DonFlamingo

Ai mai putea sa te uiti si la Honda Rebel 500. Cruiser mic, agil, motorul e mai mult decat civil (500 cmc si 46 de CP nu o sa te uimeasca cu demaraj sau viteza maxima), doar ca trebuie mers sa te pui pe ea sa vezi daca ergonomia este pe placul tau. https://www.hondanord.ro/cmx-500-rebel/

Ia vezi ca fara gentile laterale e mai usor de strecurat cu barja asta decat cu Versys-ul . Marele avantaj e centrul jos de greutate care permite manevre mai a la scuter asa :)))

Omul are 1,70 deci ma indoiesc ca nu ar sta comod pe una mai mica. Eu am mers prin Asia pe motociclete de 125 cu tot cu pasagera (eu 75 de kg iar ea 60 de kg) si a fost super distractiv. Ce e drept mai tare de 90 nu am mers dar a fost super distractiv. Siii nu ma panica cu reviziile la bembeu ca ma ia cu frezoane dupa aia :)) La 1,70 e ok si pe ceva de 300 (chiar daca are 100). Eu in locul lui as incerca Honda CRF 300 (desi e destul de inalta) sau Versys 300 SH sau Suzuki V-Strom 250. @CNNicks ai putea sa te uiti si la Sym NH-T care pare foarte ok. Acum probabil ca nu e la fel de calitativ ca japonezele sau bavarezele dar un drive test se poate face. Si mai ales pretul este imabatbil - 2900 de euro noua

Sa puneti in traseu si Salda Golu - cica e un fel de Maldive de Turcia. E in drum spre Antalya deci e ok. Pe la turci in schimb se pot face distante mai mari pe zi intrucat ei au drumurile bune si se poate merge tare fara prea mult stres. Din tot traseul de sus, cred ca singura zi mai rupere e ultima zi 650 km din Istanbul pana in Bucuresti - problema aici fiind traversarea Bulgariei unde eu unul nu ma simt confortabil sa merg cu mai mult de 110 Ca idee ma bate si pe mine gandul sa ma alatur dar sa vedem cum evolueaza lucrurile - momentan sunt carantinat cu guvid

Cred ca poate o fi vorba mai spre la vara de excursia asta

Aia e, astept sa vina si il testez. Multumesc oricum Apropo are cineva montat pe K asa ceva? 1. https://www.wunderlich.de/shop/en/bmw-k-series/k-1600-gt-gtl/luggage-co/panniers-bags/wunderlich-luggage-rails-for-original-case-m20570-100.html 2. https://www.wunderlich.de/shop/en/bmw-k-series/k-1600-gt-gtl/luggage-co/panniers-bags/wunderlich-top-case-railing-tour-m20570-003.html Sunt curios daca sunt bune de ceva si cum rezista si mai ales daca merita banii

Am comandat pana la urma un inel Evo de la Motech pentru modele generice BMW/KTM/Ducati. Sper sa se si potriveasca. Daca nu aia e, ii dau retur

Măcar sa testez da vad dacă se potrivește, sa nu comand aiurea...

Apropo are careva instalat pe K 1600 Tank Bag de la motech? Adica d-ala de se prinde de inel de rezervor? Am ramas cu tank bag-ul dar nu stiu codul de la inel...

Seara bună bajetii, Ma alutar și eu posesorilor de K1600. Varianta GT cam cu toate pe ea. O știți de aici de pe forum a fost la vanzare și am luat-o eu. Sper sa vina primavara mai repede sa încep sa vad ce stie.

Dar nu mai bune nu ne mai legam la cap dacă nu ne doare și luam niște mobre ca lumea în loc de salvage-uri refăcute și vândute pe post de noi? Prea multa bătaie de cap inutila. O singură excepție ar fi, o motoreta gen din '45 pe care sa o iei sa o refaci complet, altfel nu se merita

Dap RAR-ul nostru e mai catolic.....

Chiar ca, acum 2 ani vazusem si eu vreo 2 motorete care ma interesau (un Kawasaki Voyager 1700 din 2018 cu 250km la bord "cica" si un Moto Guzzi California 1400 tot 2018 cu doar 3400 km). Cand am sunat eu s-au jurat pe carne de porc si pe cele mai sfinte ca sunt impecabile, ca "noi". Dupa am pus un coleg de la local office din Polonia sa ii sune si sa le puna intrebari => Voyagerul fusese asamblat pe bucati si de fapt a fost o epava in America, iar Moto Guzzi-ul era una in poze si altceva in talon (in poze era alb cu rosu iar in talon era neagra :))) si alt VIN). Asa ca bye bye Polonia, nici macar in joaca nu e de cautat la ei

Da imediat te mai flambezi.....usor nu te ambala

Tu scrii de dragul de a scrie? 1. Honda Rebel 500. Model nou, are ABS care conteaza mult, mica, agila. Singura chestie este sa te pui pe ea sa vezi cum stai si daca ti-e buna 2. Vezi daca exista garaje de inchiriat in zona. Daca nu, cum a zis si altcineva mai sus, benzinarie 3. Actele le tii la tine, ori ghiozdan, ori geaca, ori geanta d-aia de picior

La noi local astea sunt preturile:

Dotari si tehnica? Are! Versatilitate? Dap! Pret? Daca asta va fi cel final (19-20k, bun! Design? urata cu spume si cu draci! Ahh si mai are si lant, un cardan nu puteau sa ii puna

Da corect, m-a luat flama pe dinainte.

