zigzag

Salutare! M-au capiat preturile pentru filtrul de aer. Aveti vreo sursa cu un pret decent? Scuze daca s-a mai discutat!

Salut! Ca sa se evite problemele din vamile turcia - georgia, presupun ca ar fi mai simplu sa lasi masina in turcia si sa continui calare?

Asta e al 6-lea dual sport racit cu apa pe care-l am. Am mai avut ktm 640, xchallenge, husaberg 450, drz 400 si crf 300. Le-am culcat de zeci de ori (si asta nu e o exagerare) in toate pozitiile, inclusiv peste cap. N-am spart niciun radiator pana acum. Nu contest faptul ca pentru toate e un inceput, dar raman la convingerea mea si, daca cineva considera util crashbar-ul, eu vreau sa scap de el.

Crash bar-ul a venit gata instalat de aia de la magazin, un fel de bonus. Nu sunt adeptul crash bar-urilor, asa ca, daca-l vrea careva, e de vanzare. Merge la toate 3 modelele, ktm, husqvarna si gg. Detalii in privat

Multumesc tuturor pentru sfaturi!

Multumesc pentru urare si sfaturi! Te ascultam cu interes. Hai, strica-mi zen-ul

Multumesc pentru sfat! Stiam de problema dar speram sa se fi rezolvat pana acum. Orice alta sugestie e binevenita.

Ai putea incerca un cfmoto 450mt. Eram hotarat s-o iau dar am zis sa nu cumpar pe nv. Pare destul de misto pe hartie si designul f reusit.

La 1.85 stau bine pe ea comparativ cu cealalta mobra din dotare (crf300l) pe care stau destul de adunat. Distanta dintre șa si scarite e confortabila si se simte cumva "aerisita". In schimb saua e naspa, va trebui s-o dau la modificat. La prima impresie, parca crf se simte mai manevrabila si mai usoara. Inca nu am tras tare de gaz deoarece e in rodaj, dar ce am simtit pana acum e suficient pentru mine. Cica are vreo 74 de cai care zic ca sunt mai mult decat suficienti pentru un dual-sport. Comparativ cu un x-challenge (am avut in trecut), e mult mai vesela, livreaza puterea mult mai repede si se simte mai distractiva. Dar daca as pune-o in balanta cu husaberg 450 spre ex, e mai grea si mai putin manevrabila iar caii in plus nu se simt prea mult. Pe sosea sta bine dar nu m-am dat cu viteza mare, maxim 100 la ora in depasire. Cum spuneam, fac rodajul. Pe coclauri n-am apucat s-o scot. Momentan sunt in stadiul de accesorizat cu ceva protectii. Dar, cum spuneam si mai sus, cred ca crf se simte mai usor si manevrabil. Practic, motocicleta asta e un ktm690 cu alte carene. E din familia ktm690 - husqvarna 701. Nu stiu cu fiabilitatea cum o sa stea. In trecut am avut un lc4 640 care mi-a facut ceva probleme. Vedem

Proaspat posesor. Daca mai are careva, strangem gasca.

https://www.olx.ro/d/oferta/scut-protectie-motor-honda-crf-300-l-IDhSp4q.html

Salut! Duminica as face o tura prin Grohotis. Se preteaza mobre enduro sau dual sport cu ceva cauciucuri mai cramponate. Daca vrea careva, va astept cu un PM.

Modificata pentru confort. Detalii la 0724330352

. Modificata pentru confort. Detalii la 0724330352

In caz ca intereseaza pe cineva. https://www.olx.ro/d/oferta/sa-suzuki-drz-400-IDhijQf.html?bs=olx_pro_listing Va rog nu-mi raspundeti aici ca nu intru. Dati-mi tel, sms, whatsapp sau olx.

In caz ca intereseaza pe cineva. https://www.olx.ro/d/oferta/sa-suzuki-drz-400-IDhijQf.html?bs=olx_pro_listing Va rog nu-mi raspundeti aici ca nu intru. Dati-mi tel, sms, whatsapp sau olx.

https://www.olx.ro/d/oferta/protectie-motor-honda-crf-250-l-rally-protectii-scut-IDh8fow.html?bs=olx_pro_listing In caz ca intereseaza pe cineva.

Voi ce protectii ati gasit pentru motor? Ma refer la capacele stanga-dreapta.

