superbec

Fixed

mai bine ati face filmulete despre operatiuni de mentenanta usoare care pot fi facute de oricine... dar par complicate si pe care le stapaniti mai bine. un schimb de ambreiaj, o reparatie de pompa de frana, un schimb de rulmenti la roti... asta daca ideea nu era sa va faceti reclama mascata cu un filmulet complet inutil...

am un 110/70-17 sportattack daca se potriveste ti-l donez, treci pe la mine sa-l montez si iesim prin ardeni

depinde mult de starea motocicletei si cum vrei sa ramana, poti sa o tii si ani de zile afara, de mers probabil ca va merge dar sigur n-o sa arate ca noua. si cu husa e loterie.. husa se freaca de carene si in timp matuieste vopseaua, husele mai groase tin umezeala/condens sub ele husele subtiri lasa apa sa treaca

eu curat tot pe la mobra, lant, carene, parbriz, pe la motor, cu "brake cleaner" , nu ataca vopseaua nu oxideaza aluminiul, ai grija ca e foarte inflamabil, dar se si evapora foarte repede. merge si pe viziera , sa nu dai pe piele si pe sha

hmm, sa nu mai faci asa ceva, nu faci decat sa cresti uzura discurilor creand alte caneluri. daca iti uzeaza placutele neuniform soate pistonasele si curata-le bine , verifica garniturile , dat cu vaselina siliconica si montat la loc, dureaza ceva operatiunea dar merita sa faci asta.

scary ! nu, la cadre de otel nu-i asa grava situatia, e incomparabil mai usor de sudat, necesita cunostinte/skill si echipamente mult mai ieftine si usor de folosit .. la aluminiu pana si producatorii mai dau kix ,

hmm, esti naiv, nu mai crede tot ce-ti servesc astia, poate servisul este autorizat cum si in Ro sunt servisuri autorizate RAR... care nu inseamna absolut nimic eu am vazut in pozele alea defecte grave de sudura plus ca habar n-ai daca fabricantul cadrului a efectuat tratamente post sudare si nici aliajul exact nu ai de unde sa-l cunosti ma crezi bine nu ma crezi.. ma lasa rece..

ce motiv ai sa faci asa ceva? vrei uzura mai mare pe discuri si placute si 50-100 km fara frane???? daca fata are 4mm... cat au alea noi 4,5? sau 5?

freci evacuarea cu pasta de slefuit si un buretel de vase... dureaza cateva ore toata operatiunea, unele paste sunt mai bune decat altele e munca in zadar, dupa cateva mii de km arata fix la fel..

autorizata de cine? nu exista un organism de reglementare al reparatiilor pentru cadre de motocicleta ! marea firma din frantia ... inconstienta pe bani buni.. da le au bine cu flexu, mai putin bine cu aparatul de sudura ce om normal la cap repara un cadru de motocicleta rupt la gat.. DIN ALUMINIU !!!!! dar bine ca le slefuiesc sa nu se mai vada sudurile de 2 bani.

nu eu am uitat.. pinochio de canada calare pe ursul polar a uitat merg des cu gps-ul pornit pe mobra si am trip statistic, tre sa mergi tare de tot si sa fie drumul pustiu ca sa scoti MEDIA aia pe bune.... probabil a luat-o pe Craiova in loc de rm-valcea

nu, inlocuiesti direct tot motoru )

cu trenu?

in part fische are piulita la capatul de pe dreapta, daca-i dai carenele jos, pui roata spate pe un stander si ridici usor de motor cu un crick, probabil ca iese foarte usor, daca nu il ajuti cu un dorn si un ciocan comanda-ti alt surub, vad ca e 12$.. sau cauta la dezmembrari nu mai merge cu motoreta asa poti sa-i rupi/indoi celelalte prinderi

hihi si io

se pot face multe la suspensie, bani sa fie eu am arcuri hyperpro pt greutatea mea pe fata, si ulei wt10 , pe spate un hagon tot pt greutatea mea .. astea te costa 7-800E si o sa ai o motocicleta decenta. acum nu spun ca nu se poate merge cu ea stock, dar mergi ca ala din filmulet semighidoane nu se pot pune .. poate doar daca o faci full naked ghidonul stock e destul de inalt, daca pui unul aftermarket scazi nivelul comenzilor cu 2-3 cm usor 2 lucruri trebuie sa faci neaparat la mobra 1- furtune de frana cu insertie metalica 2- ivan's jet kit, o sa consume mai putin, trage mai bine si e mult mai fina acceleratia. de ce nu iei un r1 ?

Geo nu te prostii cu ebonite, un cauciuc de choperas e foarte ieftin si te tine mult timp ia orice brand name dar sa fie RADIAL, alea bias sunt praf

nu, iti trebuie ceva de genul asta http://www.amazon.com/Godspeed-Universal-Racing-Catch-Reservoir/dp/B005GMS2NY/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1379951700&sr=1-1&keywords=oil+catch+can nu cred sa-l faci mai ieftin de atat asta e traseul instalatiei carter>catch can>airbox... trebuie sa stea cat de cat vertical sa nu-ti traga uleiul in airbox, la x sute de km il golesti la loc in motor. daca esti ieftin poti sa pui doar un furtunas de la carter spre lant si ai chain oiler moca glumesc, dar s-ar putea sa functioneze

adica tu n-ai mai suportat GS-u, minunea tehnicii a mai rapida dintre motociclete , un monument de fiabilitate,economie si distractie pe 2 roti....dar o recomanzi in gura mare,interesant.

wow.. accelereaza de la 100 la 120 in 3-4 secunde .. tineti-va bineee!!!!!!!!!!! sau erau mile... da stai nu prinde 120mph... MUHAHAHAHAHa -se misca bine -consuma 3,5% -face ENDURO decent -rapoarte de 1000cc muhahaha

BRAVO!!! ai gasit argumentul suprem @Freya, pentru o femeie e foarte ok un 500cc, mai ales la inceput ,insa topicul este despre trecerea de la cbr600 f3 la un 500, cand(daca) vei avea ocazia sa mergi pe o motocicleta mai mare o sa-ti dai seama imediat ca nu exista termen de comparatie, sa observi ca un lucru este superior altuia nu inseamna ca desconsideri obiectul inferior

ce glume bune, realitatea este alta.. daca folosesti atelajul ca un scuter de 50 bineinteles ca iti consuma 4,5, ia plecati voi mai tare decat loganul de 1.4 de la semafor si faceti consumul dupa aia... e mai usor sa inventati avantaje decat sa recunoasteti ca sunt niste motociclete mai mult decat modeste un maxiscuter de generatie noua e mult peste toata gama 500.. muhahahaha

ai mai mers si cu alte motorete?