Chrisss

Scump dar poate fi luat ca idee de start in constructia unuia ... singura problema e rahatul ala de pompa liniara sau o poma cu membrana de debite foarte mici ...restul e relativ usor de rezolvat . http://www.pro-oiler.com/ De ce asa? Simplu dozare perfecta independenta de temperatura care influenteaza foarte mult vascozitatea unui ulei si dozare in functie de cat de mult folosesti efectiv motorul/lantul e in miscare...Una e sa curga pic pic xx picaturi/min si tu sa mergi cu 20km/h intro coloana de masini si sa faci yy m /km in minutul asta si alta e sa te deplasezi cu 100 km/h ... lantul face mult mai multe ture pe foaie pinion in acelasi interval de timp DAR primeste aceasi cantitate de ulei ...sper sa se inteleaga ce vreau sa zic . Avetii idee unde se pot gasi astfel de pompe ?...care sa si functioneze cu ulei... am gasit pe net o gramada de firme dar toti vorbesc in sute/mii de bucatii nu se incurca cu bucata...sau cu persoane fizice... Ceva de genul poate si mai mica

Am gasit filmuletul din greseala cautand total altceva legat de telefoane si mi-am adus aminte de topicul asta ...nu stiu de ce dar mi-a adus aminte de el enjoy http://www.xtranormal.com/watch/6813421/ Superb...

Mai tu mergi fara filtru cand il folosesti normal ? ...cei cu intrebarea asta... Ai treaba cu filtrul numa sa vezi daca e curat si atat.

La naiba tutorial sa desfaci 6 sruburi ... da jos roata fata restul vine de la sine. Cablul de ambriaj ia unul complet NOU...MONTEAZAL CORECT...sa nu frece cablul in acel tub de metal de jos cand actionez ambriajul si nu iti bate capul cu improvizatii .

E din seria asa face la toate de trosc nu scapi da nici nu se intampla nimic... Legat de ulei ...5w40 muult prea subtire...Haynes 10W40 ...manual Honda 20w50 peste 0 C ...ce marca ...ramane la latitudinea ta ...mineral/semi/sintetic...la fel cum doresti merge cu de toate...numa sa ai grija la CATI KM IL SCHIMBI...si SA FIE TOT TIMPUL LA NIVEL...nu am facut schimbul si mai deschid peste 5000 km...o data la 300~500 km nu o sa faci scurta la mana sa desfaci un buson...asta e mai important decat orice. Mai carei regula cand cumperi un motor nou ? -ulei nou & filtru fara nici o scuza -verificare filtru aer inlocuire daca e nevoie ( dar la 4,6 L/100km filtru e ok mai mult ca sigur...cand sari de 6% la filtru te uiti prima data ) -bujii inlocuire -placute frana verificare -lichid frana inlocuire -lichid racire inlocuire -verificare incarcare & starea bateriei -lant curatat ..gresat..corect intins Asta asa la prima strigare inainte sa iesi la prima tura...de la oricine l-ai luat fa toate astea pentru linistea ta . Completare : - gresat cabluri acceleratie , soc , kilometraj, gresat melc.... Spor la munca... Detalii pe www.transalp.ro Nu are rost sa se scrie chestii care acolo sunt dezbatute pe posturi intregi dedicate fiecarui subiect in parte.

De gustibus non est disputandum...restul e Can Can... Nu cunosc pe nici unul din cei care au postat ... nu is fan nici Yamaha nici BMW... userul @bogdan harea mi se pare a fi foarte obiectiv si sistematic is ceea ce spune si e parerea lui ...pe cand @khk si @ovideo ...pareti mai mult "ofticati" parca ca cineva nu e deacord cu voi sau nu are aceasi parere despre BMW ( asa se vede la "rece" orice scrieti acolo ca nu sunteti "fani" sau bla bla...raman doar cuvinte... eu altceva am "simtit" citind ce ati scris ) @Ovideo nu crezi ca ar fi corect sa fi la fel de obiectiv ca si @bogdan harea si sa iti spui parea despre ST rele/bune... nu ma intereseaza ca va fi PRo/contra...va fi doar un punct de vedere in plus ...pe care multi ar dori sa il citeasca... o parere despre un motor si atat... Ciao

Arunca manualul ala ...si nu mai chinuii vaca in asa fel ...dai sa pape ca ii place 2500rot/min in tr 5 la 50 km/h... saraca ...in ce manual scrie asta...mie unu mi-a scapat.

