aoleks

care surub e rupt? uite aici codul de la garnitura, o poti comanda la orice dealer suzuki: 11484-19F00

e motocicleta noua. daca nu ai picat cu ea sau ai mesterit la ea fara sa stii ce face, nu are ce sa fie. poate esti si incepator, la un twin schimbi vitezele altcumva decat la un 4 in-line. eu nu mi-as face griji...

e un twin ... normal ca tremura!

a inceput revizia motorului . primele poze: vreau sa il deschid complet, sa schimb toate garniturile si chestiile mici, curatat + schimbat culoare + kit 700cc + placi de ambreiaj ferodo + valve noi + logo yoshimura pe capac + bujii ngk iridium + ulei nou desigur. la carburatie m-am bagat deja. revizie carburator + dynojet kit stage 3 + 2 filtre aer k&n va dura ceva avand in vedere costurile dar va merita... va tin la curent! in curand poze cu cadrul intreg + ohlins + roata din spate!

nu influenteaza sesizabil, insa motorul pierde ceva ceva din putere. problema cu jocul supapelor e ca se pot arde, si atunci poti aunca motorul la gunoi! din cauza jocului nu se mai inchid cum trebuie deci nu au timp sa se raceasca. supapele de emisie sufera cel mai mult, cele de admisie se racesc ceva mai bine, datorita combustibilului care intra in cilindru cu mare viteza.

acuma nu mai conteaza nici viteza, nici nimic, insa cum sa iei pasager din prima zi? ca sa nu mai zic de condus tare prin oras (fie si 80 la ora in loc de 200, e PREA TARE). nu are mana formata sa franeze, nu cunoaste motorul, la varsta aia probabil nu a mai fost in trafic. e nasol...

eh, in curand o sa am ceva de aratat... pana atunci, mult de munca la sv. dar o sa iasa un motor unic... technic si estetic vorbind. va tin la curent!

heh, n-am mai dat demult pe aici, ce repede trece timpul. am mai adunat niste piese pentru viitorul meu sv si am schimbat culoarea cadrului in negru mat (powder coating).

domnilor, haideti sa fim seriosi, ca vad ca multi fac afirmatii nefondate. de exemplu, oryon care dupa 3500 kilometrii s-a bagat in niste situatii neplacute. voi chiar credeti ca lucrul acesta are de-a face cu supersporturile??? credeti ca un fazer, un bandit sau un gpz nu ar atinge astfel de "performante"? nu mai fiti atat de limitati in gandire, daca esti bou, mori si pe 125cc. pe scurt, sa incepi pe ss nu e tocmai recomandat (nu in romania cel putin) insa de aici pana la a da vina pe ss pentru orice bucluc e cale lunga. pentru un incepator, cei 125 cai ai unui gsxr si cei 72 ai unui sv se "simt" la fel. pentru ca nu exista incepator pe lumea asta care sa foloseasca toti cei 125 cai ai unui motor. pe scurt, incepe cu ce vrei dar abtine-te si totul e ok... faci pe zmeul, poate te arzi!

un singur sector vrei sa zici

pacat ca nu mi-e gata motorul pana la sfarsitul verii, ca as veni si eu la un meeting, sa vad romania de pe motor . eh, poate la anul !

si alea sunt doar carenele simple, nevopsite. daca vrei un set de carene racing, vospite si sitckerite, ajungi la peste 1000 euro

normal ca sunt ok...

sv-ul e mama motoarelor. scoate sv-ul un sunet, ca nu-ti vine sa-i dai peste 4000rpm . de-aia e bun pt incepatori. plus ca te scuteste si de ipod.

sistem full sau doar finala? la un sistem full e recomandat un alt filtru de aer (k&n, bmc) si o remapare pentru performanta si consum. la o finala nu e nevoie!

190 nu incape intr-un sv650. si ar arata ca dracu, iesit din proportii!

endurokid, ai cumva tot manualul in format mare? daca da, nu ne dai si noua un link?

jambe? fa-mi poza, ca iti spun eu cum. am demontat un sv intreg...

nu, deloc... cand abs-ul nu functioneaza, franele raman functionale in mod normal. de cele mai multe ori, abs-ul nu merge din cauza senzorului de miscare care se murdareste sau ceva.

cu tot respectul dar ce "revizie full" faci tu la un motor cu 165 de euro? nu de alta, dar iti dau eu 200 daca imi faci o "revizie full"... te referi la schimbatul uleiului?

eu as lua combinatia DID + Afam, insa EK nu e rau deloc. stiu ca doar ca lantul meu m-a tinut 50000km fara probleme si inca mai mergea un pic, dar l-am aruncat. DID, desigur...

trening si geaca alpinestars?

toata lumea stie ca baterie se conecteaza la incarcator pe timpul iernii, daca nu circuli cu ea.

1:18 e normal, cu mers un pic sportiv. daca conduci incet, preventiv si e setat calumea, 1:25 nu e imposibil, 1:22 e ok... e super motorul

stii ce e aur pt un sv? o toba sport... nu neaparat open sau ilegala, pur si simplu una omologata, cu db-killer! ai un vtwin in fond si la urma urmei deci lasa-l sa sune calumea!