valbi

stiu topicu` foarte util, ideea e sa va uita-ti la concluzii cei care nu aveti rabdare sa il cititi pe tot. pana la urma depinde de voi, depinde de ce caracterul fiecaruia.

uite si cel mai bun exemplu de a nu-ti cumpara vre-odata motoreta din romania..... nu va inteleg daca ala e ulei moto.. e pentru moto nu?? daca e pt masina e pt masina ?? ok inteleg dai de primejdie iti trebuie la un moment dat ulei si normal bagi orice pentru un numar limitat de km dar de aici si pana a recomanda uleiuri de masina.. nu vad care e problema.. da schimbi uleiul daca a stat mobra o iarna afara, il schimbi oricum chiar daca a stat in garaj se cheama `revizie de primavara` baga si tu un ochi p`afara toata lumea face asta si foarte multi din romania dealtfel. nu vad o problema in a avea grija de motoreta, uleiul e sfant iti protejeaza motorul cu cat il schimbi mai des cu atat va avea viata mai lunga. mai e un post in care unu se lauda ca facut 10 mii cu ulei de masina i-a vandut mobra la altu care a facut vre-o 18 mii fara schimb; crezi tu ca arata bine motoru ala ?

uleiul de masina se poate folosi si la motoreta... dar aici vorbim numai de motoare cu ambreaj uscat. legat de degradarea uleiului... daca mobra a stat in garaj (1an) la temperaturi acceptabile peste iarna nu este o problema... de obicei e musai sa schimbi uleiul daca a stat in iarna afara. mergi pe ce recomanda producatorul daca nu ca marca macar ca valori.

sincer depinde unde se intampla problema.. mie mi-au explicat exact cum sta treaba cand am iesit din spital si in secunda doi am declarat ca ma uitam la lant si a cazut mobra de pe cric exact pe mine.. depinde mult de militieni crede-ma ca nici ei nu au nevoie de o mie de dosare

salut, vis-a-vis de mecu de pe buzesti este o vulcanizare care face schimb si pt moto; la cross eu am mai schimbat pe fundeni la autosoft ce e drept am venit cu ea in brate dar sa fii sigur da un telefon.

eu unul am avut 2.2 si 2.4, (la ultima verificare) ; pe bascula ar trebui sa ai valoriile pentru solo si dual teoretic astea sunt 2.5 & 2.5 si dual 2.5 & 2.9 astea sunt valoriile pt un sv 1000 cu michelin road.

ma nu vreau sa o dau in ciunga.. totusi ala cu rapandula aia nu putea sa vireze acolo cu 90 la ora... stiu si eu cand vezi o gasca d`asta la 3 noaptea cum bantuie ti-se aprinde si tie un beculet de avarie.. parerea mea p.s ieri la agip la muncii unu lumanare in forja... exact prin dreptul iesirii in decebal, trecere pietoni, un milion de masini care parcheaza- taie linia continua .. pentru `astia`dau io cu rip si le plang de mila ????

ce e drept am un prieten tot cu sv de 1000 si el baga numai `95 si asta de vre-o 4 ani; eu am pus numai 100 pe principiu ca e `cea mai buna` oricum arde un pic mai repede si merge mai rotund. nu e o diferenta fantastica dar se simte zic eu... la masina clar e diferenta mult mai semnificativa.

up...

am uitat de seatcowl asta e la dorinte`

la sv`eu : tobe ixil carbon `not for road use` k&n geam turing (e naked trompeta) buloane cadru buloane bascula suport numar semnale pinten protectii radiatoare ventile is a must : furtune frana placute frana tailhugger & undertray alt pinten ca nu-mi place asta pe care il am ghidon rizoma mansoane inca nu m-am decis ce firma forkbrace wheelysproket kit powercomander si uite asa se duc economiile mele.. oricum undeva pe la iarna se vor intampla

daca te uiti la ce dotari sunt prin spitalele noastre, si ce medici au mai ramas, as putea zice ca spitalul din pucioasa este unul satesc. (95 % din spitalele din ro sunt satesti) sa te fereasca Dumnezeu sa ai vre-o problema... cei de la salvare sunt disperati sa te livreze la cel mai apropiat spital nu prea ii intereseaza daca ala e dotat sau nu.. de trebuie decat sa scape de pacient.. nu de alta dar saracii, daca inceraca sa te duca la un spital competent si tu dai ortu` popii in masina sunt direct raspunzatori pentru moartea ta .. avem un sistem de c_cat.. traim in romania

daca l-au dus la spitalul din sat nu ma mira...

