doctoroo
-
Număr conținut
658 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de doctoroo
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 16
-
Pai ce te mira ca sunt drumuri proaste avand in vedere ca in vestul tarii sunt printre cei mai bogati "oameni de afaceri"...stii tu vreun om de afaceri imbogatit fara sa fure statul impreuna cu functionarii statului? Eu m-am plimbat cam prin jumatate din tara asta, fara moldova si sud-vest si cele mai proaste drumuri sunt in Bihor...Oradea-Arad, Oradea-Deva, Oradea-SatuMare sunt groaznice. Cele mai bune drumuri sunt in Olt (se vede ca e fostul judet al raposatului), Dolj si parca Valcea.
-
Sau poate butonul de oprire de urgenta.
-
Poti sa intri un pic in detalii despre ce inseamna editie limitata? In legatura cu alt subiect....am instalat furtunele frana-fata Hel si am facut vreo 2 plimbari. Prima observatie ar fi ca franrea este mai brusca. Adica pana nu incalzesc un pic cauciucurile cam blocheaza roata fata. Prinde mult mai sus si nu mai prinde progresiv ca atunci cand aveam furtune stock ci prinde destul de tare..dar nu imi dau seama daca puterea per-total este mai mare. Ar trebui sa "intaresc" un pic si suspensia fata pentru ca plonjeaza cam rau datorita franarii bruste. Efectele de mai sus nu stiu daca sunt in totalitate rezultat al schimbarii furtunelor sau doar a schimbarii lichidului si a aerisirii sistemului. Probabil efecte de imbunatatire a franei se vad atunci cand sistemul se incalzeste, si furtunele nu se mai dilata la fel ca cele stock....desi nici cele stock nu mi s-au incalzit vreodata asa rau incat sa mute punctul de presiune al manetei periculos de aproape de ghidon. Asa ca daca aveti de gand sa faceti vreun track-day,cum as vrea eu anul asta, investitia (destul de mica) se merita...dar pentru strada sistemul stock este foarte bun si nu vad motive pentru schimbare in afara de iesirea din perioada de functionare a furtunelor stock (4 ani scrie in manualul meu). Lichidul si aerisire ar trebui facute totusi macar la 1 sezon...1 sezon jumate. Lichidul care l-am scos eu dupa 1 sezon...10.000 de km...avea o culoare cam ciudata. Urmatoarea modificare...pinion -1 pe fata....peste o sapt-doua...cand vine piesa si cheile dinamometrice....ca vad ca iar vin ninsorile
-
Bine ca nu erau noile Honda ca trebuia sa cosntruiti un rezervor si pentru ulei...cam 1 litru la mia de km...si nici nu poti sa mergi la consum
-
Cum ati reusit sa va tineti cu hondele de SUZUKI alea 2?...sau au lasat-o ei mai incet?
-
Poze nu cred ca pun prea curand ca mi s-a stricat card-readerul pentru pozele de pe tel si aparat nu am. Niste poze am gasit aici: http://helperformance.com/catalogue/brake-lines.htm Cei de la timisoara mi-au zis ca nu au decat banjo-bolts argintii. Ale mele sunt exact asa: http://resources.helperformance.com/images/carbo.jpg Poate in cursul saptamanii pun niste poze. Prima oara am vrut sa imi iau orange, dar orange-ul lor e prea deschis pentru ce am eu pe moto. Si am mai facut o inginerie la mobra...mi-am setat lumina de avertizare la schimbatul de viteze al 12.500 avand in vedere ca puterea maxima e la 13.200....Nu are nici o relevanta pentru stilul si drumurile pe care am condus eu...dar doar asa de joaca
-
Azi am instalat furtunele frana fata la mobra...frateee ce chin. Adica chin sa le aliniez. Nicicum nu stateau intr-un mod natural sa le atasez la pompa si etrieri. Am reusit intr-un final sa le fac cumva sa stea fara indoituri si coturi. Probabil nici fatul ca le-am comandat cu 10cm mai lungi nu a ajutat. Aerisirea a mers usor odata ce am reuzit sa bag lichid in pompa...dupa vreo 40 de "manete". La etrieri parca nici nu a mai trebuit sa dau decat de vreo 10 ori ca sa fiu sigur. Apoi am batut cu un ciocanel de lemn etrierii si furtunele sa eliberez ce bule de aer ar mai fi fost...am mai aerisit o data pompa si etrierii si gata...asa de pe loc franeaza...testul de drum cand se opreste ploia. A fost prima lucrare de amploare pe care am facut-o la mobra si sunt super mandru. Mai ales ca am facut-o singur dupa ce am citit tot ce am gasit pe net. Lichid Motul RBF 600...furtune HEL de la timisoara...culoare carbon cu suruburi argintii sa nu fie prea tipator si sa se potriveasca cu sigla gsx-r care se vede la mine la avatar Probabil urmatorul pas ar fi sa cumpar o cheie dinamometrica sa strang totul la specificatii. Mai ales ca urmatoarea modificare o sa fie un pinion fata -1 si sunt multe de desfacut.
