zigzag

http://www.louis.de/_20bf5d11f19dac750483518a631c4df803/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003690 http://www.louis.de/_20bf5d11f19dac750483518a631c4df803/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10033847

--------- Crezi ca motociclistii romani sunt destul de disciplinati pentru un traseu in grup foarte mare? Eu cred ca nu. Cine isi asuma responsabilitatea pentru eventuale accidente? Poti pune in spatele organizatorului asa ceva? Da. Dar eu zic ca n-ar fi corect. Daca am inteles eu bine, parca Nastase sugera alegerea unui loc, poiana sau ceva de genul, unde sa se tina intalnirea. Eventual acolo sa fie si locurile pentru cort cu ceva facilitati, macar WC-uri eco. Daca pe langa poiana mai trece si un rau, ar fi minunat. Se mai pot pune niste tarabe cu bere si suc, una-doua cu ceva carne fripta si asta e. Cei cu cazarea s-ar putea descurca pe cont propriu. Parerea mea este ca nu trebuie sa fie ceva foarte complicat ca sa fie si frumos. Entuziasmul conteaza cel mai mult. Imi aduc aminte de prima intalnire BMW Camp pe care am facut-o intr-o poiana unde singura "facilitate" era un raulet prin care trebuia sa mai si trecem cu motoarele ca sa intram in poiana. Eram putini dar cam toata lumea vroia sa faca ceva, sa ajute cu ceva. Pentru mine, aia a fost cea mai frumoasa intalnire BMW Camp. Cum am mai spus, entuziasmul conteaza foarte mult. Fara fite, fara pretentii.

Legat de data, ar fi frumos sa evitati si voi weekendul 12-14 iulie. Conform traditiei, BMW Camp-ul se intampla in weekendul cel mai apropiat de mijlocul verii si ma gandesc ca sunt destui benveisti care poate ar vrea sa participe la ambele intalniri.

---------------- Parerea mea este ca nu merge asa. In general, fiecare va propune un loc si o data care sunt preferabile pentru propria persoana. Cu multe propuneri diferite se va ajunge la dispute si balacareala. Si chiar daca se va face un vot si se voteaza o zona, in zona aia trebuie sa fie unu' cu chef de organizare, ca e greu sa vii de exemplu din Arad ca sa organizezi in Brasov, Sibiu sau ceva central. Deci, prima data sa se hotarasca unu' ca are chef sa organizeze, lumea sa fie de acord cu persoana, si omu' face cum il taie capul. In concluzie, cineva va trebui sa-si asume organizarea si sa decida. Cei care chiar vor sa participe vor veni indiferent de zona sau data. Intrebarea e urmatoarea, Cine are chef, timp si resurse sa se inhame la asa ceva?

------------ Nici macar raid. E doar o intrunire asa zis nationala. Denumirea aleasa duce la confuzie. Trebuia o chestie simpla si clara gen Intrunirea Moto Nationala sau ceva similar.

la scaldat -

-------------- Foarte misto calatoria, pozele si povestirea. Felicitari! Asteptam continuarea

Parerea mea este ca daca ai un engine guard SW Motech nu mai spargi nimic si nu ai nevoie de nicio alta protectie pentru cilindru.

12-14 iulie - BMW Camp 4 Cu mentiunea ca nu e o intrunire UCMR. Sper ca nu s-a suparat nimeni ca am anuntat si eu aici.

Daca tot dai bani pe ea, de ce nu cumperi piesa originala pentru XC? - http://shop.touratech.com/mudguard-extension-bmw-g-650-xchallenge.html Eu mi-am pus-o p-aia de Dakar doar pentru ca o aveam deja si nu m-a costat nimic.

Am eu o toba stoc modificata, adica golita de anumite parti din interior. Daca te intereseaza, PM si ne intelegem. E o toba de LC4 640. Nu mi-a trecut nici prin gand sa anulez lambda. Cu toba asta, parca ar trage mai bine in ture mici si medii. Consumul e cam acelasi. Am schimbat din considerente de greutate. Am castigat undeva pe la 7 kg.

Chiar si 690?

Din ce stiu eu, deviza asta vine de la Husaberg, ca de acolo a furat-o KTM-ul dupa ce a cumparat firma/fabrica. "Husaberg's previous slogan, "Ready to Race" was adopted by KTM as its own. Husaberg's current slogan is now "4 Stroke Force." - http://en.wikipedia.org/wiki/Husaberg

Uite un 1190 la plimbare - http://advrider.com/forums/showthread.php?t=841341

Pe traseele off road in general nu exista semnal gsm. Deci nu prea vad cum sa suni un MI.

Intre penibil si off topic e ceva distanta. Dar daca vrei sa jignesti, poti spune orice despre oricine. Am tot vazut dispute intre useri, cu jigniri si altele de genul. De curand il vedeam pe Ianachim cum se paruia cu alt coleg forumist. Si pentru ce? Pentru nimic! Ca asta n-a spus la ce ora pleaca sa se plimbe, ca ala s-a ciufulit ca asta n-a spus si tot asa! Ba, te doare capu'! Eu tot imi spun ca aici suntem ca intr-o familie mare, dar incepe sa mi se cam acreasca. Pusca mea, daca nu-l inghiti pe unu', da-i ignor. Daca nu-ti place ca-i off topic, roaga un moderator sa stearga sau sa mute. Da' nu te apuca cu afirmatii d-astea gratuite. Nu e ok. Chiar daca va place sa aruncati cu rahat, cearta n-a rezolvat niciodata nimic. E o zicala: "vorba dulce mult aduce". Incercati-o macar experimental. Veti vedea ca o sa rezolvati mult mai multe.

