binox

Incearca sa legi excitatia direct la baterie ( fara releu, si nu o tii prea mult) si daca nici atunci nu merge e clar alternatoru de vina.

Recunosc ca si eu am facut asta de cateva ori la dacie fara sa strapung diodele dar am prajit 2 punti redresoare , odata alimentand IJ-ul de la redresor fara baterie ( a mers motoru vreo 3 min max si dupa aia mi s-au strapuns 2 diode punandu-mi transformatorul in scurt) si am mai ars o punte in casa in timp ce testam o bobina de inductie ( asta s-a ars mai repede, dupa cateva inchideri si deschideri ale curentului prin primarul bobinei). Am postat mai demult un citat dintr-o carte de electrica auto in care se explica fenomenul strapungerii diodelor din cauza supratensiunilor care apar in lipsa bateriei.

Nu incerca asta ca o sa arzi diodele (in cazul in care alternatorul da suficient curent pentru a functiona motorul, si fara baterie)

Pentru conversia frecventa-tensiune se pot folosi circuitele specializate LM2907 sau LM2917. Am vazut scheme de turometre electronice pentru auto cu integratele astea.

Iar ti-au iesit "porumbei" Puterea disipata pe tiristor este curentul x tensiunea ce cade pe el atunci cand este deschis(asta daca se neglijeaza pierderile din comutatie) Iar condensatoarele nu au voie sa se incalzeasca, deaia nici nu sunt prevazute pentru a fi montate pe radiator. ( daca se incalzesc inseamna ca nu mai sunt bune, ceva e in neregula, au curent de pierdere mult prea mare)

Teoretic cred ca ar trebui sa mearga

E tare ciudat ce se intampla la tine, adica cu o persoana se da pe o roata si cu 2 nu pleaca de pe loc; Vezi daca nu cumva cand se aseaza a doua persoana sa nu frece aripa de roata sau sa se actionze intr-un mod ciudat frana spate.Ar mai fi si varianta lantului mult prea intins da mai putin probabil.

Sau poti sa te duci la un magazin de electronice si sa-i cumperi un acumulator cu plumb din ala sigilat ; nu trebuie sa coste mai mult de 5-600 de mii. Eu am unu pe 12V dar sunt si pe 6V. Au si avantajul ca nu curge nimic din ele oricum le-ai intoarce.

Da alea cu filet mai lung (probabil ca la olcit) , cu hexagon de 16 , si cu 2 electrozi or fi bune? Am unele din astea NGK da inca nu le-am pus pentru ca deocamdata nu am cheie pentru ele. De atins in piston sigur nu ating ca am verificat.

Ce intelegi tu prin" totul " pus pe radiator? Sunt tare curios cum poti pune niste condensatoare pe un radiator(si ce rost ar avea). Problema nr.2 e de unde scoti tu puterea de 2kW? Tu iti dai seama ce spui? Daca ai o tensiune de 200-300 de V aplicata intre anodul si catodul unui tiristor asta nu inseamna ca tiristorul respectiv disipa 2kw daca sa zicem ca valoarea curentului care trece prin el e de 10 A . Puterea disipata pe tiristor este aproximativ tensiunea care cade pe el atunci cand e deschis (si nu depaseste cativa volti) X curentul care trece prin el. Dintr-un calcul simplu iese o putere disipata de cel putin 100 de ori mai mica decat cea pe care ai spus-o tu.

Eu cand umblu la roti la Ij, caut o bordura cat mai inalta, cobor roata din fata de pe bordura si ridic motocicleta pe cricul central astfel incat cricul sa se sprijine de sol cat mai aproape de margine bordurii(cricul e sus pe bordura). Astfel roata din fata este ridicata mult de la sol si se poate umbla usor la ea, iar daca ridic motocicleta de spate , pana roata de fata atinge solul, roata spate se ridica si ea si se poate umbla usor. Ridicarea din spate necesita mult mai putin efort decat in cazul in care motocicleta este pe o suprafata dreapta, se creaza un fel de balansoar, cricul fiind punctul de sprijin. Eu la aripa spate am si o balama prin care se poate rabata o bucata de aripa pentru a scoate mai usor roata spate.

