Leon

De acord. Chiar ma gandeam ca daca renunta la boxer la urmatorul model de GS (probabil 1350 sau 1400GS) or sa le scada vanzarile (si nu din cauza preturilor, deoarece BMW are clientela lui fidela, care cumpara si cu buy-back...probabil sunt atrasi de cei 50cmc in plus :)))) )

:)))))))))

Exact. Multe GS-uri cu domni eleganti in drum spre birou, dar cu pachetul de 3 genti atasate (as intelege daca dupa job se duc sa cumpere varza ca sa puna la murat sau pleaca direct in Mongolia). I se citeste bucuria pe fata... :)))) E prostie crunta, mai ales ca e singur pe motor (ca sa nu mai zic ca putea sa gaseasca si alte idei, de ex. sa lege gentile alea, deasupra celor hard)

Eu zic ca sunt toate cam aceeasi chestie (+/- greutate, aspect si accesorii). Au acelasi motor si sunt fabricate in China (inclusiv KTM 790 Adventure de care pomeneam). De ce KTM ar fi mai stricacios decat Kove sau CFmoto, asta nu o inteleg. Adica, daca la motocross-ul la care te uiti participau la greu Kove si CFmoto, probabil procentul stricacioaselor era tot pe acolo ca si la KTM. Adica nu mi se pare foarte relevanta afirmatia ta. Eu evit pe cat pot sa car lateralele cu mine (ocup loc aproape cat o masina mai micuta, anulez practic avantajul de a avea un vehicul "suplu" in trafic). La prima iesire cu gentila laterale hard, era sa plec si cu toberonul de la vama cand ieseam din tara. Dar, am vazut multi motociclisti prin Bucurestiul aglomerat, care fac naveta la job cu gentile laterale atasate (goale, dar atarnate acolo)...ceea ce mi se pare noaptea mintii. tomberonul^

De ce nu KTM 790 Adventure?... are cam aceleasi specificatii cu Kove (posibil sa imparta acelasi motor de 95cp, pentru ca si 790 e fabricat in China)

Este deja: pe site te duce la 847 lei ( cu transport inclus)

Prima mea mobra a fost un DR 650 RS din '91....am plimbat-o peste tot fara greturi. Acum ne-am dat naibii, toti luam mobre scumpe ca nu mai putem face touring cu monocilindru (mergeam lejer cu DR-ul minim 15000km pe sezon). Acum am un Tracer 900 pentru ture lungi si un ktm 390 pentru oras si joaca. P.S. Stiu pe cineva care si-a luat un BMW 1250 Adventure nou (cred ca a costat vreo 25k euro atunci,cu tot ce trebuie, 3 genti si pachet touring) si in 2 ani abia a facut aproape 2500km (cea mai mare aroganta fiind cateva drumuri la mare). Deci exista ambele categorii de oameni: cei care fac touring cu orice si cei care au motor de touring, dar...nu fac :)))

Daca vrei pe albastru, mai dai 5000 $ E frumos...ce e drept, dar e de fitze, nu de golaneala. Exista altele cu care te poti juca pe coclauri. Se adreseaza unui segment mai exclusivist (genul celor care au orgasm cand vad cardan si BMW in aceeasi propozitie)...

Sa stapanesti cu placere si fara incidente CF Moto 450 MT. Si la mine este pe lista scurta (ca sa inlocuiasca candva actualul 390 Adv. care este motorul cu care merg prin oras, pentru ture lungi am altceva). Apropo de ture lungi, nu inteleg faza cu remorca, desi mai am cunoscuti care procedeaza in felul acesta (adica daca mergi cu motorul, in afara de placerea drumului ai si ceva avantaje: depasesti coloane, poti parca oriunde, treci mai usor vama, consum mai mic, viteza de croaziera mai mare daca drumul o permite, nu pierzi timp cu urcat coborat pe remorca si de ancorat mobra, etc)

Are sens. Multumesc

Ma bagi in ceata...Mai sus ziceai ca dispozitivul "este" pont (la postarea lui @ENEOS)

Deci Kettenmax e ce trebuie... Am unul cumparat de vreo 2 ani si zace in propria cutie. Cred ca a sosit timpul sa-l pun la treaba. Eu curatam lantul cu spray de curatat si cu o carpa...

