metoxil
-
Număr conținut
1.019 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de metoxil
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 21
-
are careva scarite ajustabile? cu cizmele mi-e un pic mai incomod sa manipulez pedalele (in special cand trebuie sa bag piciorul sub schimbator)... bine, nici nu sunt obisnuit, dar ma gandesc ca poate ar ajuta.... am gasit astea: http://www.redracingparts.com/en/english.h...stsrearsets.php http://www.racingparts.ro/detaliiProdus.php?id=295 http://www.vortexracing.com/clientuploads/...MiniCatalog.pdf (pag. 68/84) cam scumpe ce-i drept....
-
RIP off: Eu sunt de acord cu afirmatia ta, dar reciproca nu e intotdeauna valabila. Adica daca tuturor cocalarilor le plac motoarele sport, nu inseamna ca daca iti plac motoarele sport esti cocalar. Pe genul daca toti prostii sunt oameni atunci toti oamenii sunt prosti. In general persoanele care au facut liceul la clasa de uman fac uneori confuzia intre implicatie si echivalenta. Eu sunt cocalar.
-
In ultima vreme as fi tentat sa zic exact invers (desi nici eu nu ma omor dupa fata asimetrica). Masinile noi chiar ma lasa rece. Mertz ruleaza! Poate se apuca si ei de motociclete
-
ia-ti varianta in carbon, zic...
-
Salut, imi pare rau sa aud asta, am avut si eu de luat bani de la asigurari (si inca mai am de luat)... Nu cunosc exact situatia si nici nu este domeniul meu, dar poti sa incerci sa faci o reclamatie la CSA. Pe mine m-au ajutat destul de prompt acum doi ani. Mailul parca era office@csa-isc.ro. Despre asiguratori in general nu cred ca mai are rost sa spun nimic.... Mesaj completat ah, acum am vazut pe topicul celalalt ca ai vorbit la csa Bafta!
-
uite manualul: http://manualedereparatie.info/manuale/Suz...aratie.info.zip Scrie la 7-10 (pag 343).
-
Cu placere man, nu bag mana in foc ca e acelasi lucru, dar, dupa cum ai vazut si pe topicul ala, daca ai garnitura aia prajita probabil mai apar si alte simptome (gen fum si alte alea). Bafta! Am si eu o problema: uneori, cand retrogradez din 2 in 1 (poate ca nu apas eu suficient) sare in N; cand incerc sa bag din N in 1 (la viteza) caraie. Ce fac gresit? Ce-am futut? Cat ma costa?
-
e dur africanul:
-
asta pare a fi o problema asemanatoare cu a ta: /index.php?...86875&st=20
-
S-ar putea totusi sa fie de la baterie... poate era si cealalta prea slaba. Poate sa o incarci pe asta cu un redresor (sau sa incerci cu una noua). Eu am elucidat misterul - era slab prins firul in papcul de la (-) (adica nu surubul, firul in clamele alea...).
-
Stiu ca asteptati deznodamantul cu sufletul la gura, asa ca, nu o sa va mai tin in suspans : Era desfacut firul de (-). Adica stiam eu bine ca stransesem suruburile, dar era slabita prinderea firului in papucul ala. Am masurat bateria si era pe la 12-13V parca. Am miscat pe la firele alea si am vazut ca se intrerupea bordul. Norocul prostului, cum se zice.... Se adevereste teoria conform careia in general explicatia corecta e cea mai simpla. heh. Multumesc baieti inca o data.
-
tare treaba cu discurile. Bine, nu cred ca adera vopseaua si nu stiu daca chiar are ce sa se intample. Oricum, pe langa abraziunea placutelor, o sa se si incalzeasca si vopseaua o sa se arda. Si eu ma gandeam sa mai vopsesc jantele pentru ca e sarita vopseaua pe ici, colo. Dar... scos roati, demontat... multa bataie de cap N-o fi vreo varianta de vopsit fara sa le dai jos? Acum in timp ce scriam asta mi-am adus aminte ca pe un site care vinde vopsele de moto (cauti dupa model/an etc...) aveau 3 variante: cutie de 3?L, spray, si creion corector cu vopsea. Poate asta ar fi solutia lenesului.... Rotile se invart si nevopsite pana la urma....
