Dr_krl

Nu e nicio problemă din punct de vedere tehnic atâta timp cât e corect reglat ataşul. Majoritatea celor care au IJ şi un ataş model mai nou, au roţi de 19 pe motocicletă şi de 18 pe ataş, şi nici atunci nu e nicio problemă tehnică. Practic s-ar putea să se lege de viaţa ta cei care fac ITP-ul. Ceas de acest model are Gaspar, şi nou şi second.

1. Ai reparat telescoapele? Mă refer la telescoapele propriu-zise care se găsesc înăuntrul furcii şi se desfac cu o tubulară de 11 mm prin gaura de la capătul de jos al furcii. La vechimea asta de cele mai multe ori acele telescoape au simeringurile făcute praf. Dacă nu le-ai reparat, atunci cam pui degeaba uleiul. Orcum, se pune ulei hidraulic în jur de 175 ml în fiecare telescop. 2. De ce ai vrea să-i pui *-* -ul la masă? Crezi că ai avea curent mai mult? Cu alternatorul nu ai nicio problemă pentru că tu ai dinam, dinam care e diferit mult ca şi mod de funcţionare faţă de alternator. Se poate schimba polaritatea dacă ţii neapărat dar îţi recomand să nu te bagi. Crede-mă că poate funcţiona foarte bine şi cu *+* -ul la masă.

Dimpotrivă. Singurul avantaj al dinamului faţă de alternator, este tocmai acela că nu se întâmplă nimc dacă funcţionează fără baterie. Dacă ar fi releu electronic - nu mă pronunţ. Cealaltă afirmaţie însă este corectă, adică că bateria are rol de stabilizator al tensiunii. Chiar şi la alternator dacă merge fără baterie şi are releu mecanic, prima dată se ard diodele din puntea redresoare. Pe vremuri, când eram maimuţoi mai mic, porneam IJ-ul cu două baterii înseriate de1,5V tip AAA şi pe urmă mă plimbam fără nicio baterie.

14.12.2013 - Sâmbătă seara Citind în mare şi celelalte două topicuri care au aceeaşi temă, citind postarea nr 6 al lui Aleko şi văzând cam ce monumente mai există pe la alţii, am ajuns la următoarele concluzii: 1 Clar eram cam prostănac crezâd că e ceva simplu să realizezi un astfel de monument. 2. În primul rând trebuie să ne gândim ce fel de monument ne trebuie mai exact? Unul care să evoce istoria moto, sau un memorial al celor care au murit în accidente, sau un monument care să evoce starea de spirit al motociclistului român din prezent, sau un monument care să devină în timp un fel de "Sturgis" al României fără să aibă neapărat o valoare istorică sau artistică deosebită ci să fie un loc de distracţie/pelerinaj/întâlnire a motocicliştilor români. În acest ultim caz aproape că poate fi luată spre analiză, sub o oarecare formă, şi propunerea lui Iatomeru din postarea nr 2 (chiar dacă postarea a fost făcută la mişto). 3. Evident că trebuie implicate şi cluburile moto locale şi trebuie stabiliţi voluntarii regionali care să se ocupe la nivel local de organizare (stabilirea locaţiei, tipul şi forma monumentului, căutare eventuali sponsori, centralizare fonduri băneşti). Eu pot vorbi cu cei de prin Satu Mare, iar printr-un prieten şi cu cei din Baia Mare, Sălaj şi Bihor. 4. Discuţiile cu cele mai concrete rezultate pot fi purtate faţă-n faţă, iar acest lucru are cele mai mari şanse să se întâmple probabil la întâlnirea anuală a ataşiştilor (părerea mea). 5. Dacă tot m-am băgat în "bussines"-ul acesta, pentru început luni sau marţi seara voi veni cu vreo câteva propuneri concrete pentru a avea despre ce discuta. 17.12.2013 - Marţi seara Mda... Am zis că voi veni cu nişte propuneri concrete acum, dar din păcate încă nu se poate. Am presupus că între timp reuşesc să aflu detalii despre ceva monument al motocicliştilor existent în Ardud, judeţul Satu Mare, monument, troiţă, memorial sau ce altceva o fi, creat în colaborare cu primăria locală. Din păcate încă nu am reuşit să stau de vorbă cu unul dintre principalii implicaţi în acest proiect. Voi reveni cu amănunte când vor fi disponibile. Adică cât de poponeataând...

CIV-uri nu am, decât cele ale motocicletelor mele funcţionale. Eventual pot să mă interesez dacă trăieşte vreun proprietar al vreunui certificat de înmatriculare model vechi aflate la mine.

