catul

cam ai dreptate, dar, totusi...sa nu se duca ala la spital deloc jalnic si macar incepatorul din cazul de fata purta echipament...nu-i acelasi lucru cu gelatii fara casca si in slapi, si fara permis, pe motoare de 1000, sa fim seriosi...

ai uitat sa specifici ca mergea de la 6 ani, avea permisul de doi ani, si motor de 20 de ani in posesie, iar el avea doar 16 ani multi ne-am chinuit atunci sa rezolvam "ecuatia"

gixxule,castile in general sunt pt cules mure...de aceea e obligatorie purtarea lor "la brat", iar gelul din par atrage fluturii... astfel individul culege destule insecte in insectarul sau, iar la final, ca recompensa, se ofera chiar el acelui insectar no offence, inteleg ca un om a murit, pacat, dar, stim cu totii ca se cheama lucru manual ce ne facem cu mana noastra, din pacate alta curiozitate mai am...din ce am inteles, i s-a taiat fata,...acum, ma mir, in urma accidentului, daca avea casca in cap, mai traia?exceptand faptu ca nu avea permis, si deci, nu avea ce cauta acolo PS: in astfel de cazuri, am uitat sa mai specific slapii nike si compiutaru pentium 4 de acasa plin cu hadrian...ciunga, xenoanele si neoanele, si evident, "de puta madre" pe tishart "postul respectiv este un pamflet, si va rog, tratati-l ca atare"

mai bine da-i pm ca vrea sa il vanda fata acu are japoneskaia

lumea de aici nu se cunoaste numai cu lumea de aici...in general se cunosc motociclistii intre ei...poate cu ocazia unei iesiri, unui fest, unei plimbari...d-aia ziceam daca ai putea pune datele, ca s-o gasi vr'un cunoscut...

@woken: mai multe detalii legate de Nelutu, de motor, se poatesa ne dai?nu de alta, da poate il stia lumea dumnezeu sa-l odihneasca

chiar asa? eu cred ca toate au un scop @fannyflint: bre, da tu nu te uiti la ciclism, cum se dau altii, da te uiti la moto gp...cum asa?

poate trec pe la tine sa iau actele de la mobra aia, sa o fac frumoasa si inregistrata legal, si vorbim si de ambielaj, ca as avea pe cineva care se ocupa de astea... nea misu ala nu sta cumva la curte, si are dugheana aia alba la poarta, de seamana cu un magazin inchis?

bine-ai revenit pe forum mah nebune da, oameni rai exista, si taman d-aia mi s-a descompletat colectia de la metrom asta-i viata brm brm poc poc

asa bai, bine c-ai facut topic da unde era bre echipamentu? si, marea intrebare...cum a tras "mobra" la deal? ca pe curbe banuiesc ca ai avut probleme a, si viteza domne, viteza cat a fost?

astia da pasionati...adica sunt duzina de motociclisti romani care n-au auzit de ea, si au auzit ei taman din australia...super...si muzeul, si biblioteca... bv

ba, ce dracu are ma mobra aia de n-ai facut-o nici acu?pana mea, nu-i simsonu meu sa fie belit un semering de negasit, si la care tre bucse, masuratori cu micrometru, alte porcarii, iar piese de schimb, nema...e o mobra frate... ziceai odata ca e stricata...adica?un motor nu-i stricat pustiule...un motor poate avea probleme, ceva stricat in el, dar nu e tot motoru stricat... si carbu ce are de nu merge?expliciteaza

tare bre, nu vb aici de scutere, ca alea-s noi, si chiar merg unele modificari pe ele....mai ales date jos limitatoarele, montata o aprindere electronica mai babana, filtre, tobe, natia lor...etc... dar aia cu amortizoru a fost tare, ca saracu nu vedea ca motoru e monobratu de la roata, si se misca hopa sus hopa jos eu cred ca e in masura sa vb el de fiabilitate, ca la cate belele i-a adus mobra aia, cred ca pustiu are deja peri albi

