Dr_krl

Am găsit pe net o schemă care ar putea să te ajute. Mi se pare foarte detaliată. Vezi că pe contactul tău ai nişte simboluri lângă şuruburi, La fel ca în schemă.

În principiu se "pute" lega un far de la magnetou. Depinde ce magnetou ai şi ce far vrei să legi.

Eu stiu. Dacă nu ţi-e urgent, Duminică am să-ţi desenez o schemă. Dacă am timp, atunci o primeşti mai devreme.

Nu-mi vine să cred că discuţia despre HHO pe IJ a fost luată în serios )

Nu sunt cărcotaş. Criticile în general sunt constructive şi de folos dacă le iei în seamă (nu mă refer doar la crticile mele). Eu la 19 ani (1995) mi-am restaurat primul IJ, şi chiar dacă par laudăros, crede-mă că arăta mai bine decît majoritatea celor "recondiţionate" de aici, la care mulţi se şi cred meşteri mari în a le "restaura" şi pe ale altora. Dacă găsesc pe undeva fotografia, o scanez şi o prezint. Dacă prezinţi pe un forum public o motocicletă şi aştepţi păreri, trebuie să poţi accepta şi părerile negative, nu doar laudele.

Interesant. P.S. Nu a-ţi avut la îndemână două genţi de scule de acelaşi model? Sau poate aşa a cerut clientul?

Cu o asemenea ambulanţă pe tărgile acelea dacă porneai sănătos la drum sigur ajungeai bolnav la destinaţie.

Nu vreau să supăr, e de apreciat efortul, dar nu înţeleg în ce constă recondiţionarea? Aici văd doar o dezasamblare, vopsire cu culori nepotrivite, reasamblare. Dacă e primul tău motor "recondiţionat", votez cu o bilă albă pentru entuziasm şi elanul muncitoresc dar în acelaşi timp votez cu o bilă neagră pentru "curajul" de a da sfaturi în recondiţionare.

Teoretic, patronul de la Gotronic are dreptate. Eu ţi-am zis ce am văzut practic pe un M72 de 6V iar motorul funcţiona perfect. Dacă mai jos ai fi citit şi comentariile corespunzătoare link-ului, ai fi observat cum descrie proprietarăl că a modificat un şurub obişnuit pentru a realiza cama ncesară. Dacă funcţionează dinamul şi releul corespunzător, nu trebuie să-ţi baţi capul cu schimbarea lor. Se găsesc becuri de 6V/15W pentru far la magazine moto care au luminozitate puternică. De exemplu la Jawa250 cu dinam &v/50W din dotare am următoarele: -bec bilux 6V/15w -far -bec 6V/5W -pozţie spate moto -bec 6V/5W -poziţie spate ataş -bec 6V/5W -pozţie faţă ataş -bec 6V/4W -pziţe faţă far -4X bec 6V/21 W la semnalizatoare. Dacă aduni valorile lor, observi că becurile consumă 34W şi mai rămân 10-15 W pentru bobinele de inducţie (care oricum funcţionează alternativ). Curentul e suficient. Consumă din baterie doar când semnalizez, dar nici atunci nu chiar aşa mare problemă dacă turez puţin mai mult.

Poze nu se pot face. Eu personal nu mă mai duc la om decât dacăa o şi iau. La suma asta nu merită deranjul nici pentru mine, nici pentru proprietar. Motocicleta arată relativ bine, aş putea spune că chiar mai bine decât multe care mai circulă. Chiuloasa e de alt motor, dar nu ştiu de care (poate fi chiar de Trabant). Gândeşte-te ca la un motor de piese, nu de înscris.

Nu am spus că e bine să umbli fără încărcare ci doar că funcţionarea propriu-zisă a motorului nu depinde de încărcare dacă ai suficient curent în baterie. Când am afirmat acest lucru era vorba de context, adică de ce merge aiurea motorul la care făceam referire. Mă refeream că ar putea să te coste mai mult deoarece pierzi timp căutând şi lustruind. Puţini vopsitori fac mai ieftin dacă pregăteşti tu suprafaţa. Cei buni nici nu stau de vorbă dacă nu o pregătesc ei, iar la ceilalţi dacă te duci se pot fofila dacă nu iese vopsitul bine, vor zice că a fost prost pregătit. În plus, am constatat că de cele mai multe ori dacă rezolvi ceva "prieteneşte", rămâi dator pe veci, de parcă acel "prieten" ţi-ar fi făcut ceva de o valoare incomensurabilă. Când spun prieten, mă refer la cei căutaţi pe forum, nu la cei cu care ai crescut o viaţă. De aceea am afirmat că poţi ieşi mai scump. Părerea mea...

