superbec

n-am facut dar prefer sa tin kitul ala sub sha .. l-am folosit la conserva si functioneaza foarte bine, si spray-ul functioneaza dar e prea mare sa intre sub sha

http://www.louis.de/index.php?media=katflash&topic=artnr_gr&artnr_gr=10032076 exista butelii de schimb si snururi si adeziv, tot ce doresti, ia-ti si un kit de reparat cabluri care are loc in trusa de pana. nu ai dece sa te misti repede, trebuie doar sa infiletezi prima data pe ventil apoi sa deflorezi butelia

el are ABS, nu merge cu 2 furtune din pompa, ii trebuie un singur furtun din pompa in repartitor

pt mine sunt alte preturi, cel mai ieftin gt-air alb e 453E discriminare !!!!!!!!!

google superbike conversion kit sunt scumpe si nu-ti garanteaza nimeni ca n-o sa te doara spatele in continuare mie mi se pare aiurea pozitia pe SS-uri cu ghidon, incearca un tankbag cu o perna/ceva inauntru , mai preia ceva din greutatea corpului.

turbina aia e la misto pusa acolo, nu vad cum ar face presiune cu filtrele alea de aer pe admisie...

RELANTIU' MAI MAREEEEEEE!!! nu se aude "niki" o bataie in filmare

presupun ca l-ai schimbat

pai arata f bine in poze, pretul e excelent, merita un drum

s-au lipit placile, n-are nimic, pe stander porneste mobra, bag-o in viteza si pune frana spate cu ambreiajul tras.. un pic de gaz un pic de frana ... vezi tu

epic, vezi ca te ajuta alexen

colegu... ce putere are redresorul???? trebuie sa scrie undeva 4-8-10-12 Ah tu ai baterie de 9ah (cred).. deci o incarci 2 ore cu 4 ah sau o ora cu 8ah ... ai prins ideea teoretic" cel mai bine pentru baterie e sa o incarci cu 10% din capacitatea ei, adica 1 ah, dar nu pateste nimic daca o incarci cu 4ah, cand e pe motocicleta primeste mai mult curent si nu are nimic. o incarci acum si o pui la pastrare undeva la racoare dar sa nu inghete, o camara.. ceva

aidica n-ai frana de mana? vinde-o !

vezi ca ai frana de mana trasa

muhahahhahahahahahhahahahaha

vezi ca e la bursa un anunt, vinde toata gama Shoei la super preturi

e un standard bike semi-carenat de ~100cp trebuie sa-l testezi binisor, poti avea surpriza sa nu suporti v2-ul sau sa fie exact ce iti doresti, eu unul nu le vad rostul decat pe chopere si alte vehicule agrare power band de diesel finete de iapa in calduri consum de drojdier rus fata de t-cat o sa-ti dea impresia ca trage mult mai bine, in realitate nu-i chiar asa, trage mai bine in ture joase si medii dar sus unde e fun-ul se termina abrupt se cumpara numai cu compresmetrul dupa tine, daca diferenta dintre pistonul unu si doi e mai mare de 1 bar ... treci mai departe si daca iei in calcul Onda as incerca si un vfr800 ABS, sunt in bugetul tau , nimic senzational dar ceva mai fin

de fiecare data cand deschizi gura iese o aberatie, cum de te suporti? http://www.hdwheels.com/images/Wheel_And_Parts/WheelPartsHigh/Black%20chrome%20plated%20fork%20tubes.jpg

50% din uzura motorului are loc in primele secunde dupa pornire 30% se intimpla la sarcina maxima si turatie maxima 20% in timpul functionarii normale astea's date foarte relative, dar iti faci o idee. acum , cand pornesti mobra fara sa o scoti la plimbare nu produci decat : 1. uzura inutila (vezi mai sus) asta e greu de cuantificat pt ca motorul e proiectat sa porneasca de fff multe ori 2. "ufumi" bujiile pentru ca nu ajung la temperatura de autocuratare DECAT IN SARCINA si ture 3. consumi aiurea (multa) benzina lasand partea superioara a rezervorului expusa la coroziunea cu oxigenul din aer. Acum daca vrei neaparat sa pornesti fieru sa se bucure si vecinii de toba fara dbkiller asta e alta treaba, n-o sa pice relantiu in baie ca-i dai o cheie peste iarna, doar ca e inutil.

Fjr1300 sub 3000 euro nu exista, poate unul de politie cu +200k km pai chiar e singura varianta in bugetul tau, ar mai fi z750 semicarenat, sau banditul 1200 tot semicarenat, dar fazerul e peste amandoua la orice capitol

NU, gaura neagra e facuta de masina cu electroinfuziune a lu ALEXEN care este excitata de curentul din baterie transferat prin beton. ffs

da, dar daca pornesti 5 min motorul sa incalzesti uleiul inainte de schimb ar trebui sa avem ceva apa din "condensul" ala de care se tot vorbeste e prea putin aer in carter pentru a se forma cine stie ce condens(cu motorul oprit) iar ce se produce in camera de ardere si scapa in carter este preluat de epurator

ti-au ramas 10% de magie presupun ca ai si teste de laborator care sa ateste acidul azotic si laptele de cuc... uite aici apa cu ulei,spune-mi daca ai vazut apa in ulei cand ai facut schimbul , ca eu unul nu am vazut o picatura de apa in ulei e facut cu emulsie de lapte de cuc

uzura? lagare/cuzineti "uscati" .. asta nu se intimpla daca mergi de cateva ori pe saptamana, dar se intimpla daca sta nepornita 2 saptamani, de acolo vine uzura nu de la un x% umiditate in aerul din carter si am zis gemulet dublu , ca termopanu ala prost de se abureste intre geamuri...

bateria nu se incarca in 10 minute cu motorul pornit (la orice turatie) cat se descarca in 2-3 saptamani + pornirea daca o pornesti peste iarna nu produci decat uzura inutila motorului(la tine n-ar mai conta asta ) si fwti bujiile cumpara-ti un charger cu mufa de bricheta si instaleaza o priza pe motocicleta, mai sunt si chargere care vin la pachet cu un conector care se instaleaza pe motocicleta, optiuni exista trebuie doar sa te intereseze un pic daca-ti porneste mobra la primavara sau faci topic pe mobrism. treaba cu condensul este inventata de minitehnicusi habarnisti, au observat ei pe gemuletul de nivel al uleiului condens si presupun ca se face condens in motor, unele motociclete au gemuletul ala dublu si se abureste daca e frig afara si motorul cald.