sailordana8

Da mai multe detalii despre "defectul"motorului ei. Cauta la dezmembrari, ca sunt cativa care dezmembreaza F1 si cere un pret!

Concluzia...ai schimbat bujiile si filtrul pentru ca ce avea erau unele racing...doar ca tu nu ai vrut sa intelegi cand ti-am spus ca da, carburatia se reface cand schimbi niste "setari' normale ale motocicletei cu unele racing ( gen filtru de aer, evacuare, bujii etc) pentru ca TOATE astea duc la un alt consum, la un alt mers al motorului. Bujiile de care spui ca nu si-au facut treaba nu si-au facut-o penru ca nu le-ai adus mai niciodata la temperatura la care sa se autocurete PS: Si da...se da totul mai mult sau mai putin peste cap la carburatie, cand schimbi filtrul sau il cureti, pentru ca motorul era obisnuit de sute sau mii de kilometrii sa traga mai putin aer, iar schimband filtru i-ai dat mersul peste cap, acum dandu-i voie sa traga aer mai mult prin filtru nou. Ce va mira atat de mult chestia asta?!?

Acum nu trebuie sa te legi chiar atat de tare de ceea ce am spus. Am spus sa iti iei unul special gandit pentru Banditul tau, doar pentru ca am vazut improvizatii care au dat de furca celor de la ghidon tocmai din acest motiv: erau improvizatii. Eu iti spusesem sa te uiti pe louis sau pe site-ul de la Givi ca sa vezi daca e vreo diferenta intre cum s-ar prinde un case original pentru Bandit si cum vine cel pe care il ai tu si asa sa iti dai seama daca ce ai tu difera atat de mult incat sa duca la acele simptome

De ce vrei sa-i pui motor de F2? Al ei ce are?

Mai degraba de...schimbarea ei Cauta pe louis unul facut special pentru modelul tau si uita-te la prindericum sunt, eu de acolo cred ca e mai ales ca zici ca are joc...Incearca sa-l mai fixezi cu ceva inca o ranforsare pe undeva vezi daca mai face. Suportul pe care l-ai pus este al case-ului sau era gandit pentru altul?

Case-ul este cel recomandat pentru tipul ala de moto, sau e ce ai nimerit? Prinderea este gandita pentru el sau e adaptata? Sigur e de la el...

Deci mai spun o data, daca vrei sa pricepi bine, daca nu, nu...Carburatia trebuie refacuta toata de la cap la coada cand schimbi filtrul de aer si evacuarea! O sincronizare este de fapt ultima parte a procedeului, incoronarea tuturor celorlalte si nu este nici pe departe TOTUL! Sincronizare NU inseamna carburatie facuta! Exista atatea chestii in carburator care se regleza si mai ales deregleaza chiar si stand...Jiglere, membrane, cuie care pot dispare ( sa fie maxim desurubate si sa cada...), murdarie care sa se depuna pe cine stie unde. Ce crezi ca face o sincronizare in acest caz?

1.In primul rand invata sa o pornesti. Atata timp cat nu este motorul la temperatura normala de functionare nu mai tura la 8000de ture!! Temperatura normala de lucru se atinge la cateva minute de la pornire depinzand si de cea atmosferica si este indicata pe bord cand acul rece de partea cu "cold". Abia atunci poti tura motorul. Altfel il omori! 2.Trebuie facuta carburatia: curatate carburatoarele, facut nivelul ca in manual, verificate bujiile ( culoare), facute o reglare se amestec si o sincronizare. Sincronizarea facuta anul trecut este fix un vax, ca de atunci si pana acum puteau sa se intample multe in carburatoare, sa fi tras vreun jeg din rezervor, sa se fi infundat cu rugina .... 3.Cand schimbi filtrul de aer si ii pui unul racing si nu numai, trebuie refacuta carburatia, pentru ca filtrul nou este mai permisiv aerul trecand mai usor motiv pentru care o sa fie amestecul mai sarac in benzina si mai bogat in aer. Carburatia facuta cu filtrul vechi nu mai face nimic cu un filtru nou... 4.Trebuie vazuta scanteia cum arata in sarcina ( 3000r/min), dupa ce i s-a refacut nivelul conform manualului de service si facut amestecul cu filtrul nou montat... Fa toate astea si spune daca mai face

Ozzy..daca nici tu nu le poti baga mintile in cap sa poarte echipament, atunci cine? Zilnic ma mir cand ii vad pe cate unii fara minimul echipamentului, la pantaloni scurti si fara maneca...Si daca pe barbati/baieti i-as mai intelege, ca deh trebuie sa fie "macho", pe fete nu le inteleg chiar deloc. Eu cred sincer ca o campanie trebuie inceputa PRINTRE NOI, nu printre ceilalti participanti la trafic, pentru ca vad ca nici macar noi nu stim ce ne paste si cum sa ne pazim. Recuperare usoara accidentatului!