bre, asta cu modificarile, nu-i prea indicata la un motor trecut de 40 de ani...in general au calculate toate cele, mai ales daca e in 2 timpi...cred ca singura modificare utila este trecerea pe o aprindere electronica, pe senzor...si si aia ii permite turatii mai mari, deci uzura a motorului mai mare, dar, e o modificare ok... cat despre comuniste....totul se rezuma la feeling io cand plecam cu 50-60 la plimbare pe mobra, eram cel mai fericit, chit ca aveam in fata 100 de km de parcurs, si stiam ca voi mai opri sa fumez o tigara, si pe langa mine treceau japoneze cu viteze la care nici 10 mobre puse una peste alta n-ar fi ajuns....dar, eram fericit multi "lauda" ciclistica la motoarele comuniste ca fiind proasta...poate singura imbunatatire la aceasta treaba ar fi trecerea pe alta bascula cu amortizor central, si pe fata schimbarea furcii cu totul, si frana pe disc...dar, tot mai placuta e frana pe tambur cu pedala de frana spate montata astfel incat sa ridici picioru de pe scarita sa o poti apasa si da..inginerii aia le-au calculat, de la cursa pistonului, pana la cutia de viteze si transmisia finala...cam orice modificare, strica echilibrul, si am vazut asta pe pielea mea... (modificare facuta la nevoie, nu din dorinta de tuning) daca e vb de un minsk, care se gaseste pe toate drumurile, mai zis, dar daca e oldtimer, e pacat sa se umble in el...doar e oldtimer

ma nebune...sa nu spui ca n-are gabi asa ceva in stare buna, in tona lui de fiare la tunaru ai incercat?

mai ce ti-e si cu somnu asta de frumusete al fetelor haideti sa haidem la artificii

sindromul ktm este acela ca daca iti iei unu, merge bine si e ok, atata timp cat il ingrijesti mai bine decat iti ingrijesti copilul sunt motoare ok, dar pretentioase... bogdane, din ce-mi aduc eu aminte, parca pedala nu actioneaza direct ambielajul...lucreaza pe ambreiaj, ala fiind cuplat de ambielaj prin pinioane dintate...a trecut peste un an, si am cam uitat cum e exact smecheria(aveam si poze din timpul dezmembrarii, dar s-a belit hdd-u si le-am pierdut...erau pas cu pas ) bun deci, eu am o vaga banuiala...buba renumita la ktm este ungerea...are fantele de ungere care fac legatura dintre ambielaj si cutie, prea mici...daca a fost forjat in tinerete, nu i s-a facut schimbul de ulei asa cum e indicat(adica pana in 5000 daca se merge normal si la cateva ore daca se merge in regim de hard enduro/cross), si filtrul nu i s-a schimbat....exista mereu riscu sa faca poc ambielajul... eu am patit-o cu pilitura...surubul ala magnetic care strange pilitura n-a mai facut fata, filtrul nu fusese schimbat de catre imbecilul de proprietar, si gaurelele pt ungere fiind prea mici, ghiciti voi cum a mers motorul ala, cu ungere la ambielaj, nema... pagubele au fost: colivia si biela distruse, si segmentul de ungere...spre bucuria lui....in alt caz, asemanator, aproape identic, am constatat piston scos cu lingurita din motor, facut bucati... sper sa nu fie asta, dar cum a zis ca e blocat total cand incearca sa dea la pedala, la asta m-am gandit...sa speram ca nu-i asa... motoru de ktm, neintretinut corespunzator, aduce pe lume multa pilitura sfat pt initiator: daca tot desfaci motoru, alezeaza gaurile alea, sa nu mai existe riscu sa se infunde au...acu am vazut da un AAAU d-ala grav

au...asta doare...ce a patit?ca am io o sparla si poate te ajut...da-mi un telefon sa mai vb... orlando PS: ai terminat de restaurat rusoaica imz?

ocapa...sunt online azi, ca am de invatat pe net

@tzesti: mane, ai trimis din greseala PM unui alt user, care nu avea legatura cu aceasta situatie urata... /index.php?showtopic=235327 imi pare rau cand vad ca mor dintre noi, aiurea, fie din vina noastra sau a altora, dar, din pacate, este un sport in care exista riscul mortii, si trebuie sa fim constienti de asta atunci cand ne suim pe motocicleta, fie pasageri, fie piloti trist...

bre, si mie nu mi-ai zis nimic...credeam ca nu va mai duceti, ca nu se postase mare lucru

ai omis rat-u lu mad max

@steffy: (emoticn care saliveaza, si se da cu capu de masa) frate...au atat de multe oldtimere acolo incat le tin ingramadite ca abia poti sa intrii sa le admiri....superb

hai bre, de ce ne minti?spune ca vrei sa te imbeti, si gata... pana la urma, in cazul de fata nu conteaza motivele, ci pretul, iar pretul e super ok pt un motor fiabil in exploatare, bun de incepator, si pe care iti permiti sa il bagi pe oriunde vrei, avand piesele ieftine UP de la mine

tu ai da o motoreta funtionala, cu acte, si toate cele, la fier vechi? sau oi avea vr-un erunu? oricum, banuiesc ca ai vrut sa subliniezi faptul ca omul il da foarte ieftin, si merita....i hope