Releu ( ca termen contine mai multe ) = Puntea redresoare ( mono sau trifazata "puntea de diode 4 sau 6") + partea de comanda a tiristoarele/triace ( sau cum a fost el gandit ) sa puna la masa fazele pt a mentine incarcare la ~ 14,3 V la cele cu rotor magnetic permanent ...caz in care se gasesc majoritatea NU toate... Cand releul incarca 18v = partea de redresare din el e OK "puntea de diode" ( @stress_L&P da iecsact..."puntea de dioade" nu are nimic ) dar partea de comanda e praf...e daca vrei stricat pe jumate ...din pacate cazul cel mai periculos pt ca poti arde becuri Cdi ...si cam tot ce tine de electric din cauza tensiuni mari ....si DA vei "seca" bateria relativ rapid pt ca la o tensiune de incarcare de peste 2,5 V /celula = 15 V MAX...de asta au si limitat tensiunea la acest nivel pt ca peste dai in electroliza apei adica vor iesi gaze( H2 si O2 ) si apa din electrolit va disparea. Cand tensiune la baterie in ture peste 3000 rot/min cred ca mai la toate moto cu faza scurta aprinsa ar trebui sa treaca de 14,2 ~14,3 V atunci "puntea de dioade" e praf ea nu mai poate redresa ce vine de la generator. A pus @sebicozaurus mai sus un link cu un Voltmetru ...uite si o poza cu el montat...cred ca e acelas model ...sunt foarte multumit de el .

Salut! NU cred ca esti nici nebun dar nici in categoria "normal " nu intri cu montarea acestui ceas. @ Bogdan ... nu sunt deacord nu as pune uleiul pe ultimul loc poate chiar pe primul daca ar fi sa fac un top ... 1.Temperatura Ulei ( da da vezi indirect prin temperatura apei si mai adaugi ceva.... dar nu e corect mai tot timpul apa poate avea mult mult mai putin decat uleiul...in unele cazuri) 2.Presiune Ulei... mai trebe subliniat cat e de importanta ? ... nu e cumva si unul din parametrii care o iau la vale rau de tot o data cu deteriorarea uleiului in timp... de ce se mai da acel X barii la Y turatii ca parametru de control?( pt pompa si atat ??? ) 3.Tensiunea de incarcare ...dar asta e din alt film... O data de mult toti acesti parametrii 1~3 le aveam prin masini monitorizate si afisate ...da na multinationalele/corporatii auto bla bla cum naiba le zice ... astea care fac "cost reduction" si la hartia de buda ... le-au scos in timp NU din motive de functionaliate/utilitate...ci doar din motive de cost de productie. Sry de offtopic Si acum putin ON si asta pentru ca sau mai gandit si alti la asa ceva : Ceas monitorizare presiune Adaptor Temperatura ulei La asta m-am oprit din ce am cautat...cand a trebuit sa dau "malai la pasarica" ce sa pus pe creier cu aceasi problema/idee/tampenie/chestie de omorat timpul...numesteo tu cum vrei .

Motorex Chain Lube Road folosesc de cateva mii bune km... si am incercat o gramada de versiuni de la cam toate firmele si am ramas la acesta ( sau mai este unul bun de la Putoline...dar asta curge un pic mai mult si e aruncat mai sor ) ...pret/calitate mi se pare foarte bun....Motul-ul de care spui da e bun dar si scump 50 lei parca si are 400 ml...Motorexu are 500 ml si e la 34 lei parca...daca Motul-ul ar avea 500 ml ai plati 62~ 63 RON pe tub...chiar crezi ca merita un pret DUBLU??? Poate daca faci 4000 ~ 5000 km / sezon nu te deranjeaza acest pret... eu unu "simt" pot spune asa bani dati pe intretinerea lantului asta daca o faci cum trebe.... 13.000km + deja si nu e gata sezonul ...sper sa fie ultimul sezon cu metoda Spray curatat/uns.... cochetez de ceva vreme cu un sistem de ungere automata pe ulei.... oricare ar fi el in 20~25.000 KM iti amortizezi "investitia"... plus scapi de bataia de cat cu unsul tot la 2~4 zile si curatatul ...bleah...

Da e decomprimata si are logica ...uita-te la filmuletul asta... de la minutul 2:45 in sus ...urmareste ce face codita motorului pe accelerare

Mai tu glumesti ?...Vaca pe o roata si involuntar ??? Un pret ? Un consum ? "Explozia" de ce ture vorbim... Si da arata fain ...

