puskyboy

Uite aici niste review-uri, sigur gasesti pe net si altele, si ca toate parerile si ele sunt subiective. Ai putea sa faci si o paralela intre specificatiile tehnice ale celor 2 modele. Dupa mine ai putea lua in calcul si triumph tiger care la noi nu e f popular dar se incadreaza in categoria big enduro. http://www.motorcyclespecs.co.za/ Salutari si numai bine!

Si eu am patit la fel, s-a rup urechea aia, dar daca nu te intereseaza asa de mult aspectul poti sa o prinzi altfel.Eu mi-am luat din piata, de la piese de bicicleta un suport de prins in forma de U l-am sudat de bratul oglinzi iar in capat l-am prins cu un surub. Sta foarte bine doar ca e cu vreo 2 cm mai spre inauntru decat cealalta oglinda.

Eu nici nu sper sa ajung sa fac treaba de profesionist, nici vorba de asa ceva, doar ca imi place sa mai fac din cand in cand si munca fizica, iar daca e pentru motocicleta cu atat mai bine. Cadrul nu trebuie sa fie foarte rezistent pentru ca o sa folosesc genti textile care sunt prinse peste sa, iar cadrul trebuie doar sa le tina sa nu ajunga la roti, sa vedem ce o sa iasa.

Nu am inteles niciodata rolul raspunsurilor acide, in fine. Aparat de sudura am , adica nu e al meu, un prieten mi l-a lasat dar nu are timp sa ma ajute. Multumesc celor care mi-au dat raspunsuri la obiect

Salutari As vrea sa ma apuc sa-mi fac un cadru de sustinere pentru genti laterale doar ca nu stiu nimic despre sudura. Ati putea sa-mi dati niste sfaturi? Ce m-ar interesa e principiul de baza, iar singurul lucru pe care il stiu e ca electrodul nu trebuie sa atinga fierul(sa se formeze arcul electric). Imi dau seama ca asa ceva nu se poate invata citind, dar dupa ce stiu macar principiul incep sa experimentez pana ma prind cum se face. Multumesc anticipat

http://www.motorcycle-superstore.com/ Uite aici un site din SUA, gasesti tot ce iti trebuie, si eu mi-am comandat de acolo.Eventual arunca baietii de aici un ochi acolo si iti recomanda ceva, sau poti sa comanzi de pe amazon poate gasesti mai ieftin. Numai bine!

Pai as vrea sa mai ies si pe forestiere si am vazut ca se descurca bine tdm-ul (am mai tras cu ochiul la topicul baietilor) si in plus in italia e destul de intalnit acest model si pretul nu e chiar asa de piperat, doar ca mai am de asteptat.

nu nuuuuuu, ci RS Sunt hotarat asupra tdm-ului. Acum mai ramane de vazut in cat timp pot sa-mi stang diferenta intre ce primesc pe a mea si cat e un tdm din italia

Eu mi-am comandat saptamana trecuta k60 de pe site (heidenau.ro) si am platit exact atat cat scrie acolo, asa ca nu stiu de unde au auzit unii ca preturile nu-s actualizate

E mai buna aia care e mai multa ,ca tre sa satisfaci destul de multi "pasionati" de genu'.

Daca ati terminat cu vorbaria cum ca una sau alta ar fi mai buna, vin si eu cu palinca(anul asta a fost prosper)

Sa nu va suparati pe mine ca ma bag in seama, dar mi se are ca heidenau sunt mai ieftine pe heidenau.ro, si le primesti in 2 zile, eu de acolo mi-am comandat k60

Scuze ca intreb, ca nu am citit de la inceput, dar asta e doar temporizatorul, nu? mecanismul efectiv care picura ulei se poate procura de undeva? Si eu as vrea un asemena mecanism.

Bun sa zicem ca nu ajunge o japoneza peste 150 mii. Dar in cati ani faci km aia? Cati km face un roman motociclist anual? Decat sa dau mai multi bani pe un bmw care sa ma tina 200 mii km mai bine iau o japoneza mai ieftina,ma duce pana in 100 mii si apoi iau alta mai noua. Cel putin asta e parerea mea. Si mie mi-ar placea bmw 1150 rt dar e mult mai ieftin un tdm despre care am auzit numai de bine, nu doar de la posesorii din Romania dar si din testele din strainatate. Si tdm-ul face fata la fel de bine, iar daca vrei cardan iei diversion de 900, si despre modelul asta am citit de bine. La urma urmei fiecare isi ia ce vrea sau ce isi permite, si asa suntem destul de divizati in enduristi vitezisti choperisti......... parca vad ca peste cativa ani nu o ne mai salutam ca tu ai bmw si eu am japoneza. Numai bine!

Mersi tuturor pentru raspunsuri. Mai astept si alte pareri

Mie tdm-ul imi place, mi-am pus si o poza cu el pe perete doar ca am inceput sa iau in calcul si diversion. Oricum o sa mai dureze ceva timp pana imi iau una din cele 2

Salutari, Sper ca nu mai e inca un topic asemanator, am cautat dar nu am gasit. As vrea sa trec la un all arround/tourer. In principiu imi place tare mult tdm 850 de prin 98 incoace. Dar ma gandesc si la un diversion de 900 tot cam din aceeasi perioada. Din cate stiu, diferentele ar fi : 2 cilindri (tdm) dincolo 4 transmisie pe lant - cardan Si diferenta de cativa cai care nu prea ma intereseaza pentru mine sunt suficienti cei 80 ai tdm-ului. As vrea sa va intreb care ar fi diferentele in comportament? Cu cardan inca nu am mers sa fac o comparatie. Si diferenta intre 2 vs 4 cilindri , nu stiu cum se simte pe sosea (singura cu care am mers e f 650). Mersi si numai bine!

Uau......cam nasol rau. Mam uitat pe site pe louis si nu am gasit, intreaba si aici http://www.f650.ro/forum/index.php, ca mai sunt cativa useri care nu intra pe motociclism

Salut, De unde ti-ai luat heidenau? De pe heidenau.ro? Ca si eu as vrea sa comand de acolo. Nu stii cumva care e diferenta intre k 60, TK 60 si HK60? Mersi mult

pai e pauza intre sezoane...asa pentru efect, sa avem timp sa meditam

Edit : scuze, am postat gresit

http://www.nimportequi.com/en/videos-remi_video.html

Da e pe motociclism, sectiunea tot-teren, nu strica sