Filosofull

Mai nou, cand nu esti in stare sa coordonezi simultan o mana si un picior se zice ca "franarea eficienta e doar cu fata". Iar daca franezi doar cu fata si te tavalesti se zice ca "nu ai avut cauciucurile incalzite". Vai de capu' si de zilele noastre!

Sunt de parere ca evenimentele majore din viata noastra nu sunt fortuite. Ele ne sunt date pentru a invata ceva din ele si a putea merge mai departe, pe drumul cel bun. Din atitudinea ta cred ca ai inteles "mesajul" si nu ai lasat intamplarea asta sa treaca peste tine ca si cum nu ar fi fost. Te felicit pentru felul in care gandesti. Nu ma pot abtine sa nu compar topicul tau cu un altul "la moda", in care o fatuca s-a tavalit, culmea, din vina ei, si apoi trateaza accidentul cu un orgoliu pueril, demn de grupa mare a gradinitei de cartier.

Azi iar a facut zgomotul la relanti: se aude destul de incet, nu e un tacanit, mai degraba infundat, ca si cum ar lovi ceva intr-o oala. Singur nu-mi bag nasul, sper sa ajung luni la mecanic.

Multumesc de urari. Am vorbit cu Clavi, mecanicul recomandat de Darian, care pana acum mi-a lucrat f bine. Mi-a zis ca trebuie sa fie de la bendix, practic se cupleaza la motor si nu se mai decupleaza. E un arc acolo care nu isi mai face treaba. Pana ajung la el a zis sa o accelerez cand aud zgomotul ala la pornire, ca sa se desprinda bendixul sau ce o fi ala. Altfel risc sa stric niste pinioane de acolo. Azi cand am apasat pe start am accelerat simultan si nu s-a mai auzit. Sper sa nu fie grav si sa nu coste mult.

Cred ca se anunta o problema: ieri cand mergeam am oprit un pic ca sunase telefonul, apoi am apasat pe start sa pornesc si s-a auzit ceva ca un huruit-zdranganit de la motor. Un zgomot puternic. A facut asa de vreo 2-3 ori pana sa plece, cat a tinut zgomotul nu a pornit motorul, se auzea cand dadeam la automat. Azi de dimineata cand am pornit-o, parca se auzea la relanti acelasi zgomot, dar mult mai incet. E un sunet ca de ceva hodorogit, nu prea stiu cum sa-l descriu. Ceva pareri?

Asa da

Asta e culmea. De doua ori am postat aici legat de accident, fara sa mentionez nimic despre tine, pentru ca nici nu stiu cine esti si nici nu imi pasa si oricum nu esti implicata direct. Tot de doua ori tu te-ai legat de postarile mele spunand ca nu am eu dreptul sa imi dau cu parerea. Dupa care spui ca eu te atac????? Cat de absurda poti sa fii? Nu mai continuam discutia asta inutila oricum, eu ma retrag, e ultimul meu post aici, lumea intra, citeste, fiecare intelege ce vrea. Nu uitati insa un lucru: spre deosebire de topicurile cu RIP, aici este un caz fericit de teribilism in care se mai poate salva ceva. De cine depinde asta? Vom vedea.

Au fost unii marlani aici pe topic de care nu te-ai luat. Ei au dreptul sa posteze, nu-i asa? Pentru mine, care am vorbit civilizat si la obiect, e interzis. Din cate stiu, un singur lucru doare mai mult decat marlania: ADEVARUL. Ti-am multumit prima oara pentru ca mi-ai amintit de vremurile bune cand faceam si eu parte dintr-un club. Din pacate tot tu imi aduci aminte de vremurile nu la fel de bune cand mi s-a interzis sa spun ce gandesc, in cadrul aceluiasi club. Atunci v-ati raliat impotriva mea si seful a tinut cu voi, uitand ca un gica-contra e mai valoros decat o mie de lingai. Vrei sa spui ca nu am dreptate? Dai tu un link cu topicul din 2008, sa ne judece ceilalti? Sau vrei sa pun eu aici link-ul cu discutiile private in care am fost amenintat cu bataia? Mai bine inveti sa fii libera de prejudecati si sa gandesti cu capul tau, nu cu al altora, domnisoara! Cat despre prietena ta pe care o aperi, chestiile astea cu "eu am experienta de 10 ani pe motor" cand ea nu are decat 25 de ani cu totul, de la 16 ani vrea busa, cand la varsta aia nu facuse nici scoala si habar nu avea ce e aia mersul pe motor dar isi tatuase ea nu stiu unde emblema cu motorul asta si se pregatea sa mearga pe el (cum naiba?), link-ul tampit de pe youtube pe care l-a pus, faptul ca e hotarata sa se urce din nou pe motorul asta dupa ce are organele praf din cauza lui, toate astea nu fac decat sa confirme ce am spus in topicul anterior. In termeni psihologici ea sufera de ceea ce se numeste INFLATIE si se trateaza ori la psihoterapeut, ori cu prieteni responsabili ori cu o mare tavaleala, care sa o trezeasca la realitate. Si pentru ca, din nefericire, nu a avut parte de primele doua, a dat nas in nas cu a treia varianta. Acum tu ai de ales: ori continui sa te certi cu mine aiurea pe forum, ori o suni pe pantera cu ghearele taiate sa o intrebi ce mai face si ce are de gand.

