doctoroo
-
Număr conținut
658 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de doctoroo
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 16
-
Eu pe vremea cand avea nsr-ul de 125 incepator fiind...am iesit dintr-o curte pe o strada care avea un rond de flori pe mijloc. Ma uitam in dreapta sa ma asigur in timp ce viram spre stanga si nu am vazut ca ma duceam drept spre rondul de flori. Cand am intors capul si am vazut directia, am dat in frana...cei care au avut nsr stiu cat de neiertatoare e frana fata la motoreta aia....si hop peste ghidon...peste cap...pe spate printre flori
-
aniversarea a 25 de ani de suzuki gsx-r la Brands Hatch
-
Nu stiu daca e cazul de fata, dar in ultimele 2 saptamani am vazut 2 cazuri de specialisti ai politiei romane in actiune... Primul la afacerea aia din Craiova cand "anchetatorii" au descoperit dupa vreo saptamana ca intersectia in care a fost batut moshulica ala era supravegheata video....al doilea la Iasi cand toata lumea a zis ca femeia aia calcata de basculanta a trecut pe rosu...pana au vazut o inregistrare video si au realizat ca soferul basculantei era de vina. Asa ca eu prefer sa mai astept pana sa imi fac o opinie despre cine a fost de vina doar dupa cele declarate pentru stiri de vreun politist "de la fata locului"
-
greu si scump. si eu il mai am
-
cauciucele noi trebuie tratate cu grija cativa zeci de km
-
Si eu am inceput cu nsr-ul de 125 si m-a dat peste cap, dar usor. E posibil sa fi apasat butonul de oprire de urgenta? Insanatosire grabnica
-
Se prind foarte bine. Problema la mine e ca desi am 1.83m nu reusesc sa prind decat un pic partea "lipicioasa", nu cu genunchiul. Mai mult pron ornmentele alea de plastic de sub rezervor. Probabil trebuie sa-mi schimb pozitia pe moto sau niste scarite mai ridicate dar nu sunt prevazute in buget. Din poza pe care ai pus-o cu tine pe moto cred ca prinzi destul de bine partea metalica a rezervorului unde s-ar lipi Stompgripul.
-
Pai semnalizarile spate se scot destul de usor si se pot vopsi pe interior cu spray de faruri pe care-l gasesti la orice magazin de piese auto. Produs de duplicolor parca. Am curatat bine desi nu era asa mare nevoie cu alcool. Am dat un strat subtire (de la vreo 25-30 de cm)...am stat 10 min...am mai dat un strat...iar am stat (cred ca scrie si pe cutia de spray cum se aplica vopseaua)....si tot asa pana se inegreste cat vrei tu. Ai grija ca atunci cand se usuca se mai inegreste un pic. Cred ca am dat vreo 7-8 straturi (la ultimele poti sa astepti mai putin intre straturi..sau sa usuci cu un uscator de par dar nu prea brusc ca am citit ca nu iese bine daca se usuca brusc). Sa ai grija sa nu dai prea mult la un strat astfel incat sa-ti "balteasca" in interior. De asemenea cand scoti geamurile scoate-le usor ca au o garnitura de cauciuc cu care m-am cam chinuit sa o bag la loc pe moto. Mai bine le scoti lasand garnitura atasata de moto. Si grija la insurubarea la loc a suruburilor sa nu strangi ca nebunul sa crape plasticul. Semnalizarile se vad inca bine desi sunt inegrite ca lumea. Pe cele din fata nu stiu cum sa le scot...sunt prinse in oglinzi...si nu m-am bagat la ele. Dar presupun ca daca maschezi bine pe langa ele si dupa vopsire ii dai si un strat de lac sa nu se duca vopseaua ies si alea destul de bine.