Salut, nu asculta la toti invidiosii pe aici. Merge sa pui ulei verde de drujba. Merge si lei de rapita si chiar si untdelemn de la bunica. Cu uleiul de masline e mai dificil ca cica nu tine bine la temperaturi ridicate. De asemenea poti incerca si cu ulei de cocos daca te tine buzunarul. Spor

Nu e doar dupa parerea unora, ci dupa parerea tuturor cred. Inclusiv eu am intrbat daca nu se poate dace bypass la piesa asta fara sa pierd garantia, nu de alta dar nu mai am chef de treburi de genu asta

Nu zic ca nu asa o fi dar...., avand in vedere ca este in garantie inca 1 an si jumatate m-as feri sa fac interventii la partea de mecanica, electrica, electronica, etc. Chestii estetice de tip crash bar, scarite, manete si alte asemenea da, dar cele de functionare nu, pentru ca de abia asteapta sa anuleze garantia si sa iti scoata ochii: "pai da dom'le daca ati umblat la ea".

A fost careva in Japonia pe motor?

Pai din moment ce aia de la service au zis ca aia e, si acum dupa 3 zile de probe nu mai face, ma gandesc ca aia era problema Pornit dimineata la rece, lasat 2 minute sa se incalzeasca un pic, dupa care plecat de pe loc si in momentul in care trageam ambreiajul sa schimb intr-a doua se oprea motorul. Si facea treaba asta de vreo 2-3 ori cel putin, si nu o data mi-a facut si dintr-a doua intr-a treia. Concluzia e ca facea cand trageam maneta de ambreiaj.

Hola, In urma cu ceva timp (26 septembrie mai precis) am pus aici pe grup un post cu o problema la al meu Versys 1000 SE (2020). Linkul aici catre postarea initiala: https://www.facebook.com/groups/KawasakiVersysRomania/permalink/744260696151482/ Initial am fost la service cu ea si au zis ca 99% sigur este senzorul de cric lateral. L-am schimbat atunci si in ziua respectiva a mers. Acum povestea continua pentru ca de fapt problema nu s-a remediat, ci din contra facea mai rau si de fiecare data cand motoreta era pornita la rece si plecam cu ea (motiv pentru care nici nu am mai facut drumuri cu ea din frica sa nu se opreasca motorul in mers si sa ma dau pe jos). Acum dupa 2 luni si jumatate de vizite pe la service si de tot felul de piese schimbate si de dat cu presupusul am ajuns la problema reala (dar pana la marele final sa va zic ce am schimbat). Pentru aceasta problema am schimbat initial urmatoarele (toate pe garantie): senzor cric lateral, relee, switchgear-ul de la ambreiaj si bordul (bordul a fost schimbat si pentru ca ramanea aprins circa 15 secunde dupa ce opream motoreta si scoteam cheia din contact). Chiar si dupa ce au fost schimbate toate piesele astea problema a persistat pana cand intr-un final apoteotic m-au sunt cei de la service si mi-au zis sa ma duc sa le las motoreta cateva zile si sa se uite pe indelete la ea. Am fost luni 7 decembrie sa o ridic si am aflat cu ocazia si motivul problemei: Canistra de carbon!!! Ideea principala este ca toate Versys-urile Euro 5 (cel putin astea de 1000 dar probabil si cele de 650) au canistrele astea de carbon pentru a reduce emisiile si poluarea si pentru a le face Euro 5 compliant. Ideea este ca aceste canistre se pot infunda, colmata, bla bla si pot duce la aceasta problema in care sa se opreasca motorul! Acum de ce am facut aceasta postare lunga? Pai ca un fel de aviz celor cu Versys-uri noi euro 5 (2019, 2020) si care au km multi, sa fie atenti daca patesc asa ceva sa nu stea sa piarda vremea si sa verifice si canistra de carbon. Acum cei de la service zic ca vezi domne poate fi ca am facut eu plinul prea plin (dar nu este cazul pentru ca sunt atent cand pun banzina sa nu depasesc tablia aia de la rezervor). Eu unul as zice ca poate fi de la benzina proasta??? (am facut un drum pe la turci asta vara si in cateva randuri prin mijlocul pustietatii am facut plinul si de la benzinarii mici unde calitatea benzinei era mai mult decat indoielnica si s-a simtit la mers si chiar la pornit). Ca o conluzie: Daca simtiti ca motorul (se intampla si asta si dupa curatarea canistrei merge ca uns acum) merge in salturi, adica la viteza constanta parca merge zgaltait si daca se opreste in mers dintr-a intaia intr-a doua sau chiar dintr-a doua intr-a treia atunci exista sanse foarte mari sa fie canistra de carbon.

Eu pentru coloana am pus în buzunarul gecii protectie D3O level 2 care e mai groasa și cica protejeaza mai bine. Pentru pasager am o protectie hard de la alpinestars. Cred ca ideal ar fi protectii D3O level 2 la toate punctele (spate, coate, umeri, piept, genunchi și solduri) plus ghete ca lumea și protectie pentru gat ceva, ca în caz e impact aia e o zona mai puțin protejata.