zigzag

Si eu asteptam povestirea cu excursia lui de anul asta da' vad ca e dat disparut. S-o fi-nsurat cu vreo siberiana

M-ai inteles total gresit! Vroiam sa fac doar o gluma, nu sa te jignesc. Tocmai de aceea am si pus LOL-ul ala mare la final de mesaj. Dar, daca te simti jignit, te rog sa accepti scuzele mele. The end.

Tie-ti place sa te joci cu creioanele? Pai atunci n-ai decat sa te dai doar pe hartie.........ca sa fii castigator Si-o sa-ti facem si-o coroana.........tot din hartie.......da' colorata . . . . . . . .

P-asta de unde ai scos-o?

Eu l-am luat la 5000. Plm, era ca-n tipla. Motor nedesfacut, nimic. Era ca nou. Se auzea si mergea perfect. Cum am mai spus, la 10.000 clancanea culbutorul. De la 5 la 10mii am schimbat de doua ori uleiul si nici n-am tras de mobra cum faceti voi pe la concursuri. Am mers ca amatorul facand "enduro" peisagistic. Mie nu mi se pare ok si nici n-as incadra reparatia asta la capitolul intretinere. Tine cont de faptul ca atat cat am avut mobra aia eram indragostit de ea. Cum ai zis si tu, aveam mereu zambetul pe buze. Nu sunt un anti-KTM (chiar ma gandesc ca poate in viitorul indepartat voi lua din nou un KTM, poate un 690, dar n-as pleca cu el departe). Pur si simplu am povestit istoria mobrei aleia cat a stat la mine.

Depinde de mobre. Stiu mai multe cazuri dar unul e al unei persoane hai sa zicem mai cunoscute. Lisa ( http://www.2ridetheworld.com/ ) avea acum cativa ani cu Dakarul 150k, fara reparatii majore. Si asta in conditiile de real adv. Colebatch avea 100k tot cu Rotax iar cand l-a desfacut pentru verificari motorul era ca nou. Repet, depinde de la ce mobre ai asteptari. In cazul asta, ori ca alegi 640 ori ca alegi 690, in mod cert te vei distra copios. Cum am mai spus, cu 640-ul pe care l-am avut m-am distrat foarte bine la vremea respectiva. Poate si datorita carburatorului care livra puterea instant. Imi dadea senzatia de cal naravas. Singura chestie ar fi ca EU nu as pleca cu mobra asta departe. Si aici sper sa nu-mi sara toti KTM-istii in cap, e doar o opinie personala.

Pai nici eu nu l-am impins sa nu-si ia Doar am povestit o patanie de-a mea care poate fi o problema singulara a modelului in cauza. Cum am mai spus, intr-adevar mobra asta e foarte distractiva. Dar....... Poate sunt eu putin prea pretentios, dar de la o mobra enduro-touring astept macar 100k fara mari probleme...

Am avut si eu un LC4 640. Nu era modelul Adv, era Enduro. Distractiva mobra, doar ca la 10k am schimbat un culbutor in conditiile in care n-am chinuit-o sub nicio forma. Mi se pare cam aiurea ca desfaci un astfel de motor doar la 10k. Nu stiu cum o fi 690-ul, poate o fi mai rezistent motorul, dar daca mi-as mai lua KTM ma voi gandi de cel putin doua ori inainte.

Vorbind la modul general, cam asta e ideea. Vezi, aici e o treaba subiectiva. Tine de fiecare. Cu Dakarul, fara pasager, ma simt ok. Nu-mi da senzatia de mobra lenesa. In schimb, cu pasager si bagaje, am senzatia ca merg cu magarul, nici macar cu Tico. Pentru altii, tot fara pasager, 50 de cai pe mobra de 200kg e ceva mai rau si decat un magar. Depinde de om. Pentru mine, si sunt departe de a fi vreun pilot nedescoperit (ca altii de pe forum), 30 de cai mi s-ar parea prea putini pentru ADV, adica parcurs distante mari si pe sosea. Si daca stau sa ma gandesc, nici DRZ-ul nu-i prea departe. Da' macar ala, fiind motor mai mare, macar nu e fortat precum unul de 250 si hai sa zicem c-ai putea sa tragi ceva mai mult de el. Cum am mai spus, pentru ture Buc.-munte/coclau poate mi-as lua. Dar atat. Una peste alta, discutam si noi pana vine weekendul, totul fiind foarte subiectiv. Gusturile/pretentiile fiecaruia facand diferenta in alegerea unei motociclete.

PS- Hai c-am intrat de curiozitate pe mobile si moto.it. In Germania preturi cam de la 4000 in sus iar in Italia de la vreo 2500.

Asa e, ai mai spus dar mie-mi scapase. Chiar m-as bucura sa-ti iei un WR ca sa ne poti spune in cunostinta de cauza despre ce e vorba cu mobrita aia. N-as vrea sa par incapatanat dar continui sa cred ca e un motor prea mic pentru ADV. Asta nu inseamna ca nu se poate. Pentru plimbari de-o zi Buc-munte as zice ca merge. Ar putea fi o varianta chiar foarte buna. La kg. ei fiind cea mai apropiata si de sectiunea enduro. Pe de alta parte, nu sunt foarte convins de longevitatea motorului. Si nu in ultimul rand, mai ramane si problema achizitionarii. P-asta ai descurcat-o? Parca in EU nu se comercializeaza, sau ma insel eu?

Cristache, ti-am zis eu bine mai devreme. Ia-ti Logan si de restu' bere Sa ne vedem cu bine

Nu am DRZ si nici nu fac reclama ca n-am de ce, dar intre un motor de 400 care scoate 30 si ceva de cai si unul de 250 care scoate o putere similara, eu il aleg p-ala de 400.