Tet ro am facut acum vreo 3 ani. Anul asta o sa fie tet grecia si cred ca voi avea nevoie de benzina suplimentara pe anumite portiuni. Pentru furca am cumparat 20w dar mi-a fost lene sa-l schimb. Urmeaza. Cat despre shock, momentan am strans preload-ul la maxim si nu se mai lasa asa rau cand ma asez pe ea. Acum sa vedem comportamentul la coclau. N-am apucat sa ma dau cu ea prea mult. Daca nu e dezastru, posibil sa nu-l schimb. In general sunt omul care se adapteaza la ce are. Ma intreba un coleg de forum despre rezervorul suplimentar. Pun aici link-ul poate ajuta si pe altii. https://www.aliexpress.com/item/1005005178973764.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.6b9d79f7ihA8cT&algo_pvid=d715590f-0461-45f7-9beb-8b9f66d2ab27&algo_exp_id=d715590f-0461-45f7-9beb-8b9f66d2ab27-2&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000031990070557"}&pdp_npi=3%40dis!RON!2064.66!1651.74!!!!!%4021021d7b16804517781582743d06d0!12000031990070557!sea!RO!806635262&curPageLogUid=cKI9LOVHnS52

N-am luat-o de noua. Asa s-a nimerit. A aparut anuntul pe olx, mi-a placut si am luat-o. E ok si asta. Daca plec in Mongolia si o sa am nevoie de benzina mai multa pot sa iau de la fratii chinezi rezervorul suplimentar de 5L facut special pentru crf si ajung la aceeasi cantitate de benzina pe care o are rally. Pentru tet-ul de anul asta o sa am o canistra de 2.5 L care o sa stea pe locul pasagerului.

Proaspat posesor. Astept ceva accesorii/protectii si, daca se aliniaza astrele, anul asta iese de un TET. Chiar daca are suspensii f slabe si putere mica, sunt ok cu mobra asa cum e ea.

Pai nu e cazul. Se fac personalizate doar pt intalnirea din acel an. In fiecare an sunt diferite. Si oricum nu prea-si fac oamenii. Din nici nu mai stiu cate intalniri cu ei, am cumparat tricou doar o data. Si asta mai mult ca sa-l scap macar de unul pe baiatul care le facuse. Ramasese cu cateva si, fiind cumva de unica folosinta, nu avea ce face cu ele.

Pentru cei cu peste 20 ani vechime, adica adevaratii moto-veterani. Faceti-va un grup pe whatsapp doar pt voi, fara simpatizanti sau altii, si organizati-va acolo, fara sa stie toata planeta. Stabiliti reguli si intruniri doar pentru voi. Nu e nevoie sa fiti multi. E nevoie sa fiti prieteni, fara sedinte, voturi si sefi. Nu cred ca e asa de complicat sa cadeti de acord prieteneste unde veti face urmatoarea intalnire. Si mai spun o data, nu trebuie sa stie toata planeta ce faceti voi Spun din experienta. Sunt intr-un grup de motociclisti care pe whatsapp insumeaza 71 de membri. Nu este un club propriu-zis. Nu se poarta embleme si nu exista niciun fel de insemn al grupului. Pur si simplu ne intalnim de 4-5 ori pe an si petrecem ca prietenii. Pentru cine vrea, se mai fac tricouri sau abtibilduri personalizate pentru intalnirea respectiva. Asta e tot. Toate discutiile se poarta pe whatsapp si mereu au fost ok. Se intreaba cine se ofera sa organizeze urmatoarea intrunire, se stabileste data si asta a fost. Cei nemultumiti de data sau locul ales de organizator nu participa. N-ai sa vezi discutii aprinse ca de ce nu se face dincolo sau la alta data. Ca sa scapati de toti bagatorii de seama si neavenitii, incercati si varianta asta. Discutiile pe forum nu par productive.

Eram la masa celor care au stabilit aceste reguli acum multi ani intr-un birt din Bucuresti. Tin minte si acum ca Harea spunea sa se accepte membri cu 10 ani vechime dar am insistat sa fie 20, ca discutam despre veterani. Deasemenea, o regula clara a fost fara sefi. Nici aia nu se mai respecta. Despre faptul ca ati acceptat ca niste relativ incepatori sa acapareze acest grup nici nu vreau sa discut. Este de tot rasul ca au putut sa vina unii cu cativa ani de motociclism sa va ia numele. Daca ar fi dupa mine, as da un restart acestui grup. Doar membri cu 20 de ani vechime si fara sefi. S-a putut candva si s-ar putea si in viitor. Toti cei sub 20 de ani sa fie simpatizanti fara niciun drept, asa cum s-a stabilit odata. Iar pentru cei care macane ca acest grup trebuie sa se adapteze noilor vremuri, sa-si faca un grup propriu adaptat noilor lor vremuri. E absolut penibil sa vezi baieti cu cativa ani de motociclism ridicand pretentii in clubul moto-VETERANILOR. Asta este un grup al motociclistilor cu vechime. Atat si nimic mai mult. Restul trebuie sa stea la coada timpului. Parerea mea.. .

acu' vad postu' pacat, ca va luam si pe voi si faceam gasca mai mare la noi a fost asa: (filmul facut de Sun)