Superb ....Felicitarii!!!! Enable email notification of replies.....hmmmm CHECKED

Darian acel "sondaj" l-am facut pt mine ca sa imi pot face o parere despre un termen de livrare... nu am scris cine sau ce au zis pe langa de bine /de rau nu conteaza tot ce vroiam sa stiu e cat dureaza pt ca asta ma "durea" ...de ce atat de mult la mine cand in alte cazuri era vorba de zile...sper sa intelegi ce vreau sa zic. Cred ca multi prefera chiar daca nu se pun sa scrie aici sa stie mai XX zi am trimis-o in YY trebe sa vina...iti poti lua linistit 2x 3 x timpul care iti este necesar sa o realizezi...omul e "pregatit " sa ii spunem asa sa astepte 2 ~ 3 sapt daca atat este necesar ,ai timp sa o faci mai repede?Superb un client si mai multumit nu cred ca se va supara UN CLIENT la care sa ii se spuna "2sapt" si ...in 4~5 zile sa ii vina coletul ...dar e una sa spui e gata "sapt asta " si dupa sa mai stai 1 luna jumate ...e cam altceva. La fel este si o saua trimisa prin posta de undeva din tara...si alta e cand vine omul la usa si ii spui "3 zile" si peste 3 zile vine iara...si daca nu e gata vine iara...e altceva un contact direct fata in fata de un PM/Tel/Fax/Email...sau ce o mai fi si sunt aproape sigur ca in multe din astfel de "intarzieri" au aparut astfel de clienti care au venit personal si involuntar au devenit "urgente" mai ales acuma spre inceputul sezonului .Dupa care CLIENTUL cu "urgenta" vine pe forum si posteaza niste poze si spune a dura 2 zile 3 zile 4...s.a.m.d( scuze in primul post trebuia sa pun si durata asta de 3~ 5 zile pt ca au fost si astfel de cazuri lipsa de fairplay si mi-o asum din partea mea ) ...si tu astepti din n- motive cu ea trimisa de ceva vreme...e un pic frustrant sentimentul si incepi sa te intrebi DE CE? la mine e "stricata masina" sau mai stiu eu ce probleme pot aparea si la altul e gata in 3 zile... Talent si maiestrie este...garla...dar partea cu organizare cred ca se poate mult imbunatatii si o data asta rezolvata cred ca "topicul celalalt" nu prea ar mai avea de lucru si e pacat ca un lucru atat de simplu sa creeze atata discomfort, un pic de organizare si ordine la venirea plecarea comenzilor. Ciao!

Acu te-am vazut ... ehh...3 luni( 1 luna cu asigurarea platita ca na vine "weekendu asta" vreo 2 3 iesiri pierdute...precazari pierdute ehhh detalii ) se pune imi bate careva recordul.... ... Incepusem sa fac si un mic poll printre cei care postau( folosind mesaje private ) ca le-au primit DUPA vreo 2 luni cand deja era trimisa saua mea ...cateva din raspunsuri: ...2~ 3 sapt ...1 luna ...confidential si asa ceva am primit ... ce o fi confidential in cerea unei opini despre un serviciu nu stiu am ras ca bou ...am multumit pt raspuns ehh asta e ... Nu comentez calitatea raportata la pret ... dar is curios cat silicon e in ea sau nu e ... Daca as mai trimite vreo saua?....hmmm NU fara sa fie stabilit foarte CLAR termenul de livrare si fara sa am o saua de rezerva , am fost intrebat unde am facuto DAR la auzul termenului de livrare ouch ouch cred ca putea sa fie poleita cu aur ca interesul a disparut instant ...

Lasa ST in pace daca nu ai avut ST inainte citeste chenaru rosu ..." Nu utilizati placute ST( sinter ) daca ati avut initial placute non-sinter" NS pt ce ai nevoie daca nu era destul de clar pana acuma.

Salut!

Modelul este Ta 98 nu mai are 2 CDI are un singur TCI nu se poate face miscarea asta. La mine facea la rece cilindrul spate un "thanc" un sunet infundat tot asa din cand in cand( acesi frecventa care ai mentionat aleatoriu 5~ 15 sec) dar numai la rece si cand era putin accelerat la rece fara soc , trageam putin de tot socul numarul de "rateuri" sa le zic asa se reducea considerabil...dar tot erau prezente poate 3~ 4 pana ajungea sa se incalzesca putin dupa care dispareau complet. Am schimbat bujiile si sa redus numarul de rateuri repet doar la cilindrul spate cand motorul era rece la 2~ 3 pana se incalzea FARA SOC...da nu am scapat de ele... dupa cateva zile m-am pus sa spal motorul si sa verific pur si simplu sruburi /coliere/prindere etrieri...tot felu de prinderi cum treceam cu carpa pe langa ele miscam putin de el sa vad daca e ok...e ce crezi ca am gasit...colierul care vine prins pe tubul de plastic de la carburator la cilindrul spate era putin destrans nu mult dar destul sa il pot misca cu mana daca tregeam tare de el...l-am strans frumos la loc , de atunci ZERO sunete dinalea infundate cand e rece.Tragea aer putin pe acolo destul ca amestecul la rece sa fie prea sarac cu motorul rece si sa nu se aprinda. Mai pe scurt...ce as face in locul tau : -verifica colierele de care am zis -schimba bujiile -sincronizea carburatoarele...si asa nu cred ca a facut-o nimeni de mult pe acolo -lasa naibi aditivi aia in pace ca nu are nevoie vaca de asa ceva Daca tot persista...mergi mai departe... -nivelul de benzina in carburatoare...lamela aia mica din carb sa faci plutitorul sa stea unde trebe -jocul la supape trebe facut la fiecare 12.000 -daca ai unde nu strica sa vezi si compresia

