wtf?

))))))) al dracu om am sa te scot de la ignore, nu de alta dar ma faci sa rad. Kostica, vinde motoreta aia cat inca mai ai oasele intregi. Ca idee, F4i Sport 2001 / 273 km/h 636 2004 / 285 km/h Clar sradu rau e bolnavior...

Ahahaha ce ti-a zis-o Kosh

Cesare nu fi zgarcit, dezvolta

La fel si eu

Foarte multi au inceput pe 600 direct chiar daca legea interzice asta. In cazul de mai sus nu motoreta a fost de vina, ci lipsa de experienta a amicului tau.

Chemati un traducator.

Nationalistule, sper ca macar tu sa ai niste metode mai ne-ortodoxe de a rezolva problema asta.

Scuteristul de la 4:20 e haios

Este o idee foarte buna, doar sa nu faca exceptie pentru nimeni si sa nu se plictiseasca prea repede.

Intr-adevar ciudat. In prima imagine doar 3 motorete depasesc pragul de 170cp. Era un clip mai sus pus de un coleg, in care se facea comparatie la top speed intre modelele de top exceptand Augusta. Acolo a batut Kawa, sa fie oare ca varful maxim de putere il are la 11.600rpm spre deosebire de S1000-le la 13.200 ?

Un mic research la compresie. R1 2012 Compression Ratio: 12.3 :1 Kawa zx10r 2011+ Compression Ratio: 13.0:1 GSXR 2012 Compression Ratio: 12.9:1 RSV4 2013 Compression Ratio: 13:1 Panigale Compression Ratio: 12.5:1 MV Augusta F4 2013 Compression Ratio: 13.4:1 BMW S1000RR HP4 Compression Ratio: 13:1 Honda CBR1000RR Compression Ratio: 12.3:1

Motoreta fara spitze

Atunci inteleg Ma intreb oare la ce abuzuri a fost supusa motoreta de a iesit cu avariile alea.

Stock sa fie, sa bata S1000-le De ce sa dezmembrezi asa o motoreta ? /index.php?/topic/701310-dezmembrez-r1-2005/

1 cu 2, si 4 cu 3 ?

Iti dai seama, d-aia o sa il am pe jagi Cred ca e aceeasi mobra de care spunea Jagi

Nu-mi permit niciun S1000RR, dara mite unul cu km facuti in weekend, practic noua. Opriunile mele sunt R1 dupa 2004 intr-un buget probabil pana in 5000 euro, imi place ca estetica arata bine + ca stiu ca pot apela la tine in ceea ce priveste starea tehnica, setup si alte dracii care eu nu le stiu, asta iar e un factor ce ma impinge tot ma mult spre Yamaha. As cumpara maine zx10r 2011 daca as avea banii si evident as renunta la yamaha. In functie de buget: 1. R1 2004+ 2. Honda 2008+ 3. ZX10R 2011+ ) tu ai pacalit motoreta aia din vorbe sa mearga glontz, lasa ca stiu eu te-am citit ! Nicu e tradator, a votat BMW

L-am dat din nevoia de 4 roti pe o perioada scurta, acum urmaresc sa trec la 1000, cred ca am avut un motiv ascuns cand am facut topicul asta Oricum te sun cand va fi momentul.

Nu am bagat MW Augusta in discutie pentru ca nu-i o motoreta uzuala, am preferat sa discutam despre cele care agita "apele". In ce competitie alearga Augusta ? MotoGP nu, SBK nu, STK1000 nu, in BSB nu stiu daca o fi. Putem discuta, adu argumente, puncte forte/slabe etc.

Am adus vorba de RSV4 din WSBK, vazand ca se descurca bine acolo asa ca de ce sa nu o comparam cu celelalte. Oricum amandoi stim ca nu poti merge la fel de repede cu 2 producatori mai ales dupa ce ai mers o perioada lunga pe un model si apoi faci trecerea in cazul nostru la RSV4 sa ai pretentii de cel putin la fel. De la voi am invatat ca setup-ul se gaseste greu, mai e si feeling-ul pilotului asupra motoretei. La BMW te referi nu ? Ce costuri sa fie? Adica nu vad de ce ar fi mai mari decat la o motoreta normala, asta nu suporta 7100 sau 300V + un filtru MAN sau whatever ? Sau sunt alte cheltuieli care eu nu le stiu ?