Acte?! La preţul ăsta? La Remat ar costa mai mult deoarece, cel puţin în Satu Mare, dacă vrei să cumperi ceva rugină de la punctele de colectare trebuie să dai 2 lei /kg, iar o Jawa 175 cred că are vreo 130 kg.

Se găseşte dinam nou la Gaspar, cu releu cu tot. S-ar putea să fie derglat releul, uzate periile, sau pur ;i simplu "obosit" de timp (lac protector crăpat şi pierde curent în spire). Odată reparată instalaţia pe 6V, te mai poate ţine o veşnicie. Eu de ex la Jawa 250 o am tot de 6v şi sunt foarte mulţumit de ea. Chiar nu ai reuşit să găseşti un vopsitor dispus să lucreze ataşul? Aşa, pregătindu-l tu şi apelînd la alţii pentru vopsire, cred că ieşi mai scump

1. Aprinderea de 12V de la Jupiter 4 nu o poţi monta pe cea de Jupiter 3 deoarece la Jupi 4 alternatorul se prinde în trei şuruburi, iar la Jupi 3 dinamul se prinde în două şuruburi. Dacă ţii morţiş să faci acest lucru, ai nevoie de flanşă, adaptări, etc. Oricum cred că nici loc nu prea ar fi, dar de asta nu sunt sigur. 2. Poţi monta aprindere electronică şi la 6V fără nicio modificare. Un prieten şi-a pus Gotronic 12V pe M72 de 6V şi funcţionează impecabil, fără niciun fel de modificări de 2 ani. 3. Verifică deschiderea platinelor cu un ceas comparator, să fie perfect identice la ambii cilindrii. Avans aproximativ 2,5-3 mm. Valoarea nu e critică deoarece depinde şi de uzura motorului (compresia pistoanelor). Dacă nu reglezi identic platinele, în veci-amin nu faci tu să funcţioneze corespunzător un Jupiter 3. Aruncă o privire pe link şi vezi o rezolvare a problemei aprinderii doar cu un singur senzor. 4. Dacă eşti sigur că e bună aprinderea, verifică sau schimbă bujiile, după care poponeataăţă FIECARE nenorocit de orificiu din carburator cu benzină şi aer comprimat. Reglează carburatorul. La strângerea şurubului mic va creşte debitul benzinei, iar la destrângerea sa va scade debitul benzinei. Iniţial strânge complet şurubul iar ulterior desfiletezi una tură şi jumătate. Şurubul lung (oblic), de la aer, să fie strâns doar cât să ridice extrem de puţin sertarul. Chiar dacă nu are ralanti în acest caz, accelerezi cu mâna. Dacă nu porneşte, verifică bujia, s-ar putea să fie multă benzină şi atunci mai destrângi şurubul mic jumătate de tură, şi tot aşa mai departe. 5. poponeataăţă la nevoie ţevile de eşapament. 6. Dacă şi acum e la fel, caută sursa de aer fals. Chiar dacă nu ar avea acele inele sub chiuloasă, motorul tot ar trebui să meargă bine. Eu la al meu nu le-am folosit niciodată când am avut Jupiter 3. Am văzut un post mai sus în care ziceai că chiar tu ai montat personal motorul. Asta ar trebui să fie o garanţie a calităţii? Eşti sigur că l-ai montat corect? 7. Din păcate deşi ştiu că Lolo_id are multă experienţă cu IJ, trebuie să-l contrazic. Afirmaţia Urmeaza sa te lase dinamul. Acolo e buba. nu este adevărată. Şi dacă ţi-ar fi defect dinamul, motorul ar trebui să meargă bine cu condiţia să ai curent suficient în baterie. Probabil Lolo_id presupune că un scurtcircuit la dinam perturbă aprinderea, numai că în acest caz nu ai avea încărcare şi s-ar încălzi firele de la releu la baterie şi dinam. Se întâmplă asta? P.S. Acum am văzut că între timp Lolo_id a răspuns altcuiva despre dinam, nu pentru Jupiter. Orcum ceea ce am zis e valabil.