Am vazut la un bmw(masina nu motor), cu instalatie cu xenon din fabrica ,un abtibild lipit pe carcasa farului pe care zicea ceva de genu "Atentie tensiune de 25000V! Pericol de electrocutare"

Nu cred ca e de vina fisa pentru ca la mine mergea si cu un fir normal in loc de fisa (presat cu un creion in luleaua de la bobina si legat cu patentu la bujie). Acum am o fisa de dacie si bobina de dacie.

Ba merge ca am eu de vreo 2 ani. E drept ca din 2 pe care le-am incercat merge numai 1, cel pe care l-am luat primul, al doilea merge numai pe bicla. Eu am pe ij bobina de dacie acum , da mergea si cu bobina originala de 6 V ca asa aveam cand l-am cumparat. Parerea mea e ca scaf are probleme cu bobinele, ceva nu e in regula acolo daca bruiaza si televizoarele vecinilor. Ai putea sa incerci si solutia lui ghost, dar oricum trebuie sa gasesti cauza parazitilor anormal de puternici ( sa nu te mai injure vecinii )

Asta ai zis-o cam pe dos; motorul se incinge mult mai tare la avans mai mic decat atunci cand are avans mai mare. Cand avansul e mai mare trage mai bine la turatii mai mari iar cand e mai mic se comporta mai bine la turatii mici; daca avansul e mic motorul se incinge si nu trage cum trebuie. Deci exact invers fata de cum ai spus tu. Ideal ar fi un sistem de avans centrifugal ca la ijurile mai vechi da banuiesc ca nu erau prea fiabile daca au renuntat la ele. Oricum eu am renuntat de tot la platina si mi-am facut un ruptor electronic comandat de o poarta optica si m-a ajuns mai ieftin decat un ruptor electronic din magazin care e comandat de platina Referitor la ecranarea cablului ce vine de la senzorul vitezometrului nu cred ca are vreun rost pentru ca la mine cu vitezometrul ala ce mergea pe 1.5V o lua razna cand porneam motoru chiar daca nu era pus in soclul lui, deci nu avea contact cu firele, defapt nu avea contact de nici un fel cu motocicleta.In schimb asta cu 2 baterii merge fara probleme cu firul original, neecranat.

Rectific : merge fisieru da trebuie adaugata extensia .amr; mie mi l-a deschis cu real player. Sunetu mi s-a parut o combinatie(in functie de turatie cred) intre o japoneza si un tractor, interesant

Nici mie nu-mi merge fisieru ala desi am incercat sa-l deschid cu quick time

Daca pleaca invers ai avansul prea mare; si eu mai patesc din cand in cand mai ales cand nu dau la pedala cu forta care trebuie, dar eu i-am lasat intentionat avansul putin mai mare ca sa traga mai bine cand merg prin afara orasului cu ea. Cand aveam avansu mult prea mare mi se intampla la semafor sa isi schimbe sensul motorul, fara sa se orpeasca. Despre vitezometul de bicicleta pot sa-ti spun ca si eu am unu si merge foarte bine, nu are probleme cu parazitii . dar mi-am luat intr-o zi unul nou din targ de la vitan cu 100k pt ca avea cifrele mult mai mari si mai groase decat cel pe care-l aveam. (asta din vitan avea un mic bug in soft deaia era asa ieftin mai ales ca era nou nout) Pe bicicleta mergea foarte bine da cand am vrut sa-l pun pe motor , cum porneam incepea sa arate bazaconii (viteza maxima de 405km/h de ex) Concluzia pe care am tras-o eu a fost ca ala vechi avea 2 baterii deci lucra pe la 3 V in schimb ce asta nou are o singura baterie de 1.5V si e mai sensibil la perturbatii probabil. Problema cu parazitii nu cred ca e de la fisa pentru ca intr-o perioada nu aveam fisa si mergeam cu un fir normal si vitezometru mergea perfect si puteam sa masor fara probleme tensiune pe baterie cu un voltmetru digital (ieftin) si cu motorul pornit . In schimb la alt Ij cu instalatie pe 6V nu pot deloc sa masor tensiunea pe baterie cu motoru pornit ( eu cred ca e mai degraba de la bobina decat de la fisa)