-
Nu...eu am pus-o si aveam distantierul....dar indemanarea mea lasa de dorit...la fel ca si rabdarea. Cand o cadea singura o schimb si rog pe cineva sa puna mai bine. Mi-a iesit bine doar partea stanga-fata. Oricum nu se vede...din avion
-
Motoreta mea dupa o spalare si cu Stompgrip, furtune frana Hel, semnalizari si scarite vopsite. 11 mii de km and counting
-
Pe sensul dinspre cluj spre oradea nu e asa rau...pe sensul invers parca am vazut ceva gropi dar nu e chiar asa bombardament. Oricum mi-a placut drumul de la Alba Iulia la Alesd. Un pic aglomerat dar bun pana la Turda, apoi o miniautostrada, apoi ceva mai virajat pana la Huedin cu doua benzi pe niste ace de par ceva de genul Piatra Craiului dar cu drum ca in palma, apoi Piatra Craiului care pe sensul dinspre Cluj e bun. Prin Ungaria nu gasim un drum virajat made in Romania cu asfalt execelent made in Ungaria? Dar pe circuitul ala de karting de la Arad? Ma bag si eu la iesiri de weekend pe drumuri acceptabile...id-ul de mess e in profilul meu. Astept invitatii
-
Dintr-o data simt nevoia sa am doua RCA-uri la motoreta
-
Cica toata saptamana ploo....de abia weekendul urmator apare iar soarele http://www.meteo.ro/vremea/10/starea-vremii-in-Oradea.html
-
Am eu la ardaf...131 ron pe 6 luni.
-
E posibil sa fi citit despre hotbodies megaphone si sa ma fi incurcat putin.
-
Nu am dar din ce am citit pe forumul american de gixxere calitatea lasa de dorit.
-
E mult....nu e exagerat de mult...dar e mult.
-
Or fi fost decat motoretistii...
-
Destul de tari in SUperstock 1000 nemtii...Locul 1 si 4 la prima cursa 1 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 21'18.245 (155,193 kph) 2 21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 2.744 3 65 Baz L. (FRA) Yamaha YZF R1 13.154 4 20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 13.800
-
Si cand aveti pasageri? Sau daca reusiti sa franati inainte de groapa si fata plonjeaza, va mai ridicti si in picioare sa mutati si mai multa greutate pe fata? Dar daca accelerati in timp ce roata fata trece pentru a o "descarca" si sunteti in picioare? Ramane sa va tineti de ghidon si sa-l trageti din inertie spre spate? E safe? Dar daca sunteti in spatele unei masini (ceea ce nu ar trebui, dar se intampla) si "apare" o groapa de sub masina si nu aveti timp sa va mai ridicati? Eu unul prefer sa imi zdruncin rinichii stand jos si strangand rezervorul intre genunchi decat sa ma ridic. Sau poate o mica ridicare dar fara a muta greutate pe maini sau a pierde contactul genunchilor cu rezervorul. Pentru mine a fucntionat pana acum. Bineinteles miscarea ideala ar fi evitarea gropilor. Dar bieninteles nu detin eu adevarul absolut si fiecare cu stiulul sau atat timp cat il tine intreg
-
Vezi enduristii care au suspensii moi deci trecerea peste gropi nu ii zguduie atat, iar scaritele lor au priza mai buna si nu exista pericolul de a le aluneca piciorul de pe ele. Pe un bandit cum are cel cu care vorbeam sau pe o stradala eu nu m-as ridica in picioare, dar fiecare face cum il duce capul. Sa nu mai vorbim de sportive care au scaritele inclinate in fata pentru pozitia specifica. Sa tii ghidonul tare, strans plus coatele tepene, e o invitatie la a rasuci maneta de acceleratie fara sa vrei in timpul trecerii peste denivelari. Si atunci sa te tii...dar inca o data nu e nimeni obligat sa se ia dupa mine, fiecare cum il duce capul.
-
Sfatul meu ar fi sa nu te mai ridici in scarite...nu cred ca ai vrea sa ai doar 2 puncte de sprijin pe moto cand poti sa ai 3(adica sa stai jos...ca sa nu mai vorbim ca poti sa si strangi rezervorul intre genunchi). Cat despre lasatul ghidonului cu o priza mai lejera sunt de acord...in toate cazurile nu numai la trecerea peste gropi
-
Nu stiu exact daca il face mai bogat...ca pana la urma volumul e acealsi in cilindru. Deci mai multa benzina=>mai putin aer sau invers. Poate il optimizeaza
-
Eh macar ai nostri le remediaza nu sunt in negare ca aia de la Honda cu mancacioasele lor de ulei
-
Fara nici un fel de gluma...daca vrei sa traga din 3-4000 de ture ia alta motoreta de 1000. Yamaha sunt recunoscute pentru problemele pe care le au in ture mici si medii. Pentru problema cu ridicatul pe o roata poti sa incerci cu succes un pinion spate mai mare (si mai ieftin) sau un pinion fata mai mic (si mai si mai ieftin )
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 16