valbi

nu inteleg de ce ar fi rau sa tii mobra la incalzit... in primul rand temperatura e a apei si nu a uleiului, nicidecum uleiul in motor nu se va incalzi cand ai 80 de grade la apa si nici dupa 3 interesctii cu a treia. eu intodeauna plec cu mobra cand arata 80 apa (3-5 min de relanti) si schimb jos, asta pentru cativa kilometri, poate abea atunci ai o temperatura optima a uleiului.

ma uitam la poze si am vazut parintii, nici nu imi pot imagina prin ce trec acum... ma uit cum lumea nu a postat pe topicul asta cu toate ca este revoltator ce se intampla si foarte tulburator felul in care cei doi au murit. incerc sa gasesc o explicatie fara a jigni. se aflau pe drumul ala din cauza idiotiilor astora de au facut autostrada de aproape 200 de km fara o benzinarie, niste cretini, de dureaza pana manevrezi niste licitatii elegant. nu stiu daca va avea efect un mars in week-end, la primarie si militie nu o sa gasim pe nimeni. daca sunt probleme evidente in instrumentarea cazului propun sa dam un forward catre presa, altfel se vor misca gutupanii cand or sa aiba presa pe capul lor. Dumnezeu sa ii odihneasca!

http://www.reinz.com/db/eng/content/01matau/index.htm vad ca nu da direct produsul... sealing compounds - reinzosil e de culoarea antracitului verifica aria de aplicare. este foarte bun, si scump as zice, un tub de 70ml este 30 de ron.

nu e obligatoriu sa fie de culoare rosie, esentialul este sa mearga in 300 de grade. trebuie foarte bine degresata zona pe care va face contact, aplici siliconul il lasi cateva minute sa se intareasca un pic dupa care il fixezi si il apropii. cel mai bine e sa il strangi pe pozitie undeva dupa 24 de ore. bafta

salutare, nu vreau sa fiu rautacios, dar totusi ne putem limita la topic ?? pentru restul exista pm sau messenger. sunt foarte multi colegi din provincie si mai mult ca sigur nu prea ii intereseaza unde si in ce fel ardeti voi gazul. no hard feelings.

ca bine zici... eu nu ii inteleg pe astia care se iau de top speedul unui naked, get real daca as fi vrut viteza finala imi luam un sport touring sau un super sport. cuplu e cheia la un naked, sincer viteza finala am bagat o singura data sezonul asta cand am mers la mare si gasca era din supersporturi. al meu naked cu 2 pers si un mare rucsac in spatele muierii a mers linistit la 240 (femeia a iesit cel mai rau din treaba asta) e un sv1000 si primul proprietar era un tip mai sfrijit care i-a dat 260. eu zic ca sunt performante notabile pentru o mobra pe care o folosesti `every day` si crosetezi cu ea traficu din bucuresti, comfort, aerisita, cuplu si multe altele...

ma eu am sv de o mie naked si are amortizor stock, nu am nici o problema in a lua mainile de pe ghidon si asta la viteze mari pana la foarte mici. eu zic ca asta tine si de starea mobrei (cuciucuri, presiune,rulmenti,furca,amortizor) legat de voblaje si derapaje pana la urma raman la concluzia ca te scapa doar instinctul si experienta. fiecare voblaj e unic si solutile de iesire pot fi diferite. de exemplu, asta ce ar fi putut face sa scape de belea: http://www.youtube.com/watch?v=4MEagaghe0k

