Leon

Vina se imparte intre cei 2 participanti la trafic! Procentele sunt insa foarte greu de calculat!

Fiecare a avut incidente mai mult sau mai putin nasoale cu taximetristii(fie ca motociclisti,soferi auto sau... pietoni).Ei fac legea pe strazile din Bucuresti,sa recunoastem!!! Taica'miu a asistat fara voia lui la acest accident!Zona este ticsita de taximetristi.Este extrem de periculos sa mergi tare (chiar si cu masina) pe-acolo pentru ca strazile sunt inguste,sunt tot felul de marlani care traverseaza aiurea,masini care ies de pe stradutele "mascate"de alte vehicule parcate,etc. Am inteles ca avea ceva viteza. Sper ca baiatul sa fie ok...desi la cum arata motorul(...dauna totala...I think). Da-l naibii de fier,tipul sper sa nu aibe nimic grav! Bafta!!!(ca are nevoie)

Salut! Am citit la pagina 92 si...ce nu inteleg: 1)din poze reiese ca ungerea se face doar intr-o partea a lantului...o fi bine? 2)nu se poate face un sistem muuult mai simplu: un bidonas de 200 ml pus mai sus ,un furtun(cu un opritor ca la perfuzie care regleaza debitul) si un ac sau altceva la capat. Acum ...ce sa zic,cred ca aici are foarte mare importanta si vascozitatea uleiului. Astept cu nerabdare un raspuns,la primavara as vrea sa stau mai mult pe motor decat pe langa el!

Ma intereseaza si pe mine o chestie din asta(bine,as mai vrea un scut si crash-paduri...dar astea mai pot astepta). Urasc sa ung lantul! Nu am inteles unde se ataseaza "sistemul" si cum se face ungerea...in rest suna interesant: "incap 200ml de ulei suficienti, pt min 4000-5000km"

Asta stiu,dar speram sa primesc un sfat de la posesori(ideea este ca sa aleg un singur model din cele 2 enumerate: SHARK S 800 sau Shark RSF2i). Eu sincer,inclin spre Shark RSF2i! Astept pareri!

Ce sa aleg: SHARK rsf2i sau S800 ???

Cam des,imi vine greu sa cred ca le tocesti la doar 2500 km. Pt.multi dintre romani este un efort financiar imens.......nu oricine se poate scarpina in buzunar de aproximativ 700 euro pe an(pt.2 schimbari de caucioace si 2 de ulei).De-aia la noi SECONDUL e in floare!

Nu e o problema a mea,poate a cauciucului. Ciudat este ca se toceste in continuare doar pe stanga. Centrul si mai ales dreapta cauciucului arata f.bine! Nu stiu ce sa mai cred(cauciucul e Metzler Tourance din 2005,pare cam imbatranit). Problema este urmatoarea: mi-am luat deja alte cauciucuri(fata-spate)insa ezit sa le schimb....daca problema persista???

Am aceeasi problema la cauciucul pe fata! Ma gandeam sa-i fac geometria la roti,dar vazand ca si altii le au tocite pe partea stanga...ii schimb doar cauciucul(si eventual o echilibrare,ca geometria la motociclete....n-o face oricine si banuiesc ca-i scumpa). Astept cu interes si alte sfaturi la problema mentionata in topic! Nimeni?

S-a dus dreq forumul asta. Peste tot numai certuri! Idioti care-si dau cu parerea...........aberatii........amenintari! Bafta in continuare!

De Sambata se cam strica vremea. Eu vroiam sa ma intorc Duminica,dar vad ca-i ploaie si frig(cel putin asa arata prognoza meteo). Nu stiu ce sa fac(motor sau masina???)

Eu plec din drumul taberei(deci aproape de militari). Numai ca plec ceva mai tarziu! Cand va intoarceti?(ma refer la grupul de motociclisti)! E cineva care se intoarce Duminica?

Cand va intoarceti? E cineva care se intoarce Duminica?