Cineva se pare că te-a învăţat prost. Bateriile cu acid nu se formatează ca cele pentru telefoane. În bateriile cu acid pui electrolit, o încarci şi...mergi. Dacă o descarci complet îi scurtezi durata de viaţă. Becul a consumat exact atât cât a trebuit. Dacă era un bec de 6V/60W ar fi funcţionat aproximativ 50 minute, dar fiind de 12V s-a redus timpul la jumătate. Calculul e simplu: 6v X9 Ah = 54 W. Adică un bec de 54 W la 6 volţi ar funcţiona exact o oră deoarece consumă 9 amperi, iar capacitatea bateriei este de 9 Ah (amper/oră) Emy15, nu vreau să te supăr, mai ales că te respect pentru ambiţia pe care o ai la vârsta asta, dar chiar e nevoie de posturi ca cel anterior?

Este şi aceasta o părere... Văd că începutul e promiţător. P.S. Dacă tot ai venit primul cu propunerea, te bagi să fi şi primul cu o mică contribuţie?

Indian Jones cu tatăl său, sau altfel spus Harrison Ford şi Sean Conery. Bineînţeles doar dacă te refereai la personajele umane şi nu la motocicletă. Pe de altă parte: /index.php?/topic/706034-monumentul-motociclistului/

Deschid acest topic inspirat fiind de /index.php?/topic/20780-topicul-atasistilor-pagina-oficiala/page-99 şi de către lidi_moto cu postarea nr 1981 din acelaşi link. Având în vedere că astfel suntem cel puţin doi care avem acelaşi gând, presupun că mai există şi alţii care gândesc la fel şi ar dori să vadă un monument asemănător pe şoselele patriei. Dacă este aşa, aici ar putea să vină cu idei şi poate încropim ceva. Eu am în cap nişte idei, dar le las pentru mai târziu şi le expun doar dacă există interesaţi. Monumentele din linkul de mai sus pot fi văzute aici: http://www.liveinternet.ru/community/1726655/post273953218/. Am deschis acest topic pe pagina comunistelor pentru că aici sunt probabil cei mai mulţi potenţiali colaboratori în ceea ce ar putea avea ca rezultat construirea unui monument al motociclistului. Dacă vreun moderator consideră că nu aici este locul potrivit, îl rog să mute acest topic la secţiunea corespunzătoare.

Talon vechi te ajută?

Poate nu a fost abordată corect problema. Eu am văzut odată la REMAT un Mercedes W115 masca mică şi tare aş fi avut nevoie de uşile faţă. Când am vorbit cu paznicul să le rezolvăm oarecum, mi-a zis să vorbesc cu directorul (director care se presupunea a fi un mare bau-bau). Directorul mi-a zis că nici vorbă de vreo afacere, că nu se poate, bla-bla. Am insistat şi m-am rugat de el că tare am nevoie de ele şi ar fi păcat să fie distrus, etc. că până la urmă mi le-a dat gratis. Bonus şi un volan de ebonită. Aşa că nu se ştie niciodată.

Sigur? Să înţeleg că acum nu mai scapă? În spatele coroanei de ambreiaj este o rotiţă dinţată cu un rând dinţi pe circumferinţă şi un alt rând pe lateral. Dacă este căzut arcul moale care se găseşte după această rotiţă, ai toate şansele să scape la pornire. Acel arc este prins într-un guler al respectivei rotiţe cu o şaibă şi o siguranţă. O altă cauză ar putea fi uzura pronunţată a dinţilor laterali ai rotiţei sau ale oalei de ambreiaj. În altă ordine de idei, nu vreau să supăr pe nimeni, dar chiar e nevoie să vă porcăiţi aşa, în văzul lumii? Obiectiv vorbind, ce credeţi cam câţi dintre cititorii acestui topic cu tematică IJ sunt interesaţi de cearta voastră. Mai ales că există şi PM, telefoane, poşta română, mess, etc. În plus este foarte trist că şi aşa puţini cum suntem există asemenea divergenţe.

Mă bag şi eu ca musca-n lapte: /index.php?/topic/705130-ij-56/&do=findComment&comment=3609097

Ştie chiar Gaspar. De ce nu-l întrebi direct şi îţi creşti aiurea numărul de posturi? În fond acest loc se doreşte a fi un forum de discuţii utile nu "messenger"

Scopul principal al acestui tip de tobă cu diametru variabil nu este de a reduce zgomotul ci de a creşte puterea motorului în doi timpi. Nu are nicio legătură cu principiul de funcţionare al tobelor de IJ. Acest tip (dacă bine ţin minte-tobă rezonatoare) se proiectează FOARTE specific fiecărui motor în parte în funcţie de turaţia la care se doreşte obţinerea puterii maxime. Peste sau sub această turaţie, eficienţa tobei scade. Aş explica principiul, dar undeva pe acest forum s-a mai discutat, aşa că cine e curios, search...