PS- Prin iarna trecuta eram si eu dupa un DRZ. Cand am aflat ca ala pe care pusesem ochii s-a vandut, mi-am bagat picioru', am indesat mana mai adanc in sac si-am scos banii pentru XC. Nu-mi pare rau

Balanta cred ca indica bine. Legat de WR-ul lui ERU, nu prea stiu ce sa zic. M-am dat si eu putin cu un Wakasaki de 250 (daca nu ma insel, cred un KLX) si mi s-a parut total lipsit de putere. Parca ziceai ca merge cu baterii de telecomanda. Acum nu stiu daca WR-ul ala e mai tare, dar mult mai tare n-are cum sa fie. Oricum, pentru ce vrei tu cu mobra asta, nu cred ca-i bine. Acu' sa nu ma inteleaga ERU gresit si sa sara la beregata mea ca mi-e frica , dar daca ai si distante de mers pe sosea, cu "jucaria" aia te cam apuca spumele. Si asta o spune unu' care nu se da tare pe sosea. Una peste alta, pentru o mobra intre 250 si 500 care sa indeplineasca cerintele tale, DRZ-ul S e o varianta foarte buna. Sincer, cu riscul ca-l voi enerva , i-as recomanda si lui ERU sa se uite mai bine la mobra asta

Mai relevant ar fi sa ne spui cam dupa cati km. (macar aproximativ).

+ ca sari mai usor peste sleauri/gropi si altele asemenea specifice mersului pe coclauri. Pentru cineva care merge pe sosea nu inseamna nimic. Pe cineva care merge pe langa sosea inseamna totul.

Pai motorul, de aceeasi conceptie Rotax, e pus si pe Sertao. Macar teoretic, aici nu prea ar trebui sa fie probleme. In rest ce sa se strice? Poate pe la electrica dar altceva nu prea mai vad ce. -Pai cine a confundat E cu S? Tocmai de aceea am adus in discutie S-ul, ca e putin diferit comparativ cu E. Mai adaptat pentru enduro-touring. -S-ul e mai lenes dar nu pretabil la SM. E pretabil la dual-sport la fel cum e si DR-ul tau. La SM se preteaza DRZ-ul SM, asa cum ai specificat si tu.

Pai pana acum stim doar ca sunt suspensii Sachs cu o cursa de 190, cam mica, e adevarat. Mai stim ca fata e "up side down". Atat. La a 6-a m-am gandit si eu de multe ori. Daca o vrei doar pentru o viteza de croaziera mai mare, pot spune ca nu e cazul. La viteza mare, un motor inalt si usor se simte cam ca frunza-n vant. Cele 5 trepte care te duc cu 100-120 fara sa fortezi motorul, zic eu ca sunt suficiente. Tine cont de faptul ca astea nu sunt motoare de mers pe autostrada. Adica nu merita schimbul in cazul lui Cristache care are deja Tenere sau merita in general mai mult Tenere comparativ cu Terra?

Chiar daca e mult mai grea decat ceea ce doresti tu, te mai poti uita si la asta: http://www.husqvarna.../specifications Terra are 21 si 18. Cu toate astea pe site-ul oficial e incadrata la motoare de strada... Intre Sertao, Tenere si Terra, parca m-as inclina totusi spre Terra.

XC-ul pentru mine, in acest moment al vietii, e mobra ideala. Doar ca eu o folosesc la altceva, adica nu pt ADV. Dar e foarte buna si pentru ADV, vezi Colebatch. SH gasesti de la 4000eu in sus. Doar ca la asta, daca vrei sa pleci cu ea in lume, trebuie sa schimbi amortizorul spate cu unul cu arc, rezervor suplimentar cum are Colebatch sau unul mai mare pe fata (TT), semi-cadrul inlocuit cu unul din otel (TT) si facut ceva cu saua. Modelul 2007, adica primul an pentru acest model, are motorasul ala Rotax (fabricat la Rotax Austria si nu in China) la care daca schimbi uleiul la timp si nu-l tii non-stop 160 croaziera te tine 150-200 mii km fara mari probleme. XR-ul, PENTRU MINE, nu e o solutie din cauza intretinerii la maxim 2500km. E cam aiurea sa stai sa schimbi uleiul si sa reglezi supapele la 2500 in conditiile in care faci ADV, adica se presupune ca pleci prin lume si mergi mult. Deasemenea, chiar daca porneste bine, pornirea la pedala nu mi se pare foarte confortabila. Deci, din cele 3 la care te gandesti, probabil ca DRZ-ul e cel mai ieftin, dar si-n asta ai ceva banuti de bagat. Singura chestie de care nu sunt foarte sigur e longevitatea motorasului. Nu-l prea vad sa ajunga la 100.000 fara mari probleme. Daca pleci departe cred ca vrei un motor cat se poate de rezistent. In concluzie, lasa-te drak de motoare si ia-ti un Logan cu care-ti cari fameleonul la Eforie. Bei la beri de banii pe motor pana nu mai poti

Exact ce-ti ziceam si eu putin mai sus. Problema la astea e ca nu au catalizator si nu se mai comercializeaza de noi in EU. Doar ceva SH sau ceva din State, dar e mai greu cu adusul. Vezi si prin Germanica

DRZ 400 S

Astea sunt motoare care se duc 150.000 - 200.000km fara mari probleme. Deci la 75,000 e in floarea varstei.

hihi, ce pofta de transfagarasan mi s-a facut poate mai prind si eu ceva zapada in weekendul asta..........daca n-o ploua...