alesckool

Cred ca v-ati grabit cu concluziile. Din ceea ce a scris Andrei eu am inteles ca inchirierea intregului garaj costa 150-200 ron/luna. Deci daca va strangeti mai multi, o sa iasa foarte ieftin.

Un craciun fericit va urez la toti!

foarte frumos, e bine ca sunteti cativa care chiar aveti placerea sa iesiti si iarna. eu ma chinui sa-i conving pe enduristii de aici sa iasa si ei. p.s. chiar ca sunt interesanti fulgii, dar da bine la editare

@Petrica, intradevar dureaza putin sa te obisnuiesti, dar iti spun si eu ca si ceilalti ca 13/52 e cel mai bun pt 400. Eu le-am incercat pe amandoua, si 12/52 si 13/52, ramanand la cea din urma. Tin sa zic ca eu am petrecut multe ore regland carburatorul si alte chestii marunte. Si da am incercat si pante de 60 - 70 grade si chiar nu le puteam urca pt ca ii dadeam ca prostu si rupeam aderenta cu a 2-a. Acum insa m-am obisnuit si pot spune ca daca ma joc cu acc urca incet si cu a 1-a si cu a 2-a. Dar al meu 400 nu trebuie sa care decat 75kg echipat complet.

Chiar ca vb fara noima domnu' adiy... am urmarit topicul asta fara sens de la inceput si singura conlcuzie adevarata e ca tu ai ceva personal de impartit cu "proprietarii" site-ului in cauza. Nu mi-o lua in nume de rau dar toti stim cum e la noi nu ne trebuie explicatii. Foloseste motocicleta din dotare si plimabte putin, o sa-ti treaca frustrarea. Si daca tot nu functioneaza, schimba "vanzatorii", ca nu te obliga nimeni sa iei de la unii care nu categorisesc motocicletele asa cum sti tu sigur ca ar trebui (at. sa nu se inteleaga ca sunt de acord cu categorisirea lor initiala). Mult calm iti doresc.

Ca design arata bine, dar imi lasa impresia ca e mai mult pt dual-sport, sau un enduro touring. Nu stiu cum e in realitate, dar eu inca nu am vazut protectii mai bune ca cele pe care le are armura de la Acerbis Koerta (asta am testat-o si o testez in continuare )

Lasa Stef, ca voi mergeti cu ele si fara crampoane (le-am vazut la baieti atunci la Brezoi). Pana la urma daca sti sa mergi cat de cat, cum de altfel stiau si baietii, orice guma e buna. Eu daca nu vreau performanta, ma multumesc si cu maxxis maxcross IT sau SI, si nu le mai schimb decat cand sunt tocite. Dar de curiozitate sa testez atat cauciucul cat si povestile, la primavara o sa incerc si un Michelin S12.Â

Teoretic trebuie sa o schimbi odata la 30 ore, cel putin asa da in carte la al meu si nu cred ca e diferit la tine. Pe de alta parte daca vezi ca iti face pb care te duc cu gandul la bujie, cel mai bine e sa o dai jos si sa o verifici. Daca trebuie schimbata o schimbi, daca nu o poti lasa pe aia ca tine si mai mult de 30 de ore. Dar ii las pe altii sa spuna cum trebuie sa arate o bujie buna (vezi ca mai sunt pe undeva pe aici, explicatii despre bujii).

A scris omu ca pozele sunt facute cu tel, asa ca nu te poti astepta la o calitate mare.

ia uite inca un topic aici si inca unul aici nu cred ca mai era nevoie si de al 3-lea.

Pai daca ti-a mai ramas fir legat de senzorul din etrier at nu trebuie decat sa-i faci legaturile la loc sau sa-l prelungesti daca ti s-a scurtat. Si eu l-am agatat odata si s-a rupt - i-am refacut legaturile si a functionat

Eu am facut service-ul la furci impreuna cu un prieten care e a mai facut revizii la suspensii fata. Nu e deloc greu, tot ce trebuie e sa ai piesele necesare. Dar la telescopul de pe spate nu am umblat inca si cel mai probabil ca o sa-l trimit si eu la cineva care a mai servisat dinastea.

@sorinagape: Al meu e tot din 2006, deci are aceleasi furci. Ce pot sa-ti spun e ca in manual da cat trebuie sa aibe coloana de aer, adica  cat sa ramana gol  in tub dupa ce bagi ulei: 110mm. Ca sa iti fie mai usor eu am bagat aprox 550ml in fiecare furca, si asa zisa coloana de aer avea aprox inaltimea indicata. @ovisopa:  Uita-te pe topicul asta pe la pagina 5 si vezi recomandari de pers unde iti poti face service-ul la suspensii.Â

Mersi de raspuns. Asta ma interesa cel mai mult, costul final al kitului.

Mersi. M-am prins  ca ala e, dar vroiam sa stiu costul final si bineinteles daca de pe ebay a comandat-o.