-
cautam si eu anturaj de drum... nu stiu inca sigur daca o sa am treaba in perioada aia, dar intreb preventiv. Adica cu ce mergeti acolo? Cat stati? Cand plecati? Luati material la voi? chestii din astea... Probabil as avea de schimbat lantul si uleiul, dar in rest cred ca sunt pregatit. E bine ca am vopsit-o ca sa am ce distruge....
-
apropos de asta: mergeti vreunul la serres?
-
pentru faza asta o sa imi iau kawasaki
-
merci pentru pareri baieti Eu sper ca e bateria, pentru ca e cel mai ieftin si mai simplu de rezolvat... bine, poate nu atat de ieftin ca un contact imprefect... Dar altfel, motive ar fi avut sa moara... anul trecut am avut alternatorul prajit si pana mi-a ajuns piesa (vreo doua luni ) am mers pe baterie. Adica mergeam cat mergeam, cand se sugea curentul si nu mai pornea o scoteam si o puneam la incarcat cu un redresor; plus iarna asta cat a stat in ger... Eroarea am cautat-o si eu. Chestia e ca pe net am gasit doua manuale - unul de vreo 150 de mega pe care scrie 2000-2003 (parca) si unul de vreo 15-20 de mega 2001-2002. In manualul 2000-2003 scrie ce zicea si X-eL, dar in cel 2001-2002 zice asa: c24, c25, c26 or c27 | ignition signal | Crankshaft position sensor (pick-up coil) signal is produced but signal from ignition coil is interrupted continous by two times or more. In this case, the code c24, c25, c26 or c27 is indicated. Ignition coil, wiring/coupler connection, power supply from tthe battery. In fine, o sa masor sa vad daca mai are ceva in ea si o sa incerc sa o mai pun la incarcat. Unde se gasesc cele mai ieftine baterii? (sa nu va aud cu 777 )
-
am postat si la topicul de gsxr, dar am zis sa incerc si aici, pentru ca stiu ca sunt oameni priceputi: ups, eroare! Mi s-a aprins iar becul de FI, am tras pe dreapta (am fost pregatit cu cheia de rezerva de data asta) si am pus sarma la mufa din portbagaj. Codul erorii e C26. Am luat contactul ca sa resetez erorile, l-am pus la loc, apas ignition siiiiiiiiiiiii...... se ia lumina. Tot mort (parca mai era un pic iluminat in partea de sus turometrul). Iau contactul, il pun la loc, nimic. Nimic, nimic. Am impins-o 7 metri ca sa o las acolo, zic sa mai pun o data contactul. Pun, se aprinde bordul... buuun... Apas butonul rosu pe ON, iar se ia lumina. Tot stins, niciun sunet, nicio lumina. Si cam atat.... Eu banuiesc ca e bateria supta de tot, lucru care ar explica(?) ciudateniile cu opritul motorului pe care le facea inainte. E un topic de dat cu parerea, pentru ca deocamdata nu am apucat sa masor bateria si alte alea....
-
ups, eroare! Mi s-a aprins iar becul de FI, am tras pe dreapta (am fost pregatit cu cheia de rezerva de data asta) si am pus sarma la mufa din portbagaj. Codul erorii e C26. Am luat contactul ca sa resetez erorile, l-am pus la loc, apas ignition siiiiiiiiiiiii...... se ia lumina. Tot mort (parca mai era un pic iluminat in partea de sus turometrul). Iau contactul, il pun la loc, nimic. Nimic, nimic. Am impins-o 7 metri ca sa o las acolo, zic sa mai pun o data contactul. Pun, se aprinde bordul... buuun... Apas butonul rosu pe ON, iar se ia lumina. Tot stins, niciun sunet, nicio lumina. Si cam atat.... Eu banuiesc ca e bateria supta de tot, lucru care ar explica(?) ciudateniile cu opritul motorului pe care le facea inainte. Daca aveti alte pareri, avizate sau nu, nu va sfiiti.
-
Nu man, ideea era ca linia aia nu e la mijloc ( _C00 in loc de -C00). N-are treaba cu clapetele de acceleratie si cu ceasurile. E senzorul de pozitie a acceleratiei (poate exista si o traducere mai buna..). E ceva legat de relanti (nu surubul de relanti)...