Membrana sparta? Garnitura dusa? Ai pus totul la loc cum le-ai gasit, in aceasi ordine? Cu ce ai curatat carburatoarele? Unele produse nu se folosesc decat dupa ce se scot toate piesele din cauciuc, ca le mananca... Da mai multe detalii. Scanteie are? Bujiile cum arata?

Ma refeream pur si simplu la ideea de a cumpara din "bazar" piese de care poate depinde siguranta motocicletei si viata conducatorului! A da..o oglinda, niste manere poti lua din "bazar", dar rulmenti, bujii, cauciucuri etc nu as lua de acolo! PS: Deci erau bujiile? Atat?

LOL! Pai scuza-ma daca le iei din BAZAR e si normal sa te tina "200 km". Cum ai garantie ca sunt nefolosite? Doar ca-s bagate in cutie? Cat dati atata face. Nu va mai lamentati atata! Sunt atatia care aduc piese originale sau din Louis si care vi le trimit prin posta sau curier la usa. Nu inteleg de ce sa va complicati sa cumparati porcarii din targ/bazar.

" se simte ca un arc, vioi, tzopaitor, vesel. Invart de cucuruz si rapunde instant, nu conteaza in ce viteza sunt. Am simtit-o ca pe un tzantzar atomic, ca pe un tzantar cu o racheta infipta in c&r. Ma distrez copios de fiecare data cand citesc ai un talent de a descrie...mama mama.... "Sa-ti traiasca noua inventie si sa te tina mai mult filtrul asa! PS: Si totusi..baga si niste poze, sunt chiar curioasa sa vad inventia

Well, a mea tine de 20 de ani deja, sunt curioasa cum vor zornai CBR-urile astea din 2003- 2007 cand vor implini 20 de ani. Asta in cazul in care ii mai apuca

Ba da, dar e mai pacatos cu ala, trebuie sa stii clar cat si cand sa intinzi. Risti sa faci praf mai repede lantul, daca nu stii ce faci! Mesaj completat N-are treaba ca vascozitatea e aceeasi doar temperatura la care rezista e mai mare...

Lantul de distributie trebuie verificat conform manualului. Iti spune acolo toleranta ca si intindere. Acum nici eu nu stiu ce sa mai cred cu intinzatoarele astea, am senzatia ca se strica expre ca sa te bage in boala sa ai senzatia ca cine stie ce naiba se poate rupe prin motor. Pe de alta parte poate fi si de la vascozitatea uleiului din motor. Vezi totusi sa nu fie oala de ambreiaj sau jocul termic. Si ala trebuie refacut/ ajustat dupa un anumit nr de km, uita-te in manual!

Pai nu e ok sa palpaie...clar e din baterie sau din incarcare, sau din cabluri si contacte. Eu zic sa faci o verificare mai complexa a intregii instalatii, eventual sa cureti toate mufele, sa verifici bornele daca sunt stranse ok, sa nu ai vreun fir care sta sa se intrerupa pe undeva etc etc.

Cand incarca 13.1? In sarcina sau la relanti? Cu toate luminile aprinse, semnal etc sau fara?

Sa o luam in ordinea probabilitatilor: 1. lant distributie 2.intinzator de lant de distributie decalibrat 3.lant transmisie neuns , intins prea mult 4.oala ambreiaj 5.joc termic. 6.rulmenti roti Acum depinde si cam din ce zona a motorului vine zgomotul, daca esti atunci cu ambreiajul cuplat sau decuplat. Dupa mine 15W50 e cam gros pentru vremea asta. Baga-i un fullsintetic 10w40 si vezi ce se intampla. Unii zic ca de la Motorex se diminueaza zgomotul, altii ca totul e sa-l schimbi cand trebuie si ca nu conteaza marca de ulei. Zornaiala aia chiar e specifica Hondelor si este un cumul de zgomot de distributie cu o "bataie" a oalei de ambreiaj. Asa fac ele si..asta e! Totul e sa fii atent cand incepe sa se auda mai rau ca inseamna ca ceva se petrece pe acolo. Si pe mine ma intrigau toate zornaielile astea pana cand am auzit Honde care facea de 1000 de ori mai urat si..mi-a trecut

Un capac spart se schimba cu unul second sau unul nou. Daca e blocul motor...e altceva, dar din poze nu vad decat magnetoul, nu vad interiorul motorului.

