BQGDDAN

Si eu caut ... dar cam naspa ... nu e nimic ... Se potriveste 03-05. Si 06-09 R6S.

Rodajul e stilul de mers .... Mai concret ... Cat de o mana sigura ... adica un mester ... nu ar fi rau de apelat. De rodaj .. ti-am mai explicat pe un topic de al tau.

pe site ul mivv ? Sau daca nu gasesti ... da email ... raspund foarte repede ... si te ajuta daca ai produs mivv. Mai ales ca acum vand toba si harta.

Iei o toba ... Te duci la Dynamite Broathers ... prin Ghencea sunt ... Iti fac un cot din inox ... tzipla ... nu iti dai seama unde e sudat ... Si ti-o fac ei sa se potriveasca ... Vezi diametrul care iese din galerie ... si cauti o toba care sa iti placa cu diametrul la intrare cat cel de la galerie ... sau mai mare ... de recomandat cu o toleranta de plus minus 5 mm. Prea mare si pierzi putere ... prea mica .. nu respira bine e naspa ... Si ce iti place .. aia pui .. se poate face orice. Sanatate si numai bine ...

De montat ai asa : 2 suruburi pe doua coliere. Cauta pe bikeshop ... Acum depinde si de unde esti.

Așa e când vânezi chilipiruri.

Mare atentie la certificatul fiscal ... Acela care specifica ca nu are impozite/amenzi neplatite. Fara el .. nu poti inmatr atelajul. Nu dai banii pana nu il ai ... In rest .. e valabil ce a spus Cobra.

Dumnezeu sa il ierte.

Ridica rezervorul ... Scoate capacul airbox ului ... si verifica toate furtunelele care intra in cutie ... Sunt 3 daca imi aduc bine aminte. Vezi sa fie in ordine corespunzatoare. Apoi mai ai o sonda. Aia sa fie fixata bine cu varful in cutia airbox ului. Apoi .. daca toate sunt in regula ... incearca sa vezi poate ai gresit fisele(bobinele de inductie) ... nu le-ai pus in ordinea care trebuia. E multa munca ... dar .. asta e. Apoi .,.. in functie de regimul tau de mers ... ar fi mers mai bine bujii mai calde .. CR9EK ... in loc de CR10EIX .. si apoi Irridium la injectie ... daca mergi pe sosea si nu circuit (ma refer la stilul de pilotaj) ... dont mix. Daca ajungi la bobine ... scoate bujiile si masoara-le cu lera. Daca poti sa cumperi CR10EK cum aveai inainte .. sau mai calde CR9EK ... e perfect.

Cum crezi ... Trebuie sa fie facut cu simt ... Dupa pinion .. e piulita ... si nu strica o siguranta.

Sa nu cumva sa sudezi pe ax ... ca e foarte greu un nene sa il faca perfect centrat ... Pui si refaci filetul ... si alta piulita ... Cum a spus colegul .. picatura ... eventual dai o gaura si pui o piedica/stift sa nu se slabeasca ... si esti fericit. La rece se tureaza cu cateva sute in plus e normal ... si apoi dupa 40 grade apa revine ... Dar cand e calda ... ?!?! Calda , adica dupa L0 , la 40 grade.

Se intelege ... Stiu ca cei de la Athena aveau niste optimizatoare ptr 2T interesante ... Asta imi suna a marketing si teapa .... Mai e si efectul placebo ... depinde de om. Imi pare ca fraiereala cu magnetii aia care ii pui pe conductele de alimentare si consuma mai putin ... magneti speciali ... Chestii de teleshoping ... carein afara de tigaia DryCooker ... sunt numa panarame.

Un rodaj nu se face in 100 km .. Un rodaj ca la carte ... se face pe parcusul a 1-2000 km ... Prima pornire se face fara turatie ... se lasa la relanti 2 ore ... cine a auzit de asta ... stiu .. Apoi .. fara pasager .. nu depasesti 4000 ture ... Preventiv ulei schimbat ... la 2t nu e cazul ... apoi maresti din ce in ce turatia ... Daca tu esti dea lu'nea Blana ... nu tine rodajul ... Apoi se mai verifica si etanseitatea supapelor ... nu doar segmentii ... etc etc .. un mester cauta si adreseaza.

un kit piston complet ... piston forjat , bolt, sigurante bolt si segmenti sunt 800 lei. Deci ... kit complet. Si se gasesc pe ce cote vrei ... masori camasa si alegi.

Eu mi-am luat sosete ... dar parca nu sunt prea de calitate ... oricum .. iarna in cizme .. merg. Si un set de clesti ... Si un borcan de Nutella ...

Ce e BoostBottle si cum functioneaza ? E o vrajeala ca magnetii de economisire benzina ?

Faaaain ! Bine ca l-ai scos la lumina .... profilul ...

cu un 4-500 euro gasesti un Cross de 125 in 2T ... Aprilia, Yamaha, Honda ... mai vechi .. dar gasesti piese si merge de rupe ... Asta e China de unica folosinta ...

In Campina stiu eu una ...

Baga poze ... Crash pad ul sa nu fie din aluminiu cum spuneai mai sus ... Apoi surubul este foarte important ... Crash pad ul nu trebuie sa fie " rusesc" ... el functioneaza prin deformare si absortia energiei impactului. Daca e facut tzeapan ... se poate infige in asflat ... sau sa se izbeasca si sa rupa urechea cadrului ... etc. Si eu la Rs 125 am avut facute crash pad uri la strung ca nu se gaseau .. dar acum .. mai ales ptr Rs 125 2006 in sus se gasesc .... LSL chiar. De fiecare data cand dai cu spatele stai pe ea ... pui cricul stand pe ea ... nu o misti decat daca o ai intre picioare.

Nu e bine ... sa iti faci un obicei ... din asta. Motorina unge ... dar ungel cat mai repede.

Si eu i-am dat de mancare ...

La Dynamite boathers ... si ti-l face profi profi ... Sau la un atelier de balustrada inox. La strung se fac doar obiecte din bucata (bloc) de material ... si piese cilindrice ...

Orice toba se potriveste pe orice moto. Totul e sa ai cotul special ... care se poate face fara nici o problema. Exceptie fac cele cu evacuare undertail.

Se aude cumva ... Trrr HOOO ... ? Si nu vrea deloc sa porneasca ?