-un orasel mic. Le-am facut plata cu Revolut. Asta-i al 3-lea radar pe care-l iau din 2001, primul cu moto Sper sa nu se mai trezeasca si altii dupa cine stie cat timp.

O gramada de idei proaste in videoclipul asta.... Dupa ce ca-i taiata camera ii mai dai o multime de gauri sa o cosi, ata aia oricum te incurca la etansare, apoi mai pui si superglue intr-o imbinare elastica apoi umfli cu aer + vapori de benzina, si asta acasa nu pe un drum izolat in desert, jungla, etc.

Nu am omis-o, doar ca nu o am, ori au omis ei sa o trimita ori a fost pierduta de cel care a primit plicul. ( adresa de domiciliu o am la un apartament care a fost vandut, noul proprietar a primit plicul si i l-a dat maica-mii. Ce m-a derutat pe mine e ca data sanctiunii e in august 2022 cel putin asa s-au exprimat. Le-a luat 1 an sa proceseze o camera radar? Indicatiile de plata din foaia asta nu sunt suficiente ca sa fac plata?