Iti spun si eu parerea mea asa pe sleau: ti-ai luat motorul asta mare ca sa te dai mare; l-ai luat din disperare ca nu cumva sa fie ceva mai mare decat el; daca era unul mai mare, il luai pe ala si nici nu te mai uitai la asta. Nu te simti bine pe el, nu ti se potriveste, dar pentru tine nu conteaza asta. Conteaza ca e mare. Pentru tine tu nu contezi. Conteza parerea celorlalti despre tine. Te sacrifici pe tine pentru imaginea ta in ochii celorlalti. Ti-ai pus o masca cu care defilezi. Nu esti pe bune. Si asta e motivul real pentru care te-ai tavalit. Te-ai tavalit pentru ca ai trisat. Pentru ca ai vrut sa fii ceea ce nu esti. Si o parte din tine, aia autentica, n-a mai suportat si s-a razvratit. Macar de ti-ar fi reusit stratagema pana la accident, ca sa fii in top. Dar nu a fost asa. Adevaratii motociclisi nu admira ce ai sub fund. Nici fundul in sine. Si, crede-ma, nu conteaza cati, conteaza cine te admira. Natura e aristocrata si parerea unui om deosebit face cat opinia a 10 milioane de pampalai. Aici pe forum adevaratii eroi sunt altii, indiferent de numarul postarilor sau al frazelor dulci: Mihai Barbu, cei doi care au fost pana in Africa de Sud, cel care a fost in Rusia si Finlanda calare pe melc etc etc. Si toti au purces cu motoare banale, obisnuite. Pentru ei motorul a fost un mijloc, nu un scop. De fapt sunt multi ca tine. Sunt multi cei care isi iau motoare puternice pentru ca nu pot mai mult. O fac in mod defensiv, doar ca sa compenseze adevaratul curaj. Asta e parerea mea despre accidentul tau, sper sa nu te enervezi si sa devii tripolara numai pentru atat.

La Rasnov eram cu prietena in spate, ca de obicei, nu imi ardea de avansuri chiar daca as fi vrut )))) Oricum nu stiu cine e persoana. Si nu as vrea sa luati interventia mea ca pe un atac. Eu mi-am spus parearea, altii si-o spun pe a lor, cat timp se discuta civilizat e ok. Acu se poate spune si asa: fata are motor puternic, a trait la maxim cum eu si altii cu harburi nu vom trai niciodata, si senzatiile alea merita riscul de a ajunge la spital. Calitatea bate cantitatea. Mi se pare ok. Fiecare cu stilul lui. Pt mine eroi sunt aia din Easy Rider, cu partaitoarele lor, nu ma atrage viteza. Totusi sunt multi pe aici care prind la mitul asta, isi iau motoare de viteza, fac accidente si apoi sunt sigur ca regreta. A fi erou nu e pentru oricine.

Nu stiu cine esti dar ma bucur ca imi aduci aminte de zilele cand eram in Chopper Academy si mergeam intr-adevar ca o cizma, pt ca eram incepator. Imi cer scuze daca te-am deranjat cu ceva si accept urecheala. De atunci am facut 75.000 km pe motor, dar nu intre barurile de motociclisti din Bucuresti sau pana la glorioasa intalnire de la Lehliu. Aici nu discutam despre mine, totusi. Indiferent cine sunt si cum merg eu, tu trebuie sa te gandesti daca am dreptate sau nu in ceea ce zic. Iar daca afirmatiile mele se aplica si in cazul meu, si al altora, cu atat mai bine, inseamna ca multi vor invata ceva de aici. Eu nu am nimic personal cu prietana ta accidentata, putea fi oricare, la fel as fi scris. Si te mai intreb ceva: oare nu cumva tu si altii ca tine, prin felul in care o admirati, ati contribuit la atitudinea ei pe motor? Si ti se pare corect ca pe topicul in care ea a facut un accident stupid voi sa o tratati ca pe un erou?