Defineste "a gaurit motorul si e irecuperabil"...Cine si cum a "gaurit" motorul??? Ca eu nu imi pot imagina o gaura la un capac ceva, care sa faca un motor sa fie irecuperabil...

Am recitit acum si da, am inteles eu gresit ce ziceai cu cele doua citate. Mea culpa ! Oricum sunt destui care au senzatia sa intri intr-o curte e tot aia cu sa intri de pe un bulevard pe un drum pe care tu ai prioritate totala si toata lumea trebuie sa faca plecaciuni si temenele ca sa iti vezi tu de drum. Lumea trebuie sa priceapa ca drumurile astea comunale/satesti sau chiar si judetene te expun la mult mai mult pericole in ceea ce priveste lumea habauca, decat orasul. Sunt destui care sofeaza asa din instinct, nu mai vad nu mai aud bine, care poate nu au vazut in viata lor motocicleta, care nici nu au carnet ca la ce le trebuie prin sat?! Motiv pentru care trebuie sa te astepti la ce e mai rau, la manevrele cele mai cretine, la depasiri in mijlocul curbei fara vizibilitate etc etc. Asta ar trebuie sa insemne educatia rutiera din scolile de soferi! Pe asta ar trebui sa se puna accentul, nu pe facut opturi in poligon. Or fi si alea importante, si or avea rostul lor, dar degeaba le faci ca la carte daca n-ai habar de cum e pe strada. Sunt curioasa daca politia romana s-a gandit sa faca o statistica cu privire la accidentele de moto soldate cu morti, sa vedem cati din cei care au murit aveau si carnet de masina si mai ales de cat timp! Este atat de important sa ai experienta traficului, sa stii la ce sa te astepti in diverse situatii. Si facand un parlit de poligon si iesind apoi pe strada ,nu inseamna ca stii sa sofezi din pacate.

Eliza draga, tu si cu o mamica celebra pe aici sunteti "trend setterele" model. Eu tocmai am realizat ca fac la sfarsitul lunii 2 anishori de carnet. Ma bucur de fiecare zi, de fiecare kilometru parcurs, invat diverse si realizez ca intr-adevar a trecut timpul, ca am experienta fata de acum 2 ani, dar tot nu consider ca este destula. Si uite asa fata de fetele care dau acum de carnet, nu stiu cat de motoretista batrana te consideri tu, dar eu incep sa ma simt Hai sa fii sanatoasa si cu cu ochii in patru mereu. Asfalt uscat si sa ne vedem cand mobra mea o sa dea kilometraju' peste cap ( mai are ceva pana acolo, acum se indreapta catre 60.000 vertiginos)! Promit sa facem paranghelie mare atunci!

Mda...una la mana ala nu intra pe o ulita ( strada micuta de tara) ci vroia sa intre intr-o curte, deci de unde "intersectie" ? Daca consideri fiecare intrare in curte o intersectie, cand mergi pe un DN si treci prin localitati nu mai poti depasi nimic ca peste tot sunt "intersectii" din astea...?!? Si doi la mana, nu mai dati exemple despre cum faceti voi cand o ardeti in localitati pe "mode" nu stiu care cu 150 la ora, ca nu e nimic laudabil aici. Si nici in faptul ca recunoasteti ca ati fi putut si voi s-o patiti pe barba voastra pana acum de n ori! Parerea mea!

Ce tot spui tu acolo e ca le-ai cam ametit pe toate, ai sarit repede de la cumparat un alt motor, la alti segmenti la bujii inapoi. Tind sa cred ca ce stii tu de la masina ai senzatie ca e cam la fel si la moto si nu prea e. Trebuie refacuta carburatia complet: date jos, curatate ca lumea ca poate e ceva astupat pe undeva, refacut nivelul de benzina ( plutitor) ca in carte, verificat nivelul cuielor ca poate a fost modificat si la carburatorul ala nu mai e unde ar trebui ( la 3 sau 4 sau cat o zice in carte), bagat un color tune si vazut exact cum arata scanteia in sarcina ( mie imi pare cam alba bujia aia, e drept ca nici nu se vede prea bine din poza). Abia dupa ce ai facut toate astea poti vedea daca e din alta parte. A da, si verifica daca cuiele sunt cele care trebuie si nu cumva au fost inlocuite ( tunigarite) cu altele sa traga mai multa benzina etc... Sfatul meu PS: filtru de aer sport e mai permisiv adica o sa traga mai mult aer, deci o sa fie amestecul mai sarac in benzina, de asta cand se schimba filtrul se reface si carburatia! Mesaj completat Acum am vazut partea asta..pai asta clar e o problema! Si nu are treaba cu bujiile si nici cu segmentii...