Imi pare rau sa aud ca ai avut un incident cu urmari fizice asupra ta.Rahaturi din astea se intampla,la unii mai grav la altii mai putin grav.Problema la motoare este mai grava decat la toate vehiculele pe 4 roti , pe langa faptul ca esti complet expus traficului infect din scumpa noastra patrie sau de aiurea ,mai apar 'n' factori care te pot pune in situatii nasoale(neatentia,frana brusca,ulei pe jos,apa,balegi,canale,noroi,borduri,caini,pisici,pietre,gropi,sine de tren ,etc),chestia e ca daca esti in masina nimic din toate astea nu te poate ucide(decat in cazuri extreme) dar pe motor e...urat,motorul nu iarta nimic.Deci,atentie...mare atentie. Insanatosire grabnica.O sa mai dureze ceva pana o sa te refaci complet ca sa calatoreti iar calare(stiu din propie experienta,eu avand un incident asemanator cu o tipa incepatoare care trece pe rosu,o SuperNova si un umar rupt).

Salutare, Mercy pt. invitatie,as veni ca imi e dor de duca,dar ... e cam friguts afara si in afara de asta abia marti iau nr. definitive si nu i-am schimbat inca uleiul & filtrul.A,ca bine zic: varul tau cu ce ulei hraneste bestia???Ca exista f.multe tipuri si imi e greu sa aleg(la fostul meu motor-DR,puneam Yacco,care era semisintetic,acum ma bate gandul la un Motorex sintetic 10-40,care e si ceva mai scumputs,evident).Poate varu' stie ce recomanda producatorul. P.S.Vezi ce faci cu mobra lovita si ai grija ca...nu as vrea sa te vad prima oara la stiri. Nu vreau sa fiu macabru,dar Politia deseneaza din ce in ce mai multe contururi de motociclisti pe asfalt.Vorba unui forumist,"au inceput sa ne vaneze ca pe ratse". Si eu am fost strans cu forashul de vreo doua ori in Bucuresti.Odata o blonda incepatoare a trecut cu Supernova pe roshu(desi eram complet echipat si de-abia plecasem de la semafor,m-am ales c-un ligament rupt la umar), si a doua oara un cioara grasa cu un mare jeep mi-a intrat in fata cu viteza de pe o straduta laterala,a trebuit sa pun frana brusca pe piatra cubica cu nisip si desi n-aveam nici 50 la ora am plonjat artistic neatingandu-l pe jeepan(norocul lui ca altfel se alegea cu dosar,dar oricum a sters-o de la locul accidentului),m-am ales c-o cezariana la genunchiul drept+entorsa la glezna+2 degete la mana rupte.Ghinion de nesansa.

Salutare, Din fericire,le-am calarit pe amandoua. Ca dezavantaje:KTM-ul e mai scump, e f. inalt(nu ca m-ar deranja eu am vreo 190 cm,dar totusi...),are centrul de greutate ridicat ,e destul de incomod(saua e tare si putin lata) in schimb e putere bruta si nimic nu-i sta in cale.E putin cam patratos de zici ca e facut la traforaj,dar arata periculos,impunator si cele 2 rezervoare dau impresia ca vrei sa....cuceresti lumea.V-Stromul de 1000 e frumusel, f. comod(cred ca poti dormi in "fotoliul" lui),are centrul de greutate coborat,e mai ieftin .In schimb,despre V Stromul de 1000 am auzit si niste lucruri mai ciudate de la posesorii italieni(la fel de ciudati):cica la unii li se oprea motorul in timpul rularii,altii se plang ca cica ar consuma mult,unii zic ca are ceva vibratii,altii ca din cauza gabaritului nu e optim pentru traficul 'citadin',oricum V Stromul de 1000 se poate folosi numai pe strada ca e greu 225 Kile la burtica goala(tot prietenii italieni zic asta).In schimb despre cel de 650 am auzit numai cuvinte de lauda (de-aia l-am ales pe-asta ca si eu as fi vrut ceva de 1000) .Nu sunt carcotas,n-am facut decat sa citez cativa posesori de trotinete ca sa-ti dai seama de atuuri(sau defecte). P.S.Sa te bucuri de Harley,acolo.Frumoase motoare.Pacat ca la traficul infect si la drumurile criminale de la noi ar fi sinucidere curata sa strabati tara cu unul(daca tu ai scapa intact,cu siguranta ca ti s-ar strica jucaria). Sa ma tii la curent cu alegerea pe care o faci,ca e interesanta ideea.In esenta,daca in afara de drumurile lungi mai vrei sa 'faci' un munte, un forestier(asta ca sa-ti aduci aminte de Transalp,Pegaso si Dominator),un drum prost,pietruit,cu balegi,canale,caini morti,sine de tren si tramvai,gropi,pietroaie,baltoci,crengi,denivelari,borduri,etc : alegi KTM-ul(si ma suni si pe mine ca e interesant traseul),daca vrei sa mergi pe:autostrada,drumuri luuuungi,strazi de calitate buna si sa te bucuri de comoditate deplina alegi V Stromul de 1000. Alegerea e a ta. Bafta!!!