Mai, tuturor ne plac fetele pe motoare, e normal ca oamenii sa se manifeste mai "dulce". In plus fata are si multi prieteni. Pe mine alt gen de afirmatii ma enerveaza: 1. Are experienta, clasa si cum merge ea cu motorul ar vrea multi sa mearga. Scuze, dar dupa accidentul asta penibil, de care s-ar rusina si un incepator, despre ce experienta si clasa mai e vorba? 2. Toti gresim, nu trebuie sa facem pe moralistii. E adevarat ca toti mai taiem linia continua, etc dar nu toti ne infingem de-an pluea in taxiuri. Ce naiba! Aici nu e vorba de o greseala oarecare, ca sa inchidem ochii 3. A facut nu stiu cate pentru comunitate. Pai dupa cum s-a comportat ea ca motociclist inaintea accidentului, conform martorilor, si cum statea imprastiata cu gura-casca in jurul ei, eu zic ca a facut un si mai mare deserviciu comunitatii, in caz ca exista asa ceva. Eu cred ca pe langa recuperarea fizica mai are de tras si la reabilitarea de imagine, in caz ca o intereseaza: a gresit grav si acum suporta consecintele, asa e corect. Ar trebui ca prietenii sa o traga de urechi la momentul potrivit si sa o determine sa se gandeasca serios pe mai depaarte: accidentul asta arata ca ceva nu e in regula la felul cum practica ea motociclismul. Sanatate!

Asa cum s-a mai zis: cand o comite un necunoscut toti sar pe el, selectie naturala, da-l dreac de cocalar etc. Cand e vorba de un membru marcant al forumului, cu multi cunsocuti, atmosfera se schimba radical. Si nu e corect. Eu nu zic ca ar trebui sa arate topicul asta ca celelalte. Eu zic ca celelalte ar trebui sa arate ca asta. Cati din cei care faceti urari de bine acum nu ati aruncat cu noroi in alti motociclisti care au gresit la fel sau chiar mai putin cu alte ocazii? Sau invers, cati dintre voi ati spus o vorba buna si pentru ceilalti? Cati au fost la fel de saritori si in alte situatii? Cand sunt tavaliti pe asfalt oamenii sufera la fel! Asta ar trebui sa va dea de gandit, sa-i tratati cu açeeasi masura pe toti cei care gresesc. Dar stiu ca cer prea mult. Ramane pe data viitoare.

Nene, cum stati cu programul in weekend? Noi maine plecam spre Constanta, poate sambata mergem impreuna la Vadu sa vedem marea toamna.

Poti incerca sa sudezi, daca vrei iti trimit un nr pe privat; pt inlocuit piesa cauta un user aici pe forum tamas_09 sau cam asa, ca dezmembreaza GPZ-uri Jericho, mie imi trebuie dimensiunea la filet, degeaba ma duc cu stopul la magazin, ca surubul nu se infileteaza pe stop. Surubul vechi s-a desfacut in timp, de la vibratii si nu l-am mai gasit pe drum cand mi-a cazut stopul, iar celalat nu a fost niciodata, stopul e un pic lovit pe partea aia si acolo unde trebuia sa intre surubul si sa tina stopul, e o gaura destul de larga, se poate improviza ceva dar nu mi-am batut capul pana acum.

Dar ce ai patit de nu se mai poate suda aia veche? Eu am avut o crapatura chiar langa filetul de la surub, acolo jos, destul de mare, si a mers sudata. Am si eu o intrebare: stiti ce fel de surub se potriveste la stopul spate? Am avut surpriza sa-mi cada in mers, noroc ca am auzit si l-am recuperat. De cand am luat mobra se tinea intr-un surub.

Bai initiator de topic, eu sunt un cimpanzeu filosof, cel mai fraier, am un ciomper, nu ma compar cu reiserii si cu SS-urile care au un coi in plus si cica franeaza altfel, ignorand legile lu' unu, cica il cheama Newton, asa ca te sfatuiesc cu multa umilinta: INVATA DREACU SA FRANEZI CU SPATELE!!!!!. Pentru aia care ma fac cimpanzeu: cati motociclisti trebe sa mai cada sau sa mai moara aiurea, citind sfaturile voastre imbecile, ca sa va dumiriti in sfarsit ca sunteti prosti????? Si, aaaaaa, inca ceva: nu va osteniti sa-mi dati vreo replica, pentru ca eu am un stil mai aparte: intru pe un topic, spun ce am de spus, si apoi imi bag teava de esapament in replicile voastre. Inteles??????