-
Pe k8 daca se taie catalizatorul, sau se inlocuieste prima parte a tobei...saxofoanele...cu o toba de k6-k7. how much?
-
Schiorul iranian Hossein Saveh Shemshaki , paricipant la olimpiada de iarna de la Vancouver a declarat acum cateva zile ca idloul sau este marele campion italian Alberto "la Bomba" Tomba....in prezent Hossein se afla la baza Guantanamo acuzat de terorism )
-
Arata-ne o poza din garajul tau
topic a răspuns lui doctoroo în Dan Cataul Service si intretinere curenta
Scuze pentru off-topic, dar are cineva de facut cadou/imprumutat/inchiriat/vandut o cheie dinamometrica cu domeniul de lucru 1-100Nm? -
Sper ca ai facut o tona de poze si ai timp sa povestesti mai in detaliu pentru ca o sa fie f interesant.
-
-
Nu stiu daca gasesti in europa, dar din USA poti sa gasesti pe cineva sa aduca. Incearca la user-ul Mikicbr de pe forumul vecin si prieten pro-bike. Probabil ca cea mai mare problema la transport ar fi greutatea lor, dar ma gandesc ca nici 50 de kile nu au. Sau la baietii de pe aici care aduc de pe ebay. Am vazut o data o motoreta echipata astfel. Prima impresie a fost ca avea incalzitoare pe cauciucuri , dar tre sa recunosc ca au un efect vizual.
-
Aici sunt total de acord cu Todea. Dupa cum am mai spus si in un post anterior...cel mai bun prieten al incepatorului sunt functia "search" si Google. Ii asigur ca pe forumurile straine gasesc informatii muuuult mai bune decat pe aici.
-
Ai dreptate...avand in vedere ca niciunul dintre noi nu este pilot sbk si cam vreo 75% mergem doar pe strada, ar trebui sa vorbim despre ce pitzi am impresionat la terasa din centru...iar daca cineva intreaba ceva despre motoretism sa il luam la misto, adica de ce ne jigneste cu asemenea intrebari...pe vreun smardoi din coltul blocului l-ar intreaba de Eminescu?....pe blonda lui bote ar intreba-o despre legile electricitatii?...pe Nutzi Udrea ar intreba-o despre presedintele Norvegiei....atunci cum naiba sa ne intrebe pe noi despre motoretism cand sunt atatea alte subiecte de discutat. Nu?