Ieri,mi-a sosit vaca acasa. Nu prea stiu de ce ma incapatanez sa mai scriu in topicul asta.La fel de bine puteam sa urluuu singur la luna. Ca vad ca cei cu V Strom sunt specimene rare.Poate,multi nu au aflat ca exista un topic la motoare de strada(nu la Coltul enduristiilor cum mi se pare ca era "mai normal"). Numa' bine.Asfalt uscat.De-acum o sa merg numai calare.

Multumesc pt. incurajare.Intr-o saptamana imi vine trotineta acasa.Dupa aia,am de alergat cu inmatricularea si alte porcarii....Sper ca sa termin cu totul repede si sa o probez pe diferse tipuri de teren.Ca sa-mi fac si eu o parere.Va tin la curent.

Chiar ca V Stromerii sunt putini.De vreo 3 zile "vorbesc"singur.Domnu' Doctor sa stiti ca...aud voci!!!

Nimeni nu mai are ceva de spus? Toata lumea hiberneaza?Probabil e de la vreme.Frig.....

E pe vine.V Strom 650,albastru. Eu stau tot in Drumul Taberei zona Orizont-Favorit(am vazut ca mai exista 2 V-S. care stau in Dr. Taberei). Numa' Bine!!! A ,sa nu uit:De ce ati pus topicul la motoare de strada?Ca l-am descoperit absolut intamplator. Adica cei cu Aprilia Pegaso ,Cagiva,F 650,intr-un cuvant enduro stradale au topic la "Coltul Enduristilor", iar voi(ma rog,noi...peste vreo 2 sapt.)...aici.Ori un Pegaso,...nu e mai breaza si nu face mai multe pe un teren accidentat (sau nu) decat un V Strom.Eu sunt pasionat de enduro!!!Nu hard enduro.Un forestier,un drum prost de tara,o Baba,un Sfinxxx,o stana,un gratar pe vf.muntelui,o Piatra Arsa,etc.Daca cineva imi spune ca n-o sa pot sa fac toate astea,o sa plang.Ca nu pot sa ma razgandesc,avansul fiind deja achitat.

Se plateste sau nu TVA pt. un motor S-H adus de afara? Stie cineva SIGUR cum sta treaba? Pleaca cineva in curand in ITALIA? Am gasit ceva si ma gandesc sa apelez la Italia Motors sau alta firma(Dar,aia taxeaza in functie de an si de model si greutate... si ma duce la vreo mie adusul,daca apelez la ei.Mi se pare putin cam MULT)

Ai luat-o de afara sau din tara?MA INTERESEAZA CUM STA TREABA CU TAXA DE PRIMA INMATRICULARE.

Cu siguranta DR 650 RS. Motocicleta superfiabila,consuma putin,merge pe orice fel de teren(inclusiv canale,gropi,sine de tramvai si de tren, denivelari,borduri---care sunt inevitabile in orice oras romanesc care se respecta). Este optima pentru escursii la munte,prin tara,pe drumuri forestiere sau bombardate. Optima in oras. Ti-o recomand.

Sa fii sanatos! Baga mare!