superbec

argument invalid, femeile stiu sa sune pe cineva daca nu porneste la a 2-a cheie

ti-ai luat mobra de baiat mare poarta-te ca atare nu juli carenili pana-nveti ce face PRI ia rizoma cat e calda pusca si cureaua lata la trei nubi de 2 parale le dau versuri din dotare

ca sa sincronizezi carburile trebuie sa incalzesti motorul, daca o impingi cum se mai incalzeste, fa cum ti-am spus, o sa mearga suficient de bine motorul (daca n-ai facut ceva gresit) daca ai un subler poti sa masori deschiderea clapetelor cu el (dai surubul de relanti la minim inainte)

da carburile jos si aliniaza clapetele la ochi, macar sa poti merge cu el pana la un mecanic, dureaza 10 min maxim o sincronizare, nu stiu ce ti-au spus aia de la servisurile respective am mari dubii ca ar avea ei flow bench-uri si oricum sincronizarea se face pe motocicleta.

cine a facut operatiile astea?

reflex, coordonare, vedere la distanta, aprecierea distantei,timpi de reactie toate astea scad o data cu varsta mie mi-a lovit un bosorog din asta masina in parcare, a dat cu spatele virat maxim , a facut 180 grade si poc.... dupa care a schimbat din marshariere in a-1a, a indreptat volanul si a intrat intr-o dala de beton din fata lui... incredibil dar adevarat.

Duminica, 30 Martie daca vreti facem un gratar la mine, e ziua mea.

asta pentru ca nu ai avut curiozitatea sa incerci... vei vedea ca n-o sa mergi automat mai repede pe asfaltul de pe un circuit oarecare, da, n-ai trafic din fata dar ai trafic din spate ... pentru ca esti cam cel mai incet lucru de pe circuit la ora aia si asta nu se schimba in 2-3 iesiri sa nu ai vre-un soc, o sa mergi fix cum mergi tu cand crezi ca mergi tare pe strada, nu iti cresc 2 roti ajutatoare doar ca ai platit 3 ture pe x circuit eu pentru ca sunt gras infect nu pot sta bine nici pe busa nici pe miare pur sange(pe honda nu ma urc din principiu), pe k12s am mers suficient de mult sa-ti spun cu incredere ca faci ravagii in incepatori chiar si pe un circuit de kart , fazerul e si mai rau pe circuite mici dar nu are franele si suspensia k-ului.. e discutabil ce vreau sa subliniez este ca poti face ce vrea baiatul asta cu foarte multe motociclete trebuie doar sa faci anumite compromisuri, vrei pozitie mai lejera pt tine si pasager alegi o semicarenata, esti tanar si poti sa te chinui 1000km pe zi pe un SS iti iei d'ala , e foarte simplu

mai vasilica, cu cartu te-ai dat? are 5 cai prietene si te distrezi de te dor coastele pentru tine conteaza cu ce te "dai" pentru ca nu te-ai dat mah , iti dau" un s1000rr si vei scoate un timp apropiat cu ce ai scoate cu aprilia sau cu un 600 oarecare eu vad mosi cu nortonuri sau alte batraneti care se dau de placere, numai taranu roman are nevoie de r14 sa se dea pe circuit.. si te face mosu pe exterior.

imi dau seama ca nu sesizezi penibilul momentului doi virgini povesteau ce au fwtut iei aseara (presupun ca n-o sa intelegi gluma, da, are legatura cu parerile tale despre circuit) inca o data, repet, poti "merge pe circuit" cu orice motocicleta de la 125cc pana la rocket3 , distractia n-are legatura cu greutatea sau puterea motocicletei, e greu de inteles asta?

a disparut poza ...era amicul nostru dupa sex change?

COMPETITIE e una "dusul" pe circuit de 2 ori pe an cu gume touring e alta !!! poti merge si pe un circuit de kart cu busa sau cu un 125cc si te distrezi, nu scoti timpi...

da de unde stii tu cum e pe circuit hadriane?

da chiar nu zice nimeni? daca ai sub 1,70m GSR ! 1,70-1,80 Hornel peste 1,80 FZ-u astea se mai intrepatrund dar la peste 1,80 arati penibil pe gsr plus ca stai peste ghidon, bord.. mai sa dai cu barbia in aripa fata toate merg mult mai repede/bine decat poate un incepator sa le foloseasca orice alegi ia una cu ABS !!!

moooooaaaaa abia astept

19 rcs

procedeul de sudare e mai putin important, mai importanta este executia, parametrii(Amperajul), materialul de baza si adaos. pe scurt o sudura executata corect chiar si SEI poate fi la fel de rezistenta ca Mig-mag sau chiar Tig ... dar poate e cuvantul cheie din poze nu se intelege mare lucru, ai cateva cratere, gatul pare executat mai bine si pe spate ai cam avut probleme pe viitor sa tii minte ca trebuie curatat si stratul de oxid negru de pe teava. oricum felicitari pentru initiativa

da , TREBUIE UNS, dat cu spray sau cu solutie care vine cu el sau o cumperi separat asa lucreaza multe filtre sport, in loc sa-l schimbi il speli cu alta solutie, il usuci si-l ungi iar cu uleiul ala, exista kituri de intretinere pentru filtrele sport.

pentru ca nu intra in buget unul injectat in stare buna +modificarile necesare si pe ala carburat il faci sa consume decent si sa traga mai bine cu un jet-kit de calitate

ai uns filtru?

r1 carburat cu o foaie +1 sau +2 pe spate un parbriz DB , conversie la ghidon si mergi pan la capatul pamantului si inapoi.

13 :30 aici ! https://www.google.nl/maps/dir/50.4497528,5.9581554/50.449817,5.9582573/@50.4495757,5.95729,302m/data=!3m1!1e3!4m4!4m3!1m0!1m0!3e2

grupul este activ, doar ca nu se spameaza aiurea, oricum nu-i frumos sa pui intalniri de azi pe maine ... maine o sa fiu aici la 13:30 https://www.google.nl/maps/dir/50.4497528,5.9581554/50.449817,5.9582573/@50.4494756,5.9558802,713m/data=!3m1!1e3!4m4!4m3!1m0!1m0!3e2 numarul meu : +31.6.54.635.6o6 Vlad mai merge hayabusa aia?