-
e mai mult ceva de genul asta:
-
Stie cineva ce antrenament fac patinatorii viteza? Ca as vrea si eu picioare k ei ...si parte superioara a corpului si viteza de reactie ca Badr Hari la ultimul K1 WorldGPsi cam atat
-
Cauta pe forum pentru ca sunt baieti care aduc de pe ebay....si chiar baieti de treaba care aduc cu un comision minim (o bere...un suc). Uite aici: /index.php?...mparaturi+e-bay /index.php?...mparaturi+e-bay
-
Se poate "cobora" cu niste kit-uri care fac acest lucru. Mi se pare ca firma Lucas face asa ceva si gasesti pe louis.de sau la kawamotors. Functia search si google sunt prietenii tai /index.php?showtopic=40058 http://www.kawamotors.ro/product_info.php?...5c2e55a007f8ba1 O alta solutie e o sa mai subtire...daca ai pe cineva care se pricepe la tapitat sei (vezi k gasesti si pe forum baieti care fac asta) pur si simplu "jupoi" seaua....barbieresti putin buretele...si o reimbraci ...dar te avertizezi k fundul tau o sa resimta schimbarea. Sa le "cobori" din reglajele suspensiilor afecteaza cam multicel ciclistica. Suspensiile nu ar trebui sa se regleze pentru inaltime ci pentru greutatea pilotului si stilul de condus. Sau cel putin asa am mai auzit si eu pe ici pe colo. Si oricum cat de inalt e r6 ala?...Daca ajungi bine si safe cu varfurile nu e prea inalt. Nu trebuie sa pui toata talpa.
-
Nu. In orice caz ciclistica depinde de atat de multi factori incat orice incepator sau motociclist mediu nu o sa simta diferente prea mari pe asfaltul tarii noastre. Pana la dimensiunea caucicului mai sunt de reglat suspensiile pentru greutatea lui, presiunea din roti, temperatura asfaltului si cauciucului, pozitia pilotului in sa si poate inca cateva lucruri. Nu zice nimeni ca nu este diferenta, dar in cazul celui care a intrebat poate sa mearga linistit. Si daca ar simti vreo diferenta unde o sa simta? Ca banuiesc ca nu merge 50 de km cu 180 si apoi trece pe 190 si iar inapoi dupa 50 de km. Deci daca se obisnuieste cu aia 190 poa' sa mearga fara griji. Tehnologia cauciucurilor si a ciclisticii motoretei in stare acceptabila depaseste cu mult abilitatea oricarui motociclist "stradal". Probabil cei care simt diferente merg foarte tare pe strada, sau au un talent mai mare la motoretism...sau doar e efect placebo.
-
Nu cred! Orice model de 600 ai lua de la japoneze din aceeasi perioada...2006-2007-2008 nu sunt mari diferente de performanta. Mai ales daca zici ca ai 1 an de motociclism, crede-ma ca nu o sa simti prea mare diferenta. Diferentele sunt la design si la confort. R6 e mai racing...pozitie mai in maini, puterela turatii ridicate....cbr, zx-6r, gsx-r ceva mai comode, putere si la turatii medii. Cam asta ar fi diferentele care si asa nu sunt prea mari. Depinde ce inaltime ai. Daca poti sa stai pe fieare model sa vezi pe care stai mai bine ar fi ideal. Pana una alta...daca tot iei second in primul rand sa te intereseze starea motoretei...si dupa alte lucruri. Bafta la alegere!
-
Later edit: M-am mai documentat. Se pare ca faza cu 190 pe janta de 180 e o prostie din partea mea. Ce conteaza de fapt este si "inaltimea" cauciucului...adica 180/50, 180/55, 190/50 sau 190/55 50 este mai in forma de U deci mai bun pe linii drepte 55 este mai in forma de V deci mai bun pe curbe (o pata mai mare de contact pe laterale) Deci 190/55 ar fi cel mai bun, dar stiu ca sunt cam scumpe si nici nu stiu daca nu sunt oferite decat in varianta race 180/55 ar fi cel mai bun pe curbe....190/50 cel mai bun pe linii drepte...180/50 compromis...parerea mea
-
In teorie 190 ar trebui sa dea o stabilitate mai mare in liniile drepte dar sa fie mai greu de inclinat. Desi unii spun ca daca pui un 190 pe o janta "de 180" profilul cauciucului ar fi mai rotund...deci efectele ar fi tocmai invers cum am spus la prima fraza... In practica...daca nu mergi la limita pe circuit, nu cred ca o sa simti mare diferenta. Poate doar daca ai intr-adevar un talent deosebit la motoretism De montat cred ca cel mai aproape de tine ar fi la Kawamotors la Razoare...sau la Motorteam pe langa Plaza.
-
F tare! De unde ai luat bujiile si cat naiba mai costa?
-
http://www.visordown.com/motorcycle-news-v...lying/9337.html
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 16