ma e cu dus si intors... depinde foarte mult de ce mobra ai si stilul tau de mers.. eu am v de 1000 am superdragon de la pirelli si le-am muscat rau.. in 4-5000 de km sunt pa.. acum am mers pe recomandarea producatorului am comandat un road 2ct..

salut eu bag 100 de la omv si sunt multumit.. de ce nu recomanzi decat 95 ? sunt si eu curios eu si la aia de teren am bagat numai 100 si nu are efecte secundare cel putin la mine..

/index.php?showtopic=83781 sunt niste oameni super ok, daca te pot ajuta o fac fara nici o problema si la niste preturi decente

sa stii .. mai rar asa oameni printre noi, s-a cam marit comunitatea asta a noastra si cum bine se vede nu prea mai exista spiritu ala de motorist de pe vremuri.. acum e un trend, un moft, o fitza mai agata cate un oligofren o pipitza la regie... whatever am patit-o sa ma uit ca boul in traista cand nu aveam chei la mine si a oprit un endurist dotat care m-a scos din belea, asa ca ii multumesc si eu cu ocazia asta, inca odata.. eram cu sv-ul la intrarea in snagov si omu cu un klr.

aici subscriu si eu.. e o casca foarte buna am si eu pe carbon- si am dat cu mufa pe jos. nu stiu cu `aerisitu` pt mine doar cagula e ok in timpul verii iar pe frig este la motrax o fusta care se prinde jos si inchide casca super bine. se cheama booster si o poti comanda de la cei de la scorpio az undeva pe la 50-70 de lei nu mai tin minte. d-ringul este sfant, la multe accidente eu cred ca a cedat sistemul de prindere.. prea multe accidente in care sare casca.. si uneori de la oameni cu ceva experienta, de unde si mirarea ca ar merge cu o casca ala scuter style...

cum iti spuneam.. asa au luat-o pe scurtatura multi dintre ai nostri. stii vorba aia ?? `un motociclist e mereu intre 2 accidente ultimul si urmatorul`

posibil a fie de 1000 omu e endurist nu le stie pe toate de viteza, oricum omu e praf mai bine sa lasa.. imi spunea enduristu ca nu ii venea sa creada cu ce viteza vroia el sa ia curba si felul in care s-a inclinat.. apropo de camioane si altele... omu venea cu super viteza nu a avut unde sa se mai duca in fata era coloana si de aici si beleaua. de, iti trebuie ceva smecherie sa stii cu franele... acum ca era mexican sau nu, nu are importanta .. sa il ajute Dumnezeu sa scape de belea.

m-a sunat un prieten oripilat de ce a vazut, pe calea ferentari mergea cu mobra undeva cu 90 si a fost depasit de un gsx-r 600 model mai nou (alb-albastru) pe linia de tramvai in forja.. curba la dreapta rossi viteza prea mare se lasa pe curba, imediat colana de masini in fata si pe linia de tramvai, incepe sa franze si mare voblaj si intra direct intr-un taxi parcat cu fata inspre sensul sau de mers. da cu scufita de parbriz, casca sare... si ramane lat. taxiu am inteles ca e muci.. ca si mobra dealtfel echipamentul: slapi,maieu,casca probabil neasigurata. el mexican... acum ca avea sau nu permis e altceva. tot ce am spus aici sunt vorbele unui prieten care a fost martor direct la cele intamplate.

salut prietene, cursul are loc la amkart dimineata, presupune 10 sedinte a 2 ore si costa 150 de euroi. persoana care face instructajul este razvan-trancanici. cursul il vei face pe mobra ta si iti va schimba radical skilul, garantat. 0722.364.118 asta e nr lui razvan.

exact trebuie mufata sa vezi care e treaba, ar fi bine sa o duci la doctor.

ai avut bulan si ghinion in acelasi timp.. ai invatat easy way cum s-ar spune.. prietene s-ar putea sa nu mai ai noroc si data viitoare.. si eu am avut bulan, tu ai avut bulan, cativa au mai avut bulan.. si totusi daca te uiti mai jos ai sa vezi foarte multi care au avut ghinion. cum s-ar zice bulanu`& ghinionu` il faci cu mana ta