Am verificat ieri hourmeter-ul si firul era cum mi-am imaginat, adica departe de fisa de inductie. Deci nu a mai inregistrat orele. Pe bord am 290 km la o viteza medie de 55km ora (numai asfalt si forestier) deci ar trebui sa am aprox 5 ore de mers. Pana vineri apuc sa fac rodajul de 2 ori

Cat o costat chinezaria si de unde ai cumparat-o?

Ai dreptate... E posibil ca ceasul ala care arata orele sa fie stricat sau sa nu mai fie firul la locul lui si deci sa nu inregistreze bine. Pe de alta parte poate fi vina la kilometraj. Dar ce sa-i faci, daca atat te duce mintea pe tine, sa o tii numa in mistouri in loc sa dai un sfat ca batran endurist ce te crezi.Â

Mersi Petrica. Tocmai mi-ai confirmat ceea ce stiam si eu, asa ca inseamna ca mai am cel putin 1,5 ore de bagat. Pana acum am facut 215km in 1,5 ore numai in regim de rodaj. Daca ar fi sa calculez dupa benzina consumata iasa mai mult de 3 ore de functionare, pt ca nu mai are consum mare in stilul asta de mers.

Pai si unde s-au tinut testele astea... ca daca imi amintesc bine si eu m-am inscris si nu mai mai sunat. Deci sa inteleg ca la SB nu au fost inca?

Am mai intrebat si pe forumul KTM (mersi piti inca odata), dar cred ca aici ar putea da mai multi un raspuns. Deci: Cat trebuie sa fac rodaj daca am schimbat segmentii si supapele de admisie la motor (400exc 2006)?

Eu am avut Vholdr si imi placea mult ca e mica, deci clar la dimensiuni castiga Vholdr in fata la GoPro. Dar mie in momentul de fata mi se pare ca GoPro Hero Wide este mult mai buna in ceea ce priveste calitatea video-urilor, ca sa nu mai vorbesc de sunet (care la Vholdr se trasnforma intr-un vajait enervant). E adevarat ca GoPro este mai expus la lovituri, deci clar pt enduro nu prea se potriveste. Dar in momentul de fata trebuie sa recunosc ca daca mi-as lua alta camera as alege Hero Wide.

  Nu stiu ce va tot faceti pb cu inmatricularea asta... ca nu-i un capat de tara mai ales la motocross sau enduro pur off road. Eu l-am inmatriculat pe al meu avand numai cartea de fabrica si nefiind pregatit de strada, decat cu far (a costat mai mult cu 100 lei si gata). Dar singurul avantaj bun e ca nu mai am "morcovul cu frunze si iepurele in c*&", ca nr sta in vitrina, talonul nici nu a mai vazut lumina...   Revenind eu te sfatuiesc la un 400 exc. Are tot ce ai tu nevoie, si putin mai mult cand iti trebuie. Mie asta mi se potriveste cel mai bine, am facut teste cu o groaza inainte sa-l iau si m-am dat cu multe alte modele/marci si dupa. Pe de alta parte te sfatuiesc sa tii cont si de posibilitatea intretinerii, referindu-ma aici la cat de repede gasesti consumabile si piese pt el. Ca doar nu vrei sa iei un motor care sa stea mai mult in garaj.   Toate au nevoie de intretinere, chiar si cele noi, si discutia ca la 2t e mai scumpa ca la 4t nu-si are rostul, pt ca asta difera de la un rider la altul.   Ordinea pt care as opta ar fi: 1.KTM 400 EXC (am dealer-ul langa mine si ma inteleg foarte bine cu cei de acolo) 2.YAMAHA YZ 450F (noul model de motor, cand va iesi si enduro) 3.HUSABERG (mi se pare foarte tare inovatia cu cilindrul inclinat) 4.acum nu ma mai gandesc la altul...  Â

Nu crezi ca e posibil sa nu stie nimeni raspunsul la intrebarea ta... sau sa nu iti poata da un sfat. De ex. eu nu am desfacut niciodata ambreiajul la ktm, deci nu cunosc chiar tot ce e acolo, prin urmare nu te pot ajuta cu nici un raspuns. Doar atat iti pot spune, la husqvarna care am avut-o inainte ambreiajul l-am desfacut de mai multe ori, din diverse motive - aia avea o bucsa din bronz asemanatoare cu asta, care insa nu avea nici un joc. Deci ii posibil ca acea bucsa a ta sa se fi uzat, altfel care ar mai fi rolul ei, ca eu nu am auzit de nici o bucsa care sa fie cu joc din fabricatie. Apropo si eu am intrebat mai sus de postul tau ceva, si nu mi-a raspuns nimeni, nici macar tu, si pt asta nu am catalogat nici un forumist...

la ala nici nu mi-a stat capul, dar acum imi dau seama ca asa este.