DonFlamingo

Chiar ca, acum 2 ani vazusem si eu vreo 2 motorete care ma interesau (un Kawasaki Voyager 1700 din 2018 cu 250km la bord "cica" si un Moto Guzzi California 1400 tot 2018 cu doar 3400 km). Cand am sunat eu s-au jurat pe carne de porc si pe cele mai sfinte ca sunt impecabile, ca "noi". Dupa am pus un coleg de la local office din Polonia sa ii sune si sa le puna intrebari => Voyagerul fusese asamblat pe bucati si de fapt a fost o epava in America, iar Moto Guzzi-ul era una in poze si altceva in talon (in poze era alb cu rosu iar in talon era neagra :))) si alt VIN). Asa ca bye bye Polonia, nici macar in joaca nu e de cautat la ei

Da imediat te mai flambezi.....usor nu te ambala

Tu scrii de dragul de a scrie? 1. Honda Rebel 500. Model nou, are ABS care conteaza mult, mica, agila. Singura chestie este sa te pui pe ea sa vezi cum stai si daca ti-e buna 2. Vezi daca exista garaje de inchiriat in zona. Daca nu, cum a zis si altcineva mai sus, benzinarie 3. Actele le tii la tine, ori ghiozdan, ori geaca, ori geanta d-aia de picior

La noi local astea sunt preturile:

Dotari si tehnica? Are! Versatilitate? Dap! Pret? Daca asta va fi cel final (19-20k, bun! Design? urata cu spume si cu draci! Ahh si mai are si lant, un cardan nu puteau sa ii puna

Da corect, m-a luat flama pe dinainte.

Salut, nu asculta la toti invidiosii pe aici. Merge sa pui ulei verde de drujba. Merge si lei de rapita si chiar si untdelemn de la bunica. Cu uleiul de masline e mai dificil ca cica nu tine bine la temperaturi ridicate. De asemenea poti incerca si cu ulei de cocos daca te tine buzunarul. Spor

Nu e doar dupa parerea unora, ci dupa parerea tuturor cred. Inclusiv eu am intrbat daca nu se poate dace bypass la piesa asta fara sa pierd garantia, nu de alta dar nu mai am chef de treburi de genu asta

Nu zic ca nu asa o fi dar...., avand in vedere ca este in garantie inca 1 an si jumatate m-as feri sa fac interventii la partea de mecanica, electrica, electronica, etc. Chestii estetice de tip crash bar, scarite, manete si alte asemenea da, dar cele de functionare nu, pentru ca de abia asteapta sa anuleze garantia si sa iti scoata ochii: "pai da dom'le daca ati umblat la ea".

A fost careva in Japonia pe motor?

Pai din moment ce aia de la service au zis ca aia e, si acum dupa 3 zile de probe nu mai face, ma gandesc ca aia era problema Pornit dimineata la rece, lasat 2 minute sa se incalzeasca un pic, dupa care plecat de pe loc si in momentul in care trageam ambreiajul sa schimb intr-a doua se oprea motorul. Si facea treaba asta de vreo 2-3 ori cel putin, si nu o data mi-a facut si dintr-a doua intr-a treia. Concluzia e ca facea cand trageam maneta de ambreiaj.

Hola, In urma cu ceva timp (26 septembrie mai precis) am pus aici pe grup un post cu o problema la al meu Versys 1000 SE (2020). Linkul aici catre postarea initiala: https://www.facebook.com/groups/KawasakiVersysRomania/permalink/744260696151482/ Initial am fost la service cu ea si au zis ca 99% sigur este senzorul de cric lateral. L-am schimbat atunci si in ziua respectiva a mers. Acum povestea continua pentru ca de fapt problema nu s-a remediat, ci din contra facea mai rau si de fiecare data cand motoreta era pornita la rece si plecam cu ea (motiv pentru care nici nu am mai facut drumuri cu ea din frica sa nu se opreasca motorul in mers si sa ma dau pe jos). Acum dupa 2 luni si jumatate de vizite pe la service si de tot felul de piese schimbate si de dat cu presupusul am ajuns la problema reala (dar pana la marele final sa va zic ce am schimbat). Pentru aceasta problema am schimbat initial urmatoarele (toate pe garantie): senzor cric lateral, relee, switchgear-ul de la ambreiaj si bordul (bordul a fost schimbat si pentru ca ramanea aprins circa 15 secunde dupa ce opream motoreta si scoteam cheia din contact). Chiar si dupa ce au fost schimbate toate piesele astea problema a persistat pana cand intr-un final apoteotic m-au sunt cei de la service si mi-au zis sa ma duc sa le las motoreta cateva zile si sa se uite pe indelete la ea. Am fost luni 7 decembrie sa o ridic si am aflat cu ocazia si motivul problemei: Canistra de carbon!!! Ideea principala este ca toate Versys-urile Euro 5 (cel putin astea de 1000 dar probabil si cele de 650) au canistrele astea de carbon pentru a reduce emisiile si poluarea si pentru a le face Euro 5 compliant. Ideea este ca aceste canistre se pot infunda, colmata, bla bla si pot duce la aceasta problema in care sa se opreasca motorul! Acum de ce am facut aceasta postare lunga? Pai ca un fel de aviz celor cu Versys-uri noi euro 5 (2019, 2020) si care au km multi, sa fie atenti daca patesc asa ceva sa nu stea sa piarda vremea si sa verifice si canistra de carbon. Acum cei de la service zic ca vezi domne poate fi ca am facut eu plinul prea plin (dar nu este cazul pentru ca sunt atent cand pun banzina sa nu depasesc tablia aia de la rezervor). Eu unul as zice ca poate fi de la benzina proasta??? (am facut un drum pe la turci asta vara si in cateva randuri prin mijlocul pustietatii am facut plinul si de la benzinarii mici unde calitatea benzinei era mai mult decat indoielnica si s-a simtit la mers si chiar la pornit). Ca o conluzie: Daca simtiti ca motorul (se intampla si asta si dupa curatarea canistrei merge ca uns acum) merge in salturi, adica la viteza constanta parca merge zgaltait si daca se opreste in mers dintr-a intaia intr-a doua sau chiar dintr-a doua intr-a treia atunci exista sanse foarte mari sa fie canistra de carbon.

