zigzag

Ca sa mearga in off ar trebui sa curga ca cismeaua. In off opresc ungatoarea de tot. Ca ungere, e un fel de munca in zadar. Cand termin cu coclaul si ies la sosea, abia atunci pornesc ungatoarea.

Am banuiala ca a facut pana si, fiind pe urcare, a tras sa continue fara sa-si dea seama ca merge pe janta. Janta s-a invartit in cauciuc si a taiat supapa camerei. Intr-adevar, un motor mai usor te poarta in locuri in care unul greu nu poate sa ajunga. Sau daca ajunge, efortul fizic e mult prea mare. Merita investitia.

Multumesc, dar sa stii ca numele meu nu e Cristi G650 Xchallenge

Initial trebuia sa "bem" dintr-o singura "licoare", adica sa mergem doar pe drumuri din pamant, dar pana la urma a iesit un "cocktail" destul de frumos aromat, adica, pe langa pamant, am mers si pe asfalt dar si pe zapada. Impreuna cu Romica, partenerul meu de drum, am zis sa "atacam" Baiului prin surprindere dar si invaluire, venind pe "flancul" Prislop. Acest plan de bataie a esuat lamentabil din cauza lipsei "armelor" potrivite, adica nea Romica era "incaltat" cu niste gume asa zis intermediare, chestii care nu prea se potrivesc urcarilor pe udatura. Dupa ce a incercat urcarea de vreo doua ori fara succes si i-a sarit lantul o data cu mare succes, am zis sa iertam Baiului si sa ne indreptam cu avant proletar spre Grohotis, alt "inamic" pus pe "neagra" noastra lista. Cand a vazut ca-i "cucerim" amenintator poalele, Grohotisul ne-a rapus neiertator dar si irecuperabil. L-a lovit pe Romica acolo unde-l durea mai rau, adica la "copitele armasarului" pe care-l calarea in "lupta". O camera cu supapa taiata l-a scos pe Romica din joc. Bafta noastra a fost ca toata marsavia s-a petrecut destul de aproape de Valea Doftanei, acolo unde Romica este asteptat mereu cu bratele deschise de catre parintii lui. Cu "razboiul" pierdut si singur, m-am gandit ca un plan de consolare nu mi-ar strica. Asa ca am pornit plin de sperante spre Piatra Arsa, sa mai vad o data "minunea aia tehnologica" de sosea proaspat turnata. Fumos drumul, iar portiunea de asfalt de pe platoul montan este intr-adevar impecabila. Cu cat ma apropiam de Piatra Arsa, cu atat peisajul isi schimba culoarea. Incantarea era in crestere continua. Odata ajuns la Piatra Arsa, mi-am zis ca, decat o ciorba fasaita, mai bine profit de timpul ramas si-mi var putin nasul pe drumul care duce spre cota 2000. In momentul in care mi-am adus aminte de faptul ca ala e un drum interzis motorizatilor si asta se poate lasa cu "nota de plata", plus faptul ca nu aveam un partener in caz de nevoie, am tras de ghidon si am intors la 180 grade. Dupa ce am salutat omul care pazea frumusetea oferita de mama natura am plecat si eu linistit spre casa, cu sufletul impacat

Vezi ca am raspuns destul de repede PM-ului de la tine. Nu stiu daca l-ai citit. Oricum, cel mai bine e ca te-ai dus sa vezi cu ochii tai. Pacat totusi ca nu ai ales partea nordica. E mai interesanta.

Si nu in ultimul rand, multumesc tuturor pentru aprecieri si felicitari!

Ca bine zici. N-am mai mers cu el de vreo doua luni. Reintalnirea a fost placuta Merge ceas mobrita aia. E inchis tunelul de la Balea. Nu sunt bariere dar sunt niste porti imense. Aceste porti blocheaza doar accesul auto, cel pietonal nefiind restrictionat. Trecerea pietonilor se face prin niste usi, una la capatul din nord si alta in sud. Probleme ar putea fi, pentru motoarele mai mari si mai grele, in sud unde exista un prag destul de inalt.

Eu am niste Mitasuri E07 uzate. "Secretul" este ca pe portiunea cu zapada am mers foarte incet si atent la orice tentativa a motorului de a iesi "de pe sine". Un alt avantaj este greutatea relativ mica a motocicletei, comparativ cu alte touringuri. Pe portiuni d-astea alunecoase si la viteze mici se poate redresa mult mai usor. Faceam ce-ar fi facut oricare dintre noi. Daca zapada era prea mare si nu as fi putut continua drumul, o luam inapoi, pe unde am venit.