o mobra de incepator are mai multe dezavantaje decat avantaje in opinia mea, as putea sa enumerez: - frane proaste - manevrabilitate redusa - putere foarte limitata toata lumea se sperie de puterea unei motorete, pana la urma cazurile in care o mobra se accelereaza singura sunt chiar foarte rare. legat de refugii, sunt de tot caca`tul si daca nimeni nu va face nimic vom avea tot bucurestiul impanzit de mizerile alea. au fost multe incidente cu urmari grave, tin minte cum au trebuit sa ii scoata o bara din piept unuia cu o dacie care a luat un refugiu. (sunt si alte metode care pot proteja persoanele aflate pe refugiu) in spania de exemplu se fac presiuni pentru inlocuirea picioarelor de sustinere a panourilor metalice care delimiteaza sensurile pe autostrada, sunt campanii peste campanii. la noi frectie totala, ce e drept am putea sa ne uitam si noi pe afara sa vedem cu ce probleme se confrunta tarile mai civilizate si am putea sa incercam evitarea unor tragedii pe viitor. in spania numai, in fiecare an e vorba de mii de persoane care raman cu handicap, retezare de membre, datorita acelor panouri de delimitare. sustinerea cea mai mare o au nesperat, de la marile companii de asigurare, de ce ? pentru ca platesc polite imense in fiecare an pentru deces si handicap. cei de afara au mii de km de autostrada, e mai greu pentru ei, noi nu avem nimic, am putea sa facem propuneri si sa folosim statisticile de afara, si stiu si eu sa evitam problemele cu care se confrunta altii. este la mintea cocosului, ca orice structura metalica aplicata in vecinitatea unui drum (sau chiar in drum) este fatala pentru orice motociclist si de multe ori pentru automobilisti. acest om a fost ucis de indolenta si incapacitatea unora de la primarie de a gasi solutii pentru un trafic mai sigur, atata timp cat vom sta cu mainile in cu`r sa nu ne asteptam la alt deznodamant cand urmatorul mobrist va da fata in fata cu un refugiu. Dumnezeu sa il ierte!

un om mai putin... drum bun prietene

din cate se pare, ar fi scapat daca castile ar fi ramas la locul lor. este ciudat, am vazut ca majoritatea poarta un brain-cap stiu si eu, si poate la ture lungi maxim un flip-up. nu contest fiecare face ce vrea si poarta in ce se simte bine, in america pe chopere nu aveau nici macar un brain-cap si inteleg acel sentiment de libertate pe care il ai pe un choper cand mergi linistit in treaba ta, dar din pacate, romania nu prea e locul de brain-cap si mers fara casca, probabilitatea de a da de idioti este infinit mai mare. au fost ceva cazuri anul asta, in care lipsa unui echipament de protectie decent al capului a dus la evenimente nefericite ce puteau fi usor evitate. inca odata, nu vreau sa fiu moralist, dar noi majoritatea celor cu trompete de strada si viteza la drum suntem robocopi, si daca am avea loc probabil am mai pune ceva protectii si nu neaparat ca mergem cu viteza luminii. din pacate fiecare iesire poate fi ultima. Dumnezeu sa ii aiba in grija!

eu zic ca asa este normal, sa citesti un topic cap-coada dupa care iti dai cu parerea.

metre nu a zis nimeni nimic de prieteni, era vorba de niste colegi de plimbare prezenti in momentul accidentului, omuleti care se pare ca au plecat de acolo. daca tu ai fost unul dintre ei te rog poate ne luminezi si pe noi ce s-a intamplat acolo, nu trebuie sa iti reamintesc pentru ce este rubrica asta in esenta. este un accident nefericit, si de aici si interesul unora de a afla ce s-a intamplat, pentru ca implica o motocicleta mica si un om rational care o conducea.

trist, cat ghinion, sa pierzi trenu... interesant ca amicii lui nu au ramas la locul accidentului, din ce am inteles erau in urma cu motorete mai micute, probabil si incepatori. suspect. Dumneazeu sa il odihneasca!

din pacate situatia drumului se inrautateste de la o luna la alta. furtul asta de lemne duce implicit la un numar mare de carute de unde si balega la greu. pietrisul arhiprezent pe cheia s-a transformat in pietre in cateva curbe. cum e si cu romanu asta... in curba aia probabil au avut probleme cu zecile din cei care trecusera innainte, a orit cineva sa dea pietrele la o parte? daca ar fi patit ceva baiatul ala? eu unul ma simt de cacao acum pentru ca as fi putut sa opresc sa la dau la o parte. la naiba, suntem chiar cu sutele care ajungem pe cheia oare nu ne gasim 1-2 care sa mergem de dimineata sa curatam un pic drumul si am putea eventual sa semnalizam si alte pericole. era sa o comit si eu ieri: -am ratat o curba din cauza pietrelor, noroc ca nu venea ceva din fata -un tirist cred ca se dadea si el idiotu si m-am trezit cu el jumate pe banda mea asta evident intr-o curba -la iesirea dintr-o curba mai rapida vad mare caruta (incarcata cu lemne) care iese in drum, dai pe frane si uite asa am ajuns la highside no.3 fara sa imi rup mufa. am scapat de fiecare data pentru ca nu m-am dat ieri. ma bucur ca v-am cunoscut, a insemnat foarte mult pentru mine, nu de alta dar overall forumul e populat de diverse specimene. va salut, vali- sv1000 n