N-am renuntat la ungatoare. Am prins capul de ungere in locul indicat in poza si am facut un sistem rudimentar gen cismea, pentru ca am nevoie ca lantul sa se unga aproape instant si nu sa merg nu stiu cati km pana se unge lantul. Pur si simplu dau de un robinet si, dupa 2-3 minute, l-am oprit. Am lantul uns si curat. Dar, repet, fac asta doar dupa ce am iesit de la coclau si ma indrept spre casa pe asfalt. Asta mi se pare mie o solutie destul de buna. Pentru touring, sistemul facut de tine sau Scottoiler-ul electronic sunt cele mai indicate

Bogdan, tu te pricepi la multe, si te-ai fi priceput si la asta daca ai fi practicat. Altfel......, chiar daca nu e usor pentru un orgoliu mare, mai bine pleaca urechea la aia mai mici care au incercat pe propria piele. Si ca idee, sa stii ca majoritatea mobrelor de off nu mai au aparatoarea de lant. Daca tii neaparat sa pui ungatoare pe asa ceva, singura solutie e in spatele pinionului, la inaltimea axului pinionului. Plm, daca ar vedea enduristii ca vorbim de ungatoare pe mobrele de enduro, ar rade si cu curu' de noi...

Bogdan, cu tot respectul, dar nu cred ca stii ce vorbesti. Eu nu fac off greu si anul asta nu sunt foarte sigur ca am facut 500km de off, dar in mod cert am consumat 500ml de ulei in conditiile in care am uns doar dupa ce am iesit la sosea. Am sa pun doua poze, una cu fostul meu KTM si una cu un Dominator al unui amic de-al meu, ambele la niste ture pe langa Arges. Daca ungi tu 500km de asa ceva cu doar 200ml, eu te votez presedinte.

Ca sa mearga in off ar trebui sa curga ca cismeaua. In off opresc ungatoarea de tot. Ca ungere, e un fel de munca in zadar. Cand termin cu coclaul si ies la sosea, abia atunci pornesc ungatoarea.

Am banuiala ca a facut pana si, fiind pe urcare, a tras sa continue fara sa-si dea seama ca merge pe janta. Janta s-a invartit in cauciuc si a taiat supapa camerei. Intr-adevar, un motor mai usor te poarta in locuri in care unul greu nu poate sa ajunga. Sau daca ajunge, efortul fizic e mult prea mare. Merita investitia.

Multumesc, dar sa stii ca numele meu nu e Cristi G650 Xchallenge

Initial trebuia sa "bem" dintr-o singura "licoare", adica sa mergem doar pe drumuri din pamant, dar pana la urma a iesit un "cocktail" destul de frumos aromat, adica, pe langa pamant, am mers si pe asfalt dar si pe zapada. Impreuna cu Romica, partenerul meu de drum, am zis sa "atacam" Baiului prin surprindere dar si invaluire, venind pe "flancul" Prislop. Acest plan de bataie a esuat lamentabil din cauza lipsei "armelor" potrivite, adica nea Romica era "incaltat" cu niste gume asa zis intermediare, chestii care nu prea se potrivesc urcarilor pe udatura. Dupa ce a incercat urcarea de vreo doua ori fara succes si i-a sarit lantul o data cu mare succes, am zis sa iertam Baiului si sa ne indreptam cu avant proletar spre Grohotis, alt "inamic" pus pe "neagra" noastra lista. Cand a vazut ca-i "cucerim" amenintator poalele, Grohotisul ne-a rapus neiertator dar si irecuperabil. L-a lovit pe Romica acolo unde-l durea mai rau, adica la "copitele armasarului" pe care-l calarea in "lupta". O camera cu supapa taiata l-a scos pe Romica din joc. Bafta noastra a fost ca toata marsavia s-a petrecut destul de aproape de Valea Doftanei, acolo unde Romica este asteptat mereu cu bratele deschise de catre parintii lui. Cu "razboiul" pierdut si singur, m-am gandit ca un plan de consolare nu mi-ar strica. Asa ca am pornit plin de sperante spre Piatra Arsa, sa mai vad o data "minunea aia tehnologica" de sosea proaspat turnata. Fumos drumul, iar portiunea de asfalt de pe platoul montan este intr-adevar impecabila. Cu cat ma apropiam de Piatra Arsa, cu atat peisajul isi schimba culoarea. Incantarea era in crestere continua. Odata ajuns la Piatra Arsa, mi-am zis ca, decat o ciorba fasaita, mai bine profit de timpul ramas si-mi var putin nasul pe drumul care duce spre cota 2000. In momentul in care mi-am adus aminte de faptul ca ala e un drum interzis motorizatilor si asta se poate lasa cu "nota de plata", plus faptul ca nu aveam un partener in caz de nevoie, am tras de ghidon si am intors la 180 grade. Dupa ce am salutat omul care pazea frumusetea oferita de mama natura am plecat si eu linistit spre casa, cu sufletul impacat

Vezi ca am raspuns destul de repede PM-ului de la tine. Nu stiu daca l-ai citit. Oricum, cel mai bine e ca te-ai dus sa vezi cu ochii tai. Pacat totusi ca nu ai ales partea nordica. E mai interesanta.

Si nu in ultimul rand, multumesc tuturor pentru aprecieri si felicitari!