DonFlamingo

La Honda sunt aceleași prețuri, și la Nord și la Motorteam. 2468 de lei a fost revizia de 20 de mii la ATAS cu tot cu înlocuit anvelope, plăcute de frana. Cica ar mai contribui la preț și faptul că ai crashbar superior și trebuie dat jos și pus la loc. La K1600 revizia de 20 de mii a fost 1900 de lei. La RT revizia de 1000 a fost 945 lei.

Daca nu ti-a placut K1600 - la hateri

Nu sunt hateri sunt reticenți. Si eu sunt reticent in ceea ce priveste fiabilitatea BMW dar, dupa ce am vazut ce inseamna telelever/paralever greu mai treci pe alt tip de suspensie. Mai adaugi si franele (care sunt printre cele mai bune daca nu cele mai bune) + motoarele care sunt mai mult decat capabile si ai acoperit practic >90% din ce ar trebui sa însemne motociclitul. Mai e o singură mobra care are motor, suspensii si frane ca bmw-urile (cel putin din ce am mers eu): Goldwing. Mai adaugam si reteaua de service si de dealeri? Buni, rai cum sunt ei găsești unde sa te duci si te mai descurci, gasesti la test drive motoarele, au evenimente unde te invita sa te duci (pe banii lor) Pai am vrut sa testezi Ninja H2 SX SE, motocicleta de 27 de mii de euro. Raspunsul a fost: Pai da o cumparati si mergeti cu ea.

nu costa atat de mult mentenanta cardanului pe cat ai crede. La 1000 de km mi-a schimbat si uleiul in cardan, ma uit pe factura detaliata si revin cu pretul. Oricum mie mi se pare mult mai convenabil decat lantul, nu mai stau sa umblu cu spray-uri dupa mine sa ung lantul sau la fiecare spalare da si curata, dupa care mergi sa se usuce, lubrifiaza-l si lasa-l peste noapte. Da la orice motocicelta cu cric central nu e mare bai, dar am scapat de o munca in plus. Si in + e si mai silentios decat lantul . Ce nu inteleg eu este de ce nu fac pe curele care mi se pare compromisul ideal dintre lant si cardan - se schimba kitul de curea la 100 de mii si aia a fost.

Stai bre un pic ca ti-l schimba ei pe cheltuiala lor, la 60 de mii. Trebuie luat in calcul si ca nu toti posesorii fac reviziile ca la manual si ca exista posibilitatea ca pana in 60 de mii sa nu se fi facut nici un fel de mentenanta pe cardanul respectiv. Asa ca decat sa se complice si sa riste cine stie ce procese au hotarat sa le schimbe cu totul la 60 de mii indiferent daca s-a facut mentenenanta sau nu. Daca sunt intretinute cum trebuie nu cred sa aiba probleme nici la 60k

Din ce in ce mai multe

Răspunsul unui mecanic de la BMW. Au primit înștiințare toți partenerii pentru chestia asta. Așa că @adimotor nu-i lăsa să te aburească.

Ba da e specificat, diferentele sunt insa altele: la R1250 GS/GSA/RT se inlocuieste cardanul la 60 de mii de km pe cheltuiala BMW. La R1300 GS/GSA se inlocuieste pe cheltuiala proprie.

Până la urmă trebuie conduse. Dpsv design GS îmi place, GSA nu (asta noua R1300, la 1250 era pe dos). Și aș mai pune in balans și ASA vs manuala sa vad daca ar merita sau nu.....bine asta in condițiile in care as vrea sa scap de RT. Parca la final de septembrie acum vin la test GSA-urile nu? Motohub, Bavaria. Le facem o vizita și vedem cum se comporta. Poate de la anul vor fi și de închiriat pe undeva pentru a face teste un weekend .