Cate deastea am patit eu cu bicicleta.... Daca nici motociclistii nu sunt respectati in trafic cum ar trebui iti dai seama ce se intampla cand esti doar pe o bicicleta care nu-l poate afecta cu nimic pe conservar

Pai mie solo la drum intins cu k65 ia maxim 4,5 %(mi-a luat odata 4,8 in urcare cu pasager si o gramada de bagaje). Eu nu prea am inteles ce au avut in cap rusii cu k68, din ce mi-ai spus tu e tehnologie veche si nici performante mai bune nu are.( au inceput cu obturator cilindric la ij49, dupa aia au avansat la obturator dreptunghiular si acum iar s-au intors la obturator cilindric si etansare pe con la cuiul pontou, cam ciudat) Mie garnitura aia de la pontou nu mi-a facut probleme pana acum si are cel putin 4 ani si etanseaza perfect(l-am uitat si o saptamana cu robinetul de gaz deschis si nu mi-a dat pe afara) Acum diferenta de consum sa fie oare din cauza ca cilindrul meu e de p4 probabil ?( are 2 tevi de evacuare) Poate totusi deaia ai prins tu 130 cu ij-ul pentru ca o fi mai performant carbul asta nou. (da si consuma mai mult) Eu cu pinion de 18 am prins putin peste 100 destul de lejer(cu cilindrul vechi) si mai putea motoru da nu i-am mai dat ca incepusera denivelari pe drum si topaia .

Da-mi si mie te rog mai multe detalii despre k68; eu am auzit unele pareri cum ca ar fi mai prost decat k65; Cat iti consuma solo/cu atas oras/afara? De ce spui ca nu se toceste obturatorul? Are soc? daca da e pe benzina sau pe aer?

Parerea mea e ca ar trebui pusa o amenda mare pentru cei care duc pasageri fara casca si scoasa interdictia de a purta casca pentru conducatorul de motocicleta. La urma urmei e capul meu si fac ce vreau cu el atata timp cat nu deranjez pe altii; in cazul asta ar mai trebui bagata o clauza de genul: conducatorii de motocicleta accidentati in timp ce nu aveau casca sa nu beneficieze de asigurarea medicala asta ca intradevar sa nu-i afecteze pe ceilalti.

Pinionul ala la ij l-am scos cu o presa de rulmenti pt aro ( avea un vecin); este presat pe con si nu prea iese ciocanit ( e la fel ca la rotor numai ca asta iese mult mai greu) Presa asta de care-ti zic eu arata cam ca litera greceasca pi; daca nu gasesti una pe la vreun meserias vezi ca se gasesc si de cumparat prese asemanatoare care au 3 falci extractoare.

La ij de exemplu rotorul dinamului sau alternatorului care este tot presat pe con se scoate cu ajutorul unui alt surub cu diametru mai mare decat cel al surubului ce-l tine fixat pe con ( are un filet special pt acest surub extractor) Idea cu batutul in el nu mi se pare prea buna, am vazut rotoare distruse din aceasta cauza. Acum nu stiu cum e la voshod dar parerea mea e ca ar trebui sa aiba ceva asemanator ca la ij ca tot de rusi is facute. Daca nu are vezi poate gasesti o presa care sa se potriveasca si daca t nu gasesti incearca metoda cu batutul ca ultima solutie ( desi poti sa incerci sa-l bati putin poate iese usor - asta numai daca nu are filet pt un surub extractor)

Un coleg de al meu a avut unul din ala si era f. multumit de el. L-a vandut cand si-a luat simson mai mare