Pentru a calcula forta de impact dintre doua mobile ne intereseaza viteza absoluta cu care se apropie unul de altul, nu viteza lor relativa in raport cu un sistem de referinta ales arbitrar (in cazul nostru drumul). Daca ele sunt la 100 km unul de altul si merg fiecare cu 100 la ora in raport cu drumul, se vor intalni dupa o jumatate de ora (la jumatatea drumului). Tot dupa o jumatate de ora se vor intalni si daca unul sta pe loc (in raport cu drumul) si celalalt se apropie de el cu 200 la ora (deci viteza dubla). Viteza absoluta dintre ele este aceeasi in ambele cazuri (200 la ora), deci si forta de impact este aceeasi. Adica vitezele se insumeaza atunci cand calculam forta de impact dintre doua mobile care se deplaseaza unul spre altul. In termeni pragmatici legea suna asa: "mergeti cat mai incet daca vreti buba cat mai mica, indiferent ca intrati in zid sau in ceva care vine spre voi".

Deci ce am explicat e corect dar nu se aplica la sportive? Atunci e corect pt ce? Pt celelalte vehicule pe doua roti, ca si cum sportivele nu ar avea tot doua roti? Atunci ele sunt cum? Cu ce difera ele de nu li se aplica legile generale ale fizicii? Sunt gata sa accept daca argumentezi. Pana una-alta am intrat pe un forum strain de raceri din cate imi dau seama http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=198835 unde se discuta problema asta. Unii zic ca e bine sa franezi si cu spatele pe circuit, altii nu. Unii zic ca Rossi foloseste si spatele, altii zic ca doar fata. Important e ce spune unul dintre ei referitor la frana spate: "I use it when I BLOW a turn and start riding in the grass/dirt/weeds.......the front brake is bad when you do shit like that" si altul se amuza si aproba. Adica folosesti eventual doar frana fata cat timp esti pe circuit, cand ai iesit de pe el si nu mai ai conditile alea de aderenta, e bine sa o folosesti pe cealalta. Exact ce spuneam si eu: cand nu ai aderenta "the front brake is bad". Dincolo de disputa, remarcati tonul civilizat in care se poarta discutia acolo. Inca un topic in care se vorbeste de tehnica lui Rossi de a folosi frana spate, din pacate filmul nu poate fi accesat: http://cbrforum.com/forum/track-days-riding-schools-45/track-riding-tips-valentino-rossi-82863/ Poate il are cineva