Anul trecut am incercat Transfagarasanul pe 29 decembrie, venind dinspre sud. Din cauza zapezii, atunci am reusit sa urc doar pana la cabana Capra. Acum m-am gandit sa decalez plimbarea cu o luna. Si bine am facut, ca de data asta am reusit sa termin tot traseul. Interesanta trecerea prin tunelul de la Balea. La capatul din nord domnea peisajul de iarna, cu zapada, fulguiala si nori pe care-i atingeai cu mana. In schimb, la celalalt capat, din sud, toamna era inca stapana, fara nori si nici urma de zapada, exceptie facand crestele indepartate. Acest tunel parca m-a teleportat dintr-un anotimp in altul. O plimbare foarte reusita. Si nici macar n-am inghetat prea rau

Tare-mi mai place!

Eu zic ca da. Am facut impreuna traseul, cu Soare. Si acum a fost cam acelasi drac, doar ca de data asta am avut si putina zapada, dar asta doar sus. Si pe coborarea aia spre rau era pamantul ceva mai umed. In rest a fost la fel ca atunci cand am fost noi. Toceste-le p-astea si dupa aia te mai gandesti daca iei ceva mai cramponat sau nu. ---------------------------------------------------------- Am luat din nou calutii de hamuri si-am plecat la batut coclaurii. Crasna-Grohotis-Neamtului-Azuga.

Am vorbit cu el dar pentru modelul meu nu are decat progresive. Problema e ca nu sunt foarte convins ca acest tip de arc e ceea ce trebuie pentru coclauri. Am avut progresive puse pe Dakar si furca se intarise foarte mult. Pe asfalt era bine dar la coclauri parca nu prea era ce trebuie, sau cel putin asa mi s-a parut mie la vremea respectiva. E adevarat ca alea pentru Dakar erau Wirth iar acum pentru XC am gasit Hyperpro Tocmai de aceea am intrebat aici despre aceste arcuri progresive in speranta ca voi capata ceva raspunsuri mai avizate.

Si mie imi pare rau ca n-ai putut sa mergi sambata. Apucasem sa stabilesc cu Cristache si m-am gandit ca nu-i frumos sa dau teapa. Dar promit ca data viitoare esti primul pe lista! Poate pana atunci iti tragi si-un cauciuc fata mai smecheros, ca trag speranta ca la tura viitoare sa dam de ceva mai multa zapada decat am prins acum pe Iezer.

Am tot cautat dar nu reusesc sa gasesc. Stie cineva de unde as putea cumpara arcuri furca dedicate in functie de kg. pentru bmw xchallenge? ------------------------------------ In caz ca nu gasesc arcuri dedicate pentru mobra si kg. mele, ce parere aveti de arcurile progresive? Am gasit ceva la Hyperpro.

Iezer, pe fond alb.

pm

Are cineva vreun plan pentru weekendul asta?

Initial asa ziceam si eu si mergeam cu el cuplat. Pana intr-o frumoasa zi in care, la o coborare mai naspa pe un pamant alunecos, am luat-o la vale pana m-am infipt in pamant. Chiar daca trageam de frane la maxim, motocicleta nu frana si maneta pulsa in draci. Coborarea fiind abrupta si terenul alunecos, roata a inceput sa se blocheze, ABS-ul a zis ca e cazul sa intervina si n-am mai avut frane. Am zis ca a fost doar o intamplare si am mers in continuare cu el cuplat. Cand am patit-o si a doua oara exact la fel, m-am invatat minte si de atunci il decuplez. Pe coborare mai naspa, fara ABS, chiar daca roata aluneca initial, pana la urma tot prinde-n ceva cramponul si se opreste. Cu ABS-ul cuplat, roata continua sa se invarta pana te infigi tu in vreun copac sau altele.

Plimbare de relaxare pe malurile bratului Borcea, intre Fetesti si Calarasi. Grad de dificultate: categoria pensionari in devenire Vreo cateva plaje si niste paduri ne-au facut sa uitam de cotidian. Din pacate, cele cateva poze nu reflecta frumusetea plimbarii.

Ceva similar: /index.php?/topic/139292-ktm-lc4/

La 1,65, Dakar e prea inalt. Stii cum da din craci gandacul cand il tii intre degete? E, asa vei da si tu cand vei fi calare pe Dakar Sugestia mea e sa-ti iei o mobra care sa ti se potriveasca precum o manusa, nici mai mare si nici mai mica, asta fiind un principiu foarte sanatos . GS-ul "simplu" e perfect pentru inaltimea ta. Fiind o mobra destul de grea, conteaza sa ajungi bine cu picioarele la pamant.

Yuasa?

Vad ca pentru BMW au doar modelul S1000RR Unde as mai putea sa caut?

In manual imi da setarile standard, adica la jumate. Atat. O sa incerc si varianta standard sa vedem ce si cum. De schimbat arcuri nu schimb ca nu vreau sa mai bag alti bani. Mai degraba ma apuc de slabit sa ajung macar la un 85. Merci pentru info.

Pai eu am vreo 95kg iar arcurile sunt din fabrica, bmw xchallenge. Habar n-am pentru ce greutate le-au gandit aia. Mai bine zi-mi ce-i cu rebound-ul.