Apropo, votul meu merge la Ninja 2011+ ca nu pot vota, la egalitate cu S1000RR momentan

CMD-ul a fost corect privind Suzuki. Mai ramane cineva sa apere Honda cu "Honda face drege etc" Panigale in cazul meu nu se categoriseste in functie de gust ci mai mult de performante iar spre rusinea mea, ce am scris in primul post, pur si simplu ducati nu imi inspira performata si increderea celorlalte, deci eu spun nu Ducati nu Panigale. Mistode a mers pe GSXR, apoi s-a mutat la BMW cand a aparut, apoi s-a intors la GSXR, motivele el le stie si probabil mai sunt cativa baieti cum ar fi art si jagi si nicu, care umbla in zona RoSBK. N-ar fi mai bine daca ai mers tu pe el sa iti dai cu parerea, aici nu se cearta nimeni, pur si simplu dezbatem punctele forte/slabe ale modelelor in cauza, de la tine ma asteptam sa ajuti mai mult.

Eh, lasa ca am citit eu un post de curand, in topicul vanzarii unui S1000RR, dar ai editat, in fine. Oricum n-ai inteles ideea topicului asta. Deduc din ce spui tu ca ar fi chestie de mentalitate. Tare mi-e ca daca si-ar lua unul din RoSBK un RSV4 care are rezultate foarte bune deja pe o alta motoreta, si face ravagii apoi cu RSV-ul, sa vezi dupa ce se muta iar lumea.

Urmaresc cu interes rubrica "Curse interne si MotoGP" unde de multe ori datorita pasiunii asupra curselor pe 2 roti se dezvolta discutii privind sportivele ZX10-R, GSXR, R1, 1000RR, RSV4, S1000RR, Panigale. Nu voi baga in discutie MV Augusta. Si discutii s-au tot purtat, diferente intre modele, intre maxim 3 din ele. Scopul topicului este acela de a afla cat mai multe asemanari/deosebiri intre fiecare din ele fara sa neglijam vreun model. Pana in 2009, din ce am observat eu(probabil sa ma insel) majoritatea baietilor din RoSBK mergeau pe Suzuki, alti nu s-au inteles cu modelul ca cica ar fi prea brutala in ture joase, risc de pierdere a aderentei. Prin oras cel putin in Bucuresti, vad o droaie de R1 model dupa 2004, ce face motoreta asta asa special in afara faptului ca arata foarte bine ? Si nu sunt subiectiv deloc, chiar intentionez sa fie urmatoarea motoreta pentru mine, dar intreb pentru ca nu stiu. Din postarile lui JAGI am inteles ca ar trage liniar, omu e si fan R1 iar eu il inteleg, dar trebuie sa fie mai mult de atat. Yamaha scoate modelul 2009 de care eu nu stiu nimic decat ca sunetul motorului nu mai seamana cu cel din anii 2004-2008, merge ciudat si suna a V. Pe premisa ca Honda-i Honda si wtf, parese ca 1000RR-ul (dupa 2005) nu mai face fata de mult in regim de curse. Comparand numarul lor, vad mai multe R1 dupa 2004 decat 1000RR, ce-i drept nu sunt asa aratoase ca R1. Hopa ca Honda scoate in 2008 o motoreta pornache ca estetica, dar cica si asta ar avea bube la mecanica. Parca unul din baietii de pe forum vinde un astfel de model, cu bascula race Rizoma, care-i diferenta dintre una stock si asta race ? E mai usoara ? Apoi prin 2009 ar apare necazu de la BMW, S1000RR, si toata lumea si-l cumpara, prin RoSBK ma refer, ca nu-i chiar o motoreta accesibila ca pret, c-ar fi plin Bucurestiul de ele, arata bine ca estetica exceptand desenul farurilor care seamana cu un om beat manga care nu intelege nimic, fuge de rupe pamantul etc. Si tot colegul Jagi spunea ca ar avea probleme cu electronica dracia asta, deci care-i spilul ? Kawasaki ZX10R (2011) cica ar fi o motoreta potenta, arata bine din punctul meu de vedere dar lumea tot prefera R1, 1000RR sau S1000RR, de ce ? Se merge pe ideea "oh pai a avut x kawasaki ma, si pisa ulei pe colo" sau "nu e buna aia ma", adica e chestie de mentalitate inaintea ratiunii ? Daca as avea banii necesari, cel mai sigur modelul asta l-as cumpara, in ochii mei pare cea mai badass dintre toate iar ca performate pare sa stea destul de bine, oricum n-as fi eu in stare sa ii dau limitele. Panigale e doar frumoasa, motoreta de terasa. RSV4, a dracu ascutitoare e si frumoasa, iar in SBK fuge de rupe pamantul, rezultate bune, asa ca ma intreb in sinea mea, de ce nu e bataie pe ea cum e pe S1000RR, R1, honda ? E cum e ? Prea scumpa n-are cum sa fie, la capitolul asta S1000RR face aroganta suprema. E italianca si d`aia nu ne luam ? E teama de "necunoscut" ?

Inca astept raspunsul la intrebarea mea Denis