aka`

Am pus eu un buton in paralel cu senzorul si cand il inchid, scade ralantiul, se aprinde in bord becul rosu de temp si arata 128grade . Ventilatoarele se invart. Am folosit un fir cam gros, ca nu aveam altul. Sa fie asta cauza?

Anul trecut drumul Gura Bascei - Bascenii de Sus era pietruit. Stiti cumva daca s-a turnat asfalt ?

http://vimeo.com/69427333

Il stiu pe baiat. Madalin il cheama. Daca iti place modelul ala neaparat merita sa dai banii (mai mult ca sigur pretul nu e batut in cuie). E primul proprietar iar cu motoreta nu l-am mai vazut demult, ca s-a lasat de sportul asta. Stiu despre motoreta ca mai mult ca sigur, km sunt reali, nu a fost cazuta si a stat si inca sta in garaj. Merita sa te duci sa o vezi. Si nu.. nu am fost pus de el sa-i fac reclama, il cunosc doar din vedere

Eu am un spray care teoretic baga in pneu un lichid ce astupa gaura. Nu prea am incredere in el. A folosit careva ?

Va recomand dupa 20:30

Si-a modificat careva temperatura de cuplare a ventilatoarelor ? Ma bate un gand sa o scad dar cred ca vor sta pornite in continuu, vara

Cam la ce bani se ajunge servisarea la sportive? ulei+simeringuri+mana de lucru

Daca esti cumpatat, iti poti lua din prima. Daca nu, mai asteapta vreo 2 - 3 ani

Salut! Si eu am fost incepator pe R6 si pana acum nu am avut incidente. Secretul e sa fii cat mai matur, constient de riscul din acel moment si sa ai spirit de anticipare (miscarile conservarilor) . In rest vreme buna si gaz in rezervor.

Daca mi-am schimbat adresa din buletin si carnetul nu, cat este amenda? Stiti daca domnii de la rutiera se uita la treaba asta?

Daca scazi jocul supapelor prea mult nu se vor mai inchide cum trebuie si poate atinge pistonul in supape. Jocul nu se face dupa ureche, ci dupa valori precise date de producator.

Machetele mele moto 1/12 http://www.youtube.com/watch?v=c-DLTSXktV4

nu a fost necesara schimbarea lor

La asta m-am gandit imediat, dar avand in vedere ca cilindrii sunt ca noi iar arborele cotit nu are pic de bataie... nu prea are cum sa se fi dat pe circuit. Eu cred ca s-a mers cu ea prea puturos, si s-au facut greseli mari in intretinerea ei. In fine, acum stiu in ce stare e si ca nu o sa mai am probleme cu ea. Si niste poze

Nu mai stiu exact.Am reparat-o acum cateva luni si am uitat valorile. M-am uitat in manual si era un interval de masurare. Depaseam cu ~0.015 parca. Si au iesit destul de greu din cilindri. Cilindrii sunt in stare perfecta, curios. Inca se mai vad urmele de honuire

La ea am schimbat: - 4 pistoane (am gasit sh) - garnitura chiulasa - suruburi biele - cuzineti - ulei - filtre - reparat chiulasa curatat, planitate, jocuri supape - segmenti - pompa ulei (preventiv) M-a costat aprox 700e. Manopera nu o pot divulga.Pistoanele, chiulasa si filtrul de aer m-au rupt la bani ~450 Vreau sa fac treaba asta anul asta. Am montat de proba un calc resoftat dupa ce am reparat-o si nu are probleme. Chiar e ceva necesar pe caniculele ce vor urma

Revin la acest topic dupa ce am desfacut motorul si i-am facut o revizie generala. Motocicleta cumparata SH la inceputul lui 2013 cu 14k km. Iata ce am gasit in el si ce probleme a avut: - depuneri mari de calamina pe pistoane si pe chiulasa in zona camerei de ardere - admisia din chiulasa mai murdara decat evacuarea ( jocul la supape nu era reglat ) - garnitura de chiulasa dusa - cativa cuzineti uzati de pe fusurile maneton - pistoanele se miscau cam greu pe cilindru ( le-am masurat in zona fustei si nu se mai incadrau in limita ) - EXUP-ul functiona, dar nu exista o legatura intre motoras si clapeta de pe evacuare - segmenti dusi - furtunul din vasul cu antigel nu era montat corect (nu ajungea la fundul vasului, ci statea in aer) Problema pistoanelor si depunerilor se datoreaza faptului ca s-a mers cu motorul incins prin oras, nefolosirii unui ulei curespunzator si ca EXUP-ul functiona dar nu avea legatura facuta. Am gresit si eu ca nu m-am interesat ce ulei sa pun ci am pus de care mi-a recomandat ţeparul (Adrian Raduta - posesorul Rams21) cel de la care am luat motorul. Au fost mai multi factori care m-au determinat sa il desfac: ticaitul, tragea destul de greu pana in 6k rot/min, vibratiile de peste 6k rot/min si faptul ca nu l-am avut de nou si nu stiam cum se prezinta "inima". Am uitat sa mentionez ca am facut compresia cand l-am desfacut si era dezastru: 8, 12, 10, 12.8. Dupa ce l-am reparat, am avut 14 pe linie. Ticaitul nu mai exista, trage f bine acum motocicleta. Doctorul motorului este Calin Florin aka Olteanu' si vi-l recomand cu incredere daca aveti probleme. Vreau pe viitor sa modific din soft temperatura la care porneste ventilatorul de la 105 la 95 grade si sa evit cat pot ambuteiajele din timpul verii. Voi posta si poze cand ajung acasa daca vreti.

HJC RPHA (1100 ron) vs Nolan N86 (830 ron) Ce parere aveti despre ele dpdv al izolarii fonice si al etanseitatii. Ma intereseaza sa fie cat de cat silentioasa si sa nu intre aerul pe la viziera la viteze mai mari. Am experiente neplacute cu alta casca . Isi merita diferenta de bani HJC ?

Unde popositi la noapte ?

ha ?

Mecanicosul nu mi-a parut ca a dat prea multa importanta ca nu se auzea prea tare ticaitul, motorul fiind cald.

2007, 17k km La asta m-am gandit si eu, trebuie verificat jocul dintre tacheti si came( asta daca solutia constructiva e cea din poza de mai sus) Motul 10w60

dispare dupa ~5000rot/min

Salut, La R6ele meu se aude un ticait cand e motorul rece si cateodata la ralanti. Am intrebat si alti posesori, la unii se aude la altii nu. M-am uitat si pe net si multi spun ca e un sunet normal la Yamaha. Am dus-o si la un mecanic, acelasi raspuns. Voi ce parere aveti?