Eu pentru coloana am pus în buzunarul gecii protectie D3O level 2 care e mai groasa și cica protejeaza mai bine. Pentru pasager am o protectie hard de la alpinestars. Cred ca ideal ar fi protectii D3O level 2 la toate punctele (spate, coate, umeri, piept, genunchi și solduri) plus ghete ca lumea și protectie pentru gat ceva, ca în caz e impact aia e o zona mai puțin protejata.

Eu am masina din 2010 si de abia am făcut 73k km. Ideea e ca se poate sa aiba si km mai putini, tinuta mai mult in garaj si mers de cateva ori pe an (ma refer la masini aici). Iar la motoare cunosc cateva cazuri ca merg doar in weekend pana la o cafea si aia e, nu toată lumea face ture sau iese la drum lung.

Da loveste diferit. Daca te vede in echipament nasol te arde mai tare asfaltul. Intotdeauna va tine cont de cat de stylish ești

Da de permis, si dupa primul lucru, inchiriaza niste motorete. Vezi ca se gasesc de inchiriat si cruisere, si adv-uri, si naked-uri. Iei cate una si vezi care iti place cel mai mult. Si cam asa faci proba si vezi ce ti se potriveste

Adica asta asa a iesit? Real?

Da de scutere ce zici?

Astea sunt cam preconceptii, ca sunt motociclete de mosi. Iti iei ce vrei si ce iti place, nu ca zice x si y ca alea sunt motoare de mosi.

lol

Aparent nu au, din moment au cerut video. Sau cel putin nu au peste tot in tara.

Da corect, am zis si eu cum a fost marketata :)) Pai poate pentru noi e simplu dar pentru paramedici care nu sunt sigur cate casti au vazut la viata lor, sau pentru cei mai noi in bransa.........

Hello, Ma uitam pe un post pe facebook facut de cei de la Academia de Prim Ajutor. Academia de Prim Ajutor este un proiect inițiat de tineri medici pentru a aduce cursurile de prim ajutor mai aproape de oameni. Iar intr-o postare de a lor era si ce facem in caz de prim ajutor al unui motociclist si cum avem grija, sa nu scoatem, sa scoatem casca etc etc. Evident au inceput comentariile ca para medicii nici nu stiu sa scoata castile si ca sunt incompetenti si ca o fi si ca o pati. Am scris initial ca poate motociclistii ar putea dona casti mai vechi de ale lor pentru para medicii pentru a putea face practica. Cei de la Academia de prim ajutor au venit cu o idee mai simpla sa face filmulete, tutoriale. Acum stiu ca exista pe YT tot felul de tutoriale, dar cred ca poate asta este o ocazie buna sa ne mobilizam si sa ii ajutam si noi pe ei. In acest sens poate vrea cineva sa prezinte/faca/realizeze filmuletul in limba romana, daca nu, voi incerca eu sa fac. Problema este ca eu am doar doua casti: una full face si una flip-up amandou cu inchidere micrometrica. Daca putem/puteti ajuta in acest sens? Ideea ar fi sa includem toate felurile de prinderi, cat si specificul diferitelor branduri de casti (gen unde se afla butonul pentru a deschide casca la Nolan, Schubert, Schoei, etc). ce ziceti?

Sunteti saraci si carcotasi! Ahh si sa nu uit manipulabili de presa din alte tari care arunca cu noroi in litoralul nostru. Mars la greci, turci, bulgari cu voi

Sau daca esti dispus, te poti uita la un Moto Guzzi California modelele mai vechi care au motorul de 1100. Au transmisia pe cardan, sunt fiabile din ce am citi, arata absolut senzational.