-
Am patit asta acum doua saptamani cand am pornit-o prima data dupa iarna. De fapt am pornit-o 1 minut sa vad daca invarte bateria, am oprit-o, si cand am plecat cu ea, se auzea de parca inghitise un tractor mai mic. Initial am crezut ca e distributia sau imi bate lantul Am oprit iar, am curatat lantul si tot asa facea (evident). Tot drumul am mers paranoic ca e belita distributia si nu am turat-o (a patit-o un prieten cu R6 si a schimbat tot motorul). Intrun final, cand s-a incalzit probabil bujia, si-a revenit. Si eu sunt paranoic ca mi se taie motorul intrun moment nepotrivit, dar nu stiu daca e chiar pericol de moarte... Adica ar putea fi, dar in oras, de bine, de rau nu merg cu viteze astronomice. Ce-i drept, mi s-a intamplat sa moara in curba si era sa ies in decor.... Foarte proasta senzatia.... O sa mai verific contactele... azi nu a facut nimic rau... (cuvant urat) masii.... Mesaj completat Ah, si clapetele sigur se sincronizeaza, scrie in manual throttle valve synchronization (am scris mai devreme si pagina). Din cate am vazut se face asemanator cu sincronizarea de la carburi, adica cred ca e aceeasi scula. Ajustezi suruburile de aer de pe fiecare cilindru ca sa aduci presiunea la acelasi nivel. Asta am inteles eu din ce am citit acolo... n-am facut-o niciodata. Mesaj completat Ah, din nou, spuneti-mi si mie care stiti unde se afla suruburile pentru TPS (throttle position sensor). Imi arata ¯C00 cand fac strap pe mufa de diagnoza. Mesaj completat ... nu merge edit era liniuta sus in loc de ¯ Mesaj completat ... nu merge edit, era liniuta sus in loc de ¯
-
Da, sa ma fuck in ea, aseara cand ma duceam acasa a mai facut figuri de vreo doua ori, dar am impresia ca se ia curentul de tot. Adica se stinge bordul, dispare viteza si face acul ca la balamuc (adica ca atunci cand pui cheia). Poate e vreo borna de la baterie.... e posibil sa fiu in halul asta de prost.... O sa mai investighez. Se sincronizeaza clapetele (throtte valve synchronization), vezi la 4-73 in manual. Tachetii aia nu stiu ce sunt... treburile alea la supape? N-am facut nici una, nici alta. Am intebat la un service (de impostori) cat costa sincronizarea si au aruncat un pret din ala de Monte Carlo.... In rest, cum ai zis si tu, e o placere sa te plimbi dupa iarna lunga.
-
....de parca ar fi inchis-o chiar Basescu cu mana lui..... n-a facut bani, s-a inchis. S-au inchis atatea carciumi, banci, fabrici, SAAB e falimentat.... Ce sa mai facem acum? Sa punem mana de la mana ca sa o mai tinem inca un an? Sa o subventioneze statul?
-
si motorul mergea singur cu 180....
-
mdaaaa cois.... vezi ca daca o lasi afara in frig si fara husa raceste la ovare.... criminal de mobre, geez... reveniti-va frate, luati-va medicamentele, MOTOCICLETELE NU SUNT VII! sunt obiecte.... nu mai vorbiti cu ele....
-
ba.... am tras mult sa raman la 666 de posturi, dar.... am o nelamurire: Ueori mi se mai opreste motorul, inca nu mi-am dat seama daca e de la cric sau de la tip over, sau doar de la bateria belita (am inteles ca uneori mai dau senzorii erori daca e bateria terminata). Dar azi mi s-a aprins becul de FI. Am gasit eu mufa aia, am facut scurt in ea cu motorul porni, dar evident ca nu mi-a aratat nicio eroare (am aflat dupa ca trebuie sa faci asta cand ai becul ala aprins....), in schimb imi arata (linia sus)C00. Unde gasesc suruburile alea de la TPS? pentru ca din poza nu prea imi dau seama... In schimb destul de stupida faza cu erorile.... trebuie sa umblu cu cheia de rezerva ca sa pot sa deschid portbagajul ca sa fac strap la mufa de diagnostic fara sa opresc motorul cand imi apare eroarea..... Bine, ma bucur in schimb ca nu persista eroarea... adica dupa ce opresc si pornesc e ok...
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 21