superbec

procedeul de sudare e mai putin important, mai importanta este executia, parametrii(Amperajul), materialul de baza si adaos. pe scurt o sudura executata corect chiar si SEI poate fi la fel de rezistenta ca Mig-mag sau chiar Tig ... dar poate e cuvantul cheie

din poze nu se intelege mare lucru, ai cateva cratere, gatul pare executat mai bine si pe spate ai cam avut probleme

pe viitor sa tii minte ca trebuie curatat si stratul de oxid negru de pe teava.

oricum felicitari pentru initiativa

Filtru este nou. Trebuia sa fie uns? Am spray dar nu l.am folosit deoarece m-am gandit ca nu este nevoie.

da , TREBUIE UNS, dat cu spray sau cu solutie care vine cu el sau o cumperi separat

asa lucreaza multe filtre sport, in loc sa-l schimbi il speli cu alta solutie, il usuci si-l ungi iar cu uleiul ala, exista kituri de intretinere pentru filtrele sport.

@ bec, de ce r1 carburat si nu injectie?

pentru ca nu intra in buget unul injectat in stare buna +modificarile necesare si pe ala carburat il faci sa consume decent si sa traga mai bine cu un jet-kit de calitate

ai uns filtru?

r1 carburat cu o foaie +1 sau +2 pe spate un parbriz DB , conversie la ghidon si mergi pan la capatul pamantului si inapoi.

13 :30 aici ! https://www.google.nl/maps/dir/50.4497528,5.9581554/50.449817,5.9582573/@50.4495757,5.95729,302m/data=!3m1!1e3!4m4!4m3!1m0!1m0!3e2

grupul este activ, doar ca nu se spameaza aiurea, oricum nu-i frumos sa pui intalniri de azi pe maine ...

maine o sa fiu aici la 13:30 https://www.google.nl/maps/dir/50.4497528,5.9581554/50.449817,5.9582573/@50.4494756,5.9558802,713m/data=!3m1!1e3!4m4!4m3!1m0!1m0!3e2

numarul meu : +31.6.54.635.6o6

Vlad mai merge hayabusa aia?

langa Maastricht

dam o raita pe langa SPA maine dupa 12- 1? (tre sa montez carburile de dimineata)

fb grup https://www.facebook.com/groups/195767650549490/

Unde, cind?

Nici miine nu ar fi o zi naspa...

astia-s dosnici , dau intalniri pe pm

Emoţionant! Poliţiştii şpăgari au mers pe centură, pentru a le oferi flori propriilor mame;

bec: te-ai dat pe S20, cum sunt? (o mica descriere, daca poti)

bai nu ti-e un pic rusine? am scris o galagie de posturi despre ele dar tu nu esti in stare decat sa faci caterinca si sa contrazici ca prostu.

mergi cu ebonitele alea de angelkkt si vezi-ti de drum

Balamuc, lumea a evoluat, curcubeul nu mai are doar 7 culori si nu toti trandafirii au miros

Bridgestone a gasit compozitia ideala care sa mearga si la cald si la rece, cu S20.

 

Un cauciuc de strada, dat pe circuit ar trebui sa se topeasca destul de mult (sa fie de fapt bun de aruncat) in 2 zile de circuit, dar uita-te la uzura gumei asteia:

X4

de 2 ani va tot zic ca sunt super misto S20....

Cu aer, far aer pe instalatie, nu inteleg de ce raman pistonasele semi actionate si nu se retrag pana in locasul lor.

pentru ca asa functioneaza pistonasele, nu se retrag de tot doar foarte putin , le mai impinge discul (care nu e perfect plan) in mers.

asta nu inseamna ca nu ai un pistonas blocat

ce fel de etrieri are vfr-u asta BB? aia 1-2 pistonase de fiecare parte a placutelor? radiali? flotanti? daca sunt flotanti se blocheaza gunoaiele alea de glisiere si merge infranat

aerisirea nu are legatura cu infranarea.. daca scoti lichidu de tot se blocheaza roata?

oricum daca zici ca ai cursa mai lunga la maneta si e mai moale inseamna ca nu ai aerisit cum trebuie, se aeriseste si sus la pompa, dupa care strangi maneta ca o chinga ceva si o lasi cateva ore.

Salutare ! Vreau sa stiu si eu daca pot conduce un Kawasaki ZX400R cu categoria A2 . Ce stiti si voi ... se poate ? Iar daca nu ceva motociclete pentru A2 si nu lista aceea ca le-am vazut pe toate si in afara de Ninja 250r si Yamaha MT-03 nu prea ma incanta nimic...app am 1.88 si 104 kg

Astept pareri ! Multam !