Poate ai noroc şi găseşti aici ceea ce te interesează: http://veteranapro.hu/vegyes-alkatreszek/34438-izs-49-alkatreszek-eladok sau http://veteranapro.hu/vaz-reszei/33365-izs-49-vaz-csomagtarto-teleszkopok Succes. Şi dacă tot vorbim despre IJ-uri, ia inverziţi-vă puţin de invidie. http://veteranapro.hu/vegyes-alkatreszek/27148-izs-motorkerekpar-alkatreszek

Poate mai e valabil: http://veteranapro.hu/motorblokk-alkatreszei/33980-jawa-250-blokk Eu locuind aproape de vamă, dacă vrei te pot ajuta cu transportul. Chiar săptămâna trecută am cumpărat şi eu un bloc motor de IJ din Ungaria de pe acelaşi site.

La mine aşa a făcut cu tobele de Jawa amintite mai sus.

1. Să le schimbi cu unele mai mari în diametru, mai ales la partea finală unde ies gazele. Cele de Jawa 350 model 634 se aud excelent, numai că trebuie puţin modificat la intrarea cotului în tobă. 2. Să le reconstruieşti pe ale tale în aşa fel încât să poţi pune labirint în ele.

1. Ca să te dai pe câmp, găseşti motociclete de cross neînmatriculate la 200 euro. De ce te-ai mai chinui cu modificarea? 2. Dacă vrei să "simţi" ataşul, fă rost de un motor de IJ Planeta şi nu ai mai avea astfel probleme la înmatriculare. În plus satisfacţia de a conduce un motor vechi este foarte mare 3. Dacă ţi se pare slab IJ-ul, mai bine cumpără altă motocicletă mai mare cu ataş înmatriculată şi funcţională, sigur ieşi mai avantajos la raportul nervi-timp pierdut-bani cheltuiţi-munca depusă. Depinde de tine cum vrei să simţi satisfacţia de a conduce o comunistă. P.S. Nişte poze cu agregatul actual şi îmbunătăţirile aduse, se poate?.

Ai cumva pentru Mobra un cot de eşapament cu piuliţa aferentă?

WOW. E drept că nu sunt la curent cu preţurile în domeniu dar mie asta mi se pare preţ de maşină cu CASCO.

Nu stiu cat ar fi transportul dar sincer nici nu ma complic pentru ca nu este a mea. Cine are nevoie de ea, sa vina sa o cumpere de la nenea. Problema e ca motocicleta e in beciul unui bloc si trebuie scoasa de acolo. Arata bine, mediu uscat, e intreaga. Tocmai de aceea nu am luat-o eu, de lene sa o scot de acolo. P.S. Este in Satu Mare. Anunţul despre Jawa cu 150 lei nu mai e de actualitate. Omul a sărit calul şi s-a sucit până la 450 lei. La cum mişcă treburile pe acest topic, nu cred să am şanse în a găsi următoarele piese de Jawa dar totuşi îmi încerc norocul: - apărătoarea-pereche din tablă care acoperă carburatorul şi cilindrul, ca cea din fotografia de mai jos - apărătorile-pereche din tablă care se află la roata din spate după amortizoare, ca cele din fotografia de mai jos - semnalizatoare faţă-spate ca în fotografii Apărătoarea de genunchi o am (se poate vedea în fotografiile de grup cum arată actualmente pe motocicleta mea). Dacă întâmplător aveţi şi un ataş Velorex ca cel din imagine, mă lăsaţi fără cuvinte...

Deşi nu pot să zic că apreciez foarte mult rezultatul muncii care face obiectul acestui topic, totuşi apreciez comportamentul respectuos al lui Cola referitor la comentariile făcute de către ceilalţi utilizatori, atât pe acest topic cât şi pe cel în care e postat anunţul de vânzare al motocicletei. Succes în continuare cu Dnepr. Te rog spune-ne ce modificări ai făcut pe IJ şi ce urmează la Dnepr.

Temă de casă Care schemă crezi că e cea adevărată şi CORECTĂ dintre următoarele: 1. cele vechi copiate direct din manualul de întreţinere original (manual care se află în biblioteca mea) de IJ 56 cu *plus* la masă? sau 2. cea de pe foaia albă care are *minus* la masă şi e luată de pe net? Presupun că eşti de acord cu mine că cele cu *plus* la masă sunt cele valabile. Diferenţa între electrica IJ 56 şi Jupiter 3 este doar la releul regulator (puţin mai mare cel de Jupiter care are cu un miez magnetic mai mult) şi bobina de inducţie (cu una mai mult la Jupiter), în rest pot fi schimbate releele între ele fără niciun fel de reglaj sau adaptări (cu excepţia unei mici modificări mecanice eventual, de prindere a releului mai mare de Jupiter pe aripa de IJ 56). În rest NIMIC. Concluzia: dacă totul este cam la fel, de ce ar diferi polaritatea? Eu prin 1996-1997 am avut simultan ambele tipuri de motociclete în dotare, iar polaritatea le era cu *plus* la masă şi încărcarea le funcţiona perfect.. P.S. Lămurit?