Alt tip de motor da se comporta similar... contact imperfect la senzorul de la cric... il "vedea jos" cand era in pozitie de mers. De cateva ori in mers ...pur si simplu sa oprit...cum tot m-am miscat pe langa el sa vad ce are am pus cricu l-am luat dupa cateva minute pornea...mai mergeam un pic motoru se oprea din nou...si tot asa.Arunca o privire si acolo ...

/index.php?showtopic=422283

Motul 5100 10w/40 11.000 km cu el anul trecut schimbat la 5000km nu am ce sa ii reprosez nu ma intereseaza alt ulei imi convine raportul calitate/pret raman fidel. Motor Transalp 1999

Uite asta am folosit am recuperat 3 baterii cu el dupa iarna asta urmareste filmuletul o sa iti faci o parere despre curentul de incarcare.( exact acelas model l-am folosit ) Faza 1 Imediat ce il leg imi arata tensiunea bateriei si incarca cu un curent undeva la 0.78 A ~ 0.82 A....face asta pana cand tensiunea urca incet incet la 14,4 V Faza 2 O data ajuns la tensiunea de 14,4 V curentul de incarcare devine 0,18 ~ 0,21 A...tensiunea normal a scazut initial dar incepe sa cresca din nou dar acum mai incet dar in final ajunge din nou la 14,4 V Faza 3 Arata tensiunea bateriei si curent de incarcare 0,00 A. Tensiunea incepe sa scada progresiv de la 14,4 V 14....si de la 13,3 V daca bateria e buna incepe sa scada tot mai greu ...la 12,9.. 12,8... 12,7 sta si cateva ORE bune pana sa piarda 0,1 V( repet daca bateria e buna daca nu pica imediat tensiunea) . Faza 4 Mentinere O data atins pragul de 12,6 V apare din nou un curent de incarcare de 0,18~ 0,21 A care duce bateria la 14,4 V daca e buna bateria relativ repede daca e mai slaba dureaza cateva minute...o data atins pragul de 14,4 V curentul devine 0.00 A si tensiunea scade din nou ...pana la 12,6 V unde ciclul se reia ( dureaza ore bune la o baterie buna pana cand ciclul se reia) E primul an cand incarc baterii asta e ce am observat sper sa te ajute cu ceva sa iti poti alege tensiunea si curentul de incarcare. Bateriile incarcate sunt toate 3 moto de 12v / 12aH si 14aH la ambele tipuri sa comportat la fel .

Un simplu cont cred ca rezolva problema la fel cum ai facut pe motociclism.ro faci si pt transalp.ro. Si daca e prea greu incerca aici http://rapidshare.com/files/358245610/Hond...Manual.pdf.html http://rapidshare.com/files/358246180/Hond..._piese.pdf.html

Craciun Fericit tuturor

Aceasi problema am avuto si o am in continuare sprayul de contacte a rezolvat temporar problema , dupa o luna max facea la fel.( si pot zice ca l-am scaldat in spray de contacte am dat cu nesimtire pe el ) Intarzierea la semnalizare poate fi si de la vremea rece, dimineata dura si pana la 5 sec din momentul semnalizari pana incepea sa "blinc blinc " nu modificam nimic si dupa masa cum era un pic mai cald totul era ok.( o fi normal nu o fi nush...dar mam obisnuit cu asta ) Faza scurta/faza lunga idem aceasi problema apasam aveam faza lunga si cand vroiam inapoi pe faza scurta ....ciuciu apasam de 3 4 ori pana sa ii dea drumu...la fel a mers cu spray cam o luna dupa care facea la fel. Solutia urmareste trasalp.ro vine concediu si asta inseamna multe ore prin garaj printre care si problema asta va fi atinsa am sa il dau jos normal si sa il fac bucati alta solutie nu am gasit pana acuma spray-ul fiind doar ceva de moment...