CBF 600 limitat

er-6 limitat

fz6 S1 limitat

orice mobra sub 75 cai +limitare

la 1,88 si 104 kile te chinui grav cu orice 250-300-500cc

daca tot scoti tot timpul suruburi stricate , de ce nu-i dai un sfat omului ?

era mai util decat sa ma contrazici pe mine si sa te iei de experienta mea ..

eu am dat un sfat dupa cunostintele acumulate pana acum

probabil intradevar , gresesc , iar el nu e obligat sa asculte parerea mea

un sfat prost e de multe ori mai nociv decat nici un sfat

i-a zis Stulewa mai sus ca-l ajuta, cam ce sfat crezi ca il poate ajuta mai bine decat asta?

pana acum in loc sa-l ajuti ai generat 10 posturi complet inutile, in plus de asta mai vine alt incepator cu aceeasi problema peste 3 luni, citeste topicul si nu stie pe cine sa creada

pe forumul asta la 3 sfaturi bune sunt 20 de sfaturi proaste

off, daca nu poti scoate o bujie (ex cu cheia ei de 14mm) cum crezi ca o poti scoate cu un inbus de 3-4 mm,...

probabil ca ce ai scos tu acolo puteai folosi si o surubelnita, eu scot tot timpu ' suruburi dupa ce au fost macelarite de micii intreprinzatori/mecanici de duminica

cu cat aveti mai putina experienta cu atat dati mai multe sfaturi

3 lucruri ai nevoie

1 - rabdare

2 - un imbus de 6 de calitate (CR-V

3 - o mana precisa si cu simtul gaurii .

 

polizorul nu il mai pun la socoteala , banuiesc ca un d-asta are toata lumea acasa

oricat de rau ar fi , strans , il poti scoate

in aceasi situatie am fost pana de curand

cu iNbus nu vei scoate un surub blocat , rotunjeste imediat locasul... dar presupun ca si tu ai multa experienta ...

Asta cu sechestratul e de coma.

 

 

vb serios, alarma era montata in Olanda, 3 relee, pompa benzina, ecu si geamuri/inchidere, s-au chinuit 2 electronisti o zi intreaga sa o demonteze (sa mai si porneasca masina)

Speli motorul cu panarame din alea gen spuma activa (adica baze puternice)?

Eu am avut de 2 ori probleme de la rahaturile alea, odata mi-au atacat o mufa de nu mai facea contact, alta data mi-a facut un scurt de mi-a luat nu stiu cit pina l-am gasit. Tot ce se vedea pe placa in zona scurtului era o albeata, ca si cum ar fi fost dat cu apa cu sare. De atunci nici nu ma mai apropii de motor cu mizerii din alea "active".

 

 

nu spal motorul , il sterg cu servetele umede(degresante) si spray de scos mustele de pe parbriz...

alarma aia chiar a murit subit, peste iarna , bateria data jos, in primavara canci alarma

de cand am ramas sechestrat in masina ca a murit alarma am un respect nemarginit pentru alarme, 2 lucruri sunt esentiale, sa fie de calitate si sa ti-o instalezi singur

de scorpio nu ti-a spus nimeni pana acum? sunt cam cele mai bune alarme moto si nici nu costa cat alea OEM

http://ridescorpio.com/

am avut alarma chinezeasca cu pager pe mobra, a murit definitiv si irevocabil acum 2-3 ierni...

am aceiasi marca (china , SPY)de alarma pe masina, merge foarte bine de 6 luni, deci e hit or MISS cu astea chinezesti.

la urmatoarea mobra ii pun scorpio, pe asta sper sa mi-o fure.

ca exemplu, am mers cu V-rod cu ABS si gume oarecum sticky.. (D208 tasu' lu Sportsmart, qualifier ) cu gumele incalzite nu poti strange suficient de tare sa intre ABS-ul

Nu stiu daca ma pot considera "experimentat" dar dupa mine franarea este influentata de:

 

1. Placute + discuri - 40%

2. Gume - 30%

3. Suspensii -20%

4. Pompa+furtunuri -10%

asta e parerea mea, fara baza stiintifica

1. 50% GUME

2. 25% Suspensii

3. 15% Placute

4. 10%Pompa, furtune, discuri ( in general pompele sunt proportionale cu sistemul de franare, furtunele sunt ok chiar si alea de cauciuc NOI, iar discurile conteaza cel mai putin.. bine ... nu vorbim de discuri ceramice sau carbon)

toate astea tind spre zero daca gusterul de la ghidon se panicheaza

Extraordinar, si trebuie sa te lauzi?

fail.

Nu stiu de ce aveti voi impresia ca totul e facut din branza si gata s-a stricat.

 

O sa ramaneti uimiti cand o sa va zica omul ca motoreta a pornit si merge ok acum.

pentru ca am desfacut suficiente motoare

pentru ca am stricat si mai multe

pentru ca am avut ocazia sa lucrez intr-un centru de testare al motoarelor

pentru ca ....