Eu ti-am explicat logic, tu ma injuri; nu-i nimic, iti mai explic o data: cand franezi cu fata esti intr-o situatie echivalenta celei care in fizica se numeste "echilibru instabil", in care centrul de greutate se afla deasupra punctului de sprijin. Vezi in manualul de clasa a IX-a. Tu controlezi echilibrul asta instabil din ghidon si eventual miscarile corpului. Dar daca punctul de sprijin (roata fata)aluneca (nu ai aderenta), devine si mai nasol, practic nu mai controlezi nimic. Nu ma crezi, du-te intr-o parcare libera, pune nisip pe asfalt si franeazqa tu cu fata "de urgenta". Dar mai intai fa-ti un pustiu de bine si suna la 112. Cand franezi cu spatele esti in echilibru stabil, motiv pentru care, de exemplu, poti lua mana de pe ghidon pe decelerare, cand roata spate franeaza si echilibreaza prin asta motorul. Daca in conditiile astea ai accelera in loc sa decelerezi, sa zicem de la o pedala, fara sa atingi ghidonul, motorul si-ar pierde automat echilibrul si ai cadea. Poti sa incerci si asta, daca nu ma crezi. La bicicleta pedalezi fara maini, dar acolo echilibrezi cu miscarile corpului, care au relevanta in raport cu greutatea ansamblului aflat in miscare, pentru ca bicicleta e usoara. De aceea in conditii de lipsa aderenta se foloseste frana de motor sau frana spate, eventual combinate. Legat de circuit, din cate am citit pilotii folosesc si frana spate. Dar mai e ceva: acolo nu se franeaza decat la intrarea in curba, nu pentru a opri sau a incetini cat mai repede, ci pentru a lua un viraj in conditii optime. Reduci cat ai nevoie, te pregatesti de curba etc etc, nu ma pricep. Stiu doar ca nu esti nevoit sa reduci cat mai mult si cat mai repede pentru ca ti-a iesit ceva in fata. Noi vorbim aici de oprit motocicleta cat mai repede si cat mai bine, pentru ca asta ne intereseaza, ca sa nu facem buba. Oricat de mica ar fi aderenta la roata spate ea nu este totusi 0, si daca pastrezi frana pe fata la fel si mai adaugi si frana pe spate, ea va insemna ceva, se va adauga franei fata oprind mototrul mai repede. Sa spui ca franezi mai bine cu fata decat cu ambele e ca si cum ai spune ca A este mai mare decat A + B, ceea ce este o ineptie. Ca nu stii tu sa le folosesti pe amandoua, sa dozezi spatele astfel incat sa nu il blochezi mentinand si frana fata, e cu totul altceva. Asta pot sa inteleg. Nu te-as fi bagat in seama cu aerele tale de mare pilot, dar am vazut ca ne trimiti pe nu stiu ce topice, cand de fapt tu nu ai ce cauta aici. Aici vorbim de un accident petrecut pe strada, nu pe circuit. Si mai e o problema: o gramada de pustani isi iau motoare de viteza, mult prea puternice, pe care oricum nu le pot stapani, daca in plus mai intra pe aici si citesc sfaturile tare marete, o sa fie si mai grav. Invata-i sa mearga incet, sa invete frana spate si frana de motor, pentru ca sunt cazuri in care doar ele ii pot salva. Sunt cazuri rare, sa zicem de 0,1%, cu care poti sa nu te intalnesti. Dar daca ti se intampla o situatie din asta chiar maine, ce-o sa te faci? Semneaza: cimpanzeul filosof

De cate ori franezi de urgenta pe circuit, cand vezi curba de la o posta? Eu vorbeam de neprevazut, de ceea ce se intampla pe strada zilnic. Iar daca iti iese ceva brusc in fata la viteza aia, ce mai faci? Adica Rossi nu l-a evitat pe Simoncelli, dar tu ai fi facut-o? Spui ca ai ulei pe jos si franezi de urgenta (adica tare) doar cu fata si nu cazi? Pai cate aderenta mai ai tu la roata? Aproape 0. E o lege a fizicii aici, cand forta de inertie e in spatele punctului de franare, utilajul pe doua roti se dezechilibreaza, pentru ca spatele "vine" peste fata. Iar fata nu il poate tine. Se vede si la franrea in conditii optime, in curse, cand spatele nu e aliniat cu fata, ci in lateral. Dar in cazul asta din urma fata tine, pentru ca are aderenta. Dar cand nu ai aderenta, doar cu spatele poti frana fara sa pierzi echlibrul pe doua roti, pentru ca forta de inertie (centrul de greutate) e in fata punctului de franare, practic ea "trage" si are tendinta de a alinia spatele cu fata, ceea ce inseamna ca utilajul ramane drept si ai echilibru, cu o aderenta minima sau chiar deloc!!!!. Dar tu nu tii cont de legile fizicii pt ca esti un "racer", am uitat. Eu zic sa gandesti logic si sa inveti sa vorbesti frumos mai intai, omuletule.

Pe circuit nu exista franare de urgenta si nu exista chestii neprevazute precum nisip, frunze, balega, ulei, denivelari etc. Franati voi cu fata in situatii din astea, daca va da mana; cand iti aluneca fata nu mai redresezi, cand iti aluneca spatele ai sanse bune, indiferent de tipul motorului; mai bine ii spuneti omului sa merga pe drumurile publice incet, sa invete sa foloseasca frana spate si frana de motor.

A avut noroc ca a trecut prin geam, daca era un tir in loc de autobuz....

un motor de viteza din cate imi dau seama motociclistul a intrat in spatele unui autobuz prin geam. L-a luat salvarea, numar B 87 ZLF. Motor negru suzuki. Politia zice sa nu ne implicam ca mai e cineva cu el. E tot ce stiu

Pai si cum fu mai departe? Politie, salvare? Ai lasat-o sa plece asa? Aia trebuie sa-ti plateasca daune. Sau daca se duce la spital si zice ca ai lovit-o pe trecere si vine cu martori?