aoleks

cumpara numai un set normal, care e mai ieftin. toata chestia este sa ai doua valori egale, masura nu e importanta!

placutele de ambreiaj fac legatura intre motorul in miscare si transmisie... cand motorul e la relanti, el se misca, face ture, dar motorul sta pe loc. de ce? placutele de ambreiaj nu sunt lipite, sunt in pauza. cand bagi in viteza si lasi ambreiajul, placutele se aseaza si se lipesc, transmitand miscarea din motor la lant. ei bine, cand aceste placi sunt uzate si nu mai prind cum trebuie, motorul se invarte, dar placutele mai scapa din cand in cand. adica aluneca. si atunci poti sa turezi cat vrei, dar cat timp scapa, nu misti motorul.

si pe tanti o durea in cot, zici tu? hahaha

b-king cu 86cp? fugi de-aici...

bine... pe cine crezi acuma si tu, protv! maine poimaine apare la otv, sa vezi atunci basme, fabule si manele

nu e chiar asa... in mod normal un motor nu consuma ulei. ma rog, teoretic vorbind consuma, dar cantitatea e atat de mica incat poti sa o consideri nula. in nici un caz nu e ok sa completezi uleiul dupa 1500km! nu la un motor nou... consumul de ulei apare in urma rodajului prost facut, cand pistoanele nu s-au asezat calumea pe peretii cilindrilor. la tine insa e o alta problema! fiind un motor nou-nout, dupa ce ii pui ulei si il rulezi, uleiul acela intra bine intre si sub toate piesele si ramane acolo, ca sa asigure o ungere optimala. astfel incat nivelul de ulei scade un pic. completezi si totul e ok! ai insa grija ca pe la 1500km ar trebui sa schimbi uleiul, sa scoti partile de fier si aluminiu care s-au ros in timpul rodajului!!! vezi la motoarele mai vechi, uzate, abuzate etc. ... ca au un consum de... sa zicem 200ml la 1000km! ei bine, aia nu e bine! sv-ul meu e vechi, nu consuma nici o picatura de ulei! de unde stiu? dupa fiecare 10000km, nivelul tot acela a ramas!

hihi, inca o piesa pentru Suzi ...

pai e simplu. ai o pasta verde (fibra de sticla) si o pasta alba, ca de dinti (intaritor). la 100 grame fibra, 2 grame intaritor (adica 2% mereu). ai grija insa sa nu faci mult de-odata, ca se usuca repede! insa ca sa o modelezi, ai nevoie de un model. din carton, din sarma, tu stii. ce e usor de modelat e ziarul. iei ziar, il uzi, pui un strat subtire de aracet pe el si il lasi sa se usuce. apoi il acoperi cu folie de bucatarie si torni pasta... prea mult nu e o problema, prea putina nici ea, dar mai bine ceva ceva mai mult. lasi sa se usuce, dai cu smirghel pana ai forma de care ai nevoie... dupa care chituiesti si vopsesti . nu e extrem de greu, dar prima data nu iti va reusi chiar asa de bine, de-aia e bine sa incepi cu lucruri mici, sa te obisnuiesti cu materialul! si mie imi place cum a iesit, nici nu m-am asteptat sa iasa asa bine. si e prima data cand fac asa ceva !

am prelungit capacul din spate, care uneste cele 2 carene. ma enerveaza ca daca nu folosesc suportul de pasageri, se vad 2 gauri mari in sa. asa ca am luat fibra de sticla si a iesit asta : mai trebuie chituita si vopsita (duuuh) dar am prea multe stickere agip, asa ca am pus unul sa vad cum i-ar sta !

acuma cum e, upside down sau conventionala? e ca si cum ai zice ca e alba neagra ...

puii mei, numa la voi in romania se ard. aici n-am auzit pe nimeni sa i se arda releul... serios vorbind!

BA tu ce IQ ai, smechere??? omul a murit de un accident feroviar. faptul ca era pe scooter era detaliu. putea sa fie pe jos, pe bicicleta, pe motor, in masina etc. ... si atunci postati accidentul??? NU e greseala de condus, de incalcat legea etc. ... e pur si simplu neatentie! nu are nimic de-a face cu scooterul!!! nu a cazut pe linia de tren, casca nu e relevanta cand esti taiat in doua si asa mai departe! unde e legatura cu forumul asta???

ALLLOOOOOO!!! NU are de-a face cu scooterul, ce atata discutie pe tema asta??? copilul ala putea sa fie si pe bicicleta, acelasi lucru s-ar fi intamplat! e un accident de neatentie, nu de scooter! inchideti topicul, discutia asta e inutila!

sunt singurul care vede ca accidentul asta nu prea are nimic de-a face cu un scooter, motor si alte vehicule? cine trece calea ferata fara sa se asigura, moare si pe jos, si pe bicicleta. technic vorbind, nu este accident de scooter! oricum, la cum sunt semnalizate la noi trecerile de cale ferata, nu ma mir!

da, insa cand invarti alternatorul manual, cu cheia de 17, il invarti numai intr-o parte.

stii in rest ce e de facut? nu ca te apuci fara sa stii ce sa cauti

cu putin noroc nu va curge mult... pune motorul pe un stand, sa stea drept si deschide prima data dopul de ulei de pe partea ambreiajului. vezi daca trece uleiul de mijloc. daca nu trece, e safe. daca trece, e safe dar trebuie sa umpli dupa ce termini.

cea de la intinzator e de cauciuc, lipita de intinzator. a mea e asa veche ca deja e uscata. daca as fi in locul tau insa, as lasa intinzatorul asa cum e. vezi prima data cum e cu valvele si daca asta nu rezolva problema, poti sa te uiti la intinzator. pentru asta nu trebuie desfacut motorul !

da, sensul normal de rotatie. cum te uiti la alternator, contra ceasului. cat despre garnituri, nu ai ce sa inlocuiesti cand verifici valvele. este una singura, sub capacul cilindrului, dar e din cauciuc si nu se uzeaza asa de rau.

fie numai contra ceasului, nu in ambele directii !

stati ma, ca si eu vreau sa merg. dar probabil ca nu mai apuc anul asta. daca se merge anul viitor, eu ma bag!

ala e un motor pe injectie (generatia noua). motorul are aceleasi puncte de prindere, deci poti oricand sa folosesti un motor cu injectie pe cadrul vechi, dar iti trebuie si cablurile de la sv-ul nou. insa ce-a facut ala cu cadrul??? tot e stricat !

chris_nl2007 dar nu sunt numai seara...

micrometrul il folosesti la masuratul "shimurilor" (pastilele). poti folosi si lame gradate, dar daca nu le ai, micrometrul e la fel de bun. e ceva ceva mai multa munca dar nu exagerat... o cheie pana la 50Nm ar trebui sa fie ok (mi se pare 26 e maximum la masuratul valvelor, dar se poate sa gresesc. ma uit mai tarziu in manual si iti spun).

valvele si "intinzatorul" le poti face intr-o zi daca ai sculele necesare (cheie dinamometrica si micrometru), nu e mult de lucru.