Pe langa 25k cat a fost stock, cat ai mai bagat in ea?

Si totusi, cu o singura exceptie, eu am auzit numai de bine despre Sym (calitate/pret aproape imbatabil). Nu am unul, dar am vazut la cunoscuti...

Probabil la 10 scutere, poate negociezi un 1900 euro bucata (anul trecut era cam 2000 euro unul din asta): https://daytona-romania.ro/model/scuter-flert-110/ Multi il folosesc pentru livrari

Eu te-as sfatui sa pastrezi si ktm-ul pentru mers prin oras si fun pe langa (eu asa am procedat, am si 390 Adv. si un touring pentru excursii lungi prin Europa).

Excelenta alegere (am vrut sa-mi iau si eu acum 2 ani). Ai schimbat clasa si cilindreea. De acum poti bantui pe oriunde prin lume....

Ce iti iei ?

Wow .... totul degenereaza pe forumuri. De la o discutie banala despre uleiurile moto se ajunge la familii si la Cosa Nostra

Orice ar scrie producatorul, asta nu e adventure... (nu ma refer la XT). Da, eu am mers si pe forestiere moderate cu VStromul, dar tot nu-l consider ceva mai mult decat un sport-touring (desi pentru genul asta de mobre, s-a facut o clasa aparte: sport adventure tourer). Adica o struto-camila care face cate ceva din toate, dar nu exceleaza la nimic.

Din contra, se pupa perfect cu VStromul ca si clasa (care nu este adventure cum probabil ai realizat deja)...este un sport-touring. Am avut si eu 3 bucati de-a lungul istoriei (ultimul un XT din 2019). Recomand pentru Vstrom M. Pilot Road 4-5-6 (cu nici una nu dai gres)...Au o aderenta foarte buna inclusiv pe asfalt ud.

VID-20241107-WA0000.mp4

Pai da! Asa este. Unele de-aia se vand, de fite (exemplu: sunt ceva modele cafe racer de cilindree mare) Ideal este sa ai 2 motoare (de fapt e optim, ideal e sa-ti permiti mai multe). Eu am un ktm 390adv.pentru oras (am incercat cu scuter, nu-i de mine) si un Tracer 900 pentru excursii lungi.

In Romania nu vad rostul unui SS (pana si autostrada A1/A2 e in valuri, nu mai zic de mersul prin orasele aglomerate, cu sine de tramvai, canale, gropi, borduri de delimitare in culoarea carosabilului, stalpi, decopertari, semafoare/stopuri si treceri de pietoni din metru in metru, etc). Mi se pare o idiotenie sa o iei pentru oras (si totusi sunt multe cazuri, probabil ii mai auziti noaptea...lor trebuie sa le multumim si pentru filtrele RAR). Extrapoland, treaba e valabila si la masini. Ionut Dolanescu avea la un momentan un imens Hummer. Ce naiba faci cu ala prin Bucuresti ? Nu mai spun de multitudinea de SUV-uri, masini de teren (stiu pe cineva care merge in oras cu un Jeep Wrangler Rubicon), alte masini 4x4 pe care le folosesti la maxim jumatate de potential in oras sau de marci de lux gen Lamborghini, Ferrari,etc ...care sunt extrem de joase pentru infrastructura pestrita a patriei. Dar gusturile nu se discuta si unii pun accent pe altceva decat pe utilitate.

Totusi, daca gasesti una fabricata in 2010 (second sau nevanduta de atunci), vezi ca nu prea e ok. Adica o casca veche de 14-15 ani, nu prea-ti mai garanteaza integritatea bostanului in caz de impact. Deh, materialele isi mai schimba proprietatile cu timpul ....