Cumpar cot esapament cu piulita.

Cine are nevoie de ea, sa vina sa o cumpere de la nenea. Problema e ca motocicleta e in beciul unui bloc si trebuie scoasa de acolo. Arata bine, mediu uscat, e intreaga. Tocmai de aceea nu am luat-o eu, de lene sa o scot de acolo. P.S. Este in Satu Mare.

Ştiu de vânzare o Jawa 175 completă, neînmatriculată, teoretic în stare de funcţionare şi aspect optic relativ OK, la preţul de 150 lei

Ştiu de vânzare o Jawa 175 completă, neînmatriculată, teoretic în stare de funcţionare şi aspect optic relativ OK, la preţul de 150 lei.

Daca tot ai dezmembrat o Planeta 5, nu ai intamplator si un set complet de pinioane din cutia de viteze?

Ma intereseaza un pret pentru cel de Hoinar. P.S. ai reusit pana la urma sa faci ceva cu incarcarea de Jupiter 3?

A II-a schemă de mai sus nu se pune la socoteală deoarece e de IJ Planeta cu un cilindru care funcţionează la 12V cu alternator şi bloc de diode redresoare. Adică este altă mâncare de peşte. Revenind la oile noastre, menţionez că am avut deodată în dotare şi IJ 56 şi IJ Jupiter 3. La ambele întotdeauna era plusul la masă iar instalaţia electrică îmi funcţiona perfect. Mai aveam doi prieteni care aveau şi ei Jupiter 3 şi încă vreo cinci cu IJ 56 şi era la fel. Ştiu sigur că era aşa pentru că mai schimbam între ele relee, rotoare sau statoare când la vreunul dintre noi se strica ceva şi funcţionau perfect. Probabil singura diferenţă care exista între generatoare, este aceea că dinamul de IJ 56 este de 45W iar cel de Jupiter 3 este de 60W. Dar cum spuneam, şansele să existe chiar şi această diferenţă, sunt minime. O altă diferenţă este între releele regulatoare, adică cel de la Jupiter are un miez în plus, dar asta nu contează deoarece este perfect compatibil cu cel de la IJ 56 şi invers. Eu propun să verificaţi dacă e bun generatorul de curent după schema următoare. De data aceasta am schimbat în desen polaritatea şi am desenat-o corect. Conform schemei şi dacă generatorul funcţionează, voltmetrul ar trebui să arate că peria de jos este cu plus. Verificarea se face fără releu. Legaţi ca în desen, porniţi motorul şi măsuraţi. Dacă vine curent, atunci faceţi rost de un releu bun şi legaţi-l conform schemei dumneavoastră dar cu plusul la masă, sau conform schemei mele de pe pagina anterioară. Se poate cumpăra şi releu electronic pe 6V, nou. Dacă nu aş fi sigur de ceea ce zic, nu aş scrie. Poate eraţi mai convinşi cum stă treaba dacă spuneau şi Burg_man sau Shadow_deen ce părere au, deoarece şi ei mai posedă Jupiter 3.

Mă interesează un piston, cilindru, chiuloasă. Ai?

Schema de Simson la dinam e identică cu cea de MZ pe 6V, iar la magnetou e floare la ureche deoarece nu este decât un fir care vine de la magnetou la contact. Aprinderea este independentă de încărcare. Cu cele două scheme de mai jos, aproape că e imposibil să nu te descurci.

Oare merită? Omologarea noului motor te-ar costa o avere.

Cărbunele notat cu "1" se leagă la masă şi este cu polaritate "+", aşa cum se vede şi în prima schemă electrică de pe pagina anterioară. La următoarele două scheme, din reflex am notat masa cu "-", dar ulterior am observat greşeala şi am scris asta în topicul ulterior. Sunt foarte sigur de răspuns, iar răspunsul ştiu că e corect, aşa că puteţi să-l legaţi aşa cum zic.