Trebuie testat atat varianta normala clasica cat si asta de iese acum cu Auto shift assist. Eu am avut ATAS cu DCT si sunt curios cum se compara ASA cu DCT-il de la Honda. Bine sper si manuala clasica sa fie mai buna pentru ca ce am acum pe RT zici ca e luata de pe un tractor. dpdv design mie imi place mult mai mult R1300 fata de R1250, singurul unde am ceva dubii este R1300 GSA care pare prea purcea si masiva. Daca GS-ul normal are un consum si un range decent nu vad nici un avantaj al GSA-ului fata de GS.

Pfoai si eu care ma asteptam deja sa faci revizia de 5k sa dai niște impresii/opinii

nu se suspenda nimic la astea din moment ce asa vin din fabrica si ai RAR-ul la ea, asa ca nu-ti face griji din punctul asta de vedere. Si astia care fac filtre prin oras nu sunt chiar retarzi si stiu si ei cam care, cum sunt.

aceste cuvinte ne doare Tot ce mi-am dorit vreodata a fost sa ma salute motociclistii adevarati cand sunt pe scuter, oare voi putea trai acest vis vreodata?? Radem glumim, dar da suspensiile pe scutere sunt niste pocnitori

O am dar e usor greoaie. Am incercat cateva trasee de la vecini cu aplicatia bbr. Ia sa incerc

Merci, le pun pe harta

Buna ziua si buna sa va fie inima! Am rugamintea la dvs daca ma puteti ajuta cu recomandari de trasee "serpuite", frumoase de pe la vecinii bulgari. Am tot facut partile astea -> Veliko, Shipka, Shumen, Omurtag, Burgas, Varna, Balchik, Pleven, Sofia, Lovec. As mai vrea sa fac o tura de 1 zi in weekend dar am ramas in pana de idei pe la vecini. da stiu ca se sta la podul "prieteniei" dar prefer sa pierd 30 de minute pe acolo decat sa merg pe la noi care mi se pare mult mai stresant. Am venit sambata trecuta din Budapesta via Oradea - Sibiu - Brasov - Siriu - Bucuresti si a fost cursa cu obstacole: carute ca niciodata, nisipi/pietris, soferi mai debili ca deobicei, pete de benzina/motorina/ulei pe jos, asfalt mai valurit, rahat de cai/vaci - accidente ca la concurs. Macar la cefele late e traficul o idee mai lejer. Multumex anticipat.

Sa o stapanesti sanatos. Nu am auzit sa dezactiveze careva semnalizarile folosite ca pozitii pana acum. Nu zic ca nu or fi care au facut-o doar ca nu am vazut pe nimeni si pe nici un forum/grup. Daca ai DCT vezi sa nu ai vreun recall pentru update de soft la cutia de viteze. Altceva - vezi cu TFT-ul ca e in garantie oferita de producator pana in 2030 (parca asa anuntasera) din cauza unor probleme iarna - nu mai raspunde touchscreenul sau nu mai afiseaza nimic. Nu mai stiu daca s-a anuntat inlocuirea lor dar citisem pe undeva ca Honda va schimba furnizorul de TFT-uri si vor face recall pe TFT-uri. Pe FEMA recalls inca nu am vazut nimic pe tema asta dar sa ai in vedere daca iti face figuri. Cam atat in rest doar km sa ii faci.

Pai deci nu au toate chestia asta cu dezactivarea cilindrilor Tocmai se lăudau că au pus pe V4 Rally

Bine spus

Ahhh se explică atunci, că nu lucrezi tu atât de neatent

De ce e stramb?

Miram-as sa se prindă că sunt arcuri progresive Trebuie sa verifice suspensiile iar ei nu le verifica și nici nu cred că se pricep sa le serviseze. Zicea cineva că reviziile la suspensii le fac cei de la RAMS.

Orice modificări de genul se pot lega de ele și să anuleze garantia. Mie la Kawasaki mi-au atras atenția pentru mânerele after market că pot pierde garanția. Erau de la PUIG nu chinezării ieftine.

Bros, am avut Africa și nu am văzut ce zici. Unde ai întâlnit ?