depasirea coloanei este una dintre cele mai periculoase manevre posibile. e posibil camionul sa fi avut masina in spate la ceva distanta si cine stie ce faruri o fi avut si aia. viteza, era in depasire a vrut sa intre pe banda probabil l-a vazut tarziu si a incercat sa il depaseasca foarte aproape ma gandesc ca venea ceva din contrasens. eu am avut noroc intr-o situatie asemanatoare, 2 tiruri+3 turisme in coloana era loc din fata si ma bag fac calcule ieseam undeva pe la limita... si mare surpriza cand sa intru pe banda in fata primului tir o rapciuga de dacie (si ala cu tiru un idiot era urcat pe dacia pensionarului). am avut bulan am avut secunda aia necesara sa mai pot accelera, de atunci nu mai depasesc nici macar 2 masini odata. nu vreau sa ma injurati, dar vreau sa mai realizeze unul sau altul ca este extrem de periculoasa depasirea coloanei. Dumnezeu sa il odihneasca!

daca era mai pe iarna se poate sa fi fost accidentul unui prieten bun, unul din cei mai buni cataratori la liber.

sa te feresti sa dai cu scufita de vre-un stalp, bordura sau ce mai iese prin cale. motoreta poate sa fie super intacta, ideea e ca si la 30-40 la ora daca dai cu mufa intr-un stalp nu o sa iesi prea bine. nu stiu eu unul vad curba aia luata fie incet- fie tare, daca te prinde undeva la mijloc si esti novice pot aparea probleme.

curba aia daca nu o sti, chiar daca le ai cu mestecatu in cutie te ia un pic prin surprindere. cum iti asterni asa dormi...

salut, eu sunt`gripat` daca imi mai revin in seara asta sunt prezent. de mers din punctul meu de vedere este ok sa mergem organizat pana spre cheia, acolo sincer fiecare pe ritmul lui. eu unul as baga 2 ture pe cheia, se mai baga cineva? succesuri,

0722.624.451; tel/fax: 021.21.020.21; email: contact@scorpio-az.ro astea sunt datele de contact cel mai bine le dai un semn. bafta!

sunt curios ai primit banii ca ai lovit masina in curte? eu din cate stiu nu acopera casco.

aici ai dreptate, dar vezi iarasi generalizezi vorbim de supersporturi iar mobra in cauza e un sport turing in v. daca ai fi mers pe un v mic ai fi vazut ca poate fi foarte bine folosit de un incepator cu capul pe umeri. avantajul motorului in v- de capacitate mica este ca acesta dispune puterea liniar avand cuplu de la o mie de ture lucru care il face previzibil si nu iti ofera surprize. mai sunt si nakedurile de 600 la 4 linie despre care se stie ca sunt folosite de foarte multi incepatori si ai sa vezi ca tocmai de aceea politica producatorilor este de a detuna motorul si al tine undeva in jurul a 100 de cai in situatia in care acel motor pe o bicla sport scoate la 130. nu are loc sa ne lansam in polemici dar sunt suficienti si 3 cai sa iti rupi mufa, vezi cazurile numeroase de scuteristi care dau ortu` popii.

ma nu pentru ca este elastica... crede-ma o sa imi dai o bere dupa... cel mai bine imi dai un pm si vezi pe viu la mine cum sta treaba. cine stie cunoaste..

http://www.motrax.co.uk/index.php?page_nam...product_id=1077 recomand in orice sezon mai ales la drum lung, te scapa de zgomot si ai si sinusurile protejate. in combinatie cu o cagula nu ai nici un stres se gaseste la scorpio az si este undeva in jur de 70-80 de ron nu imi aduc aminte exact eu o am de anul trecut.

eu unul evit la maxim drumurile pe noapte, e groaznic sa mai ai si trafic. din pacate la general aceasta intamplare a voastra nu va schimba nimic, tot acolo vom fi si peste 5 ani si peste 10. jenant este ca din asta se moare si se va mai muri, poate in cel mai bun caz ramai cu ceva sechele si o gaura in buzunar. succes mult in identificarea vitei, si stiu si eu ars cat de mult se poate nu de alta da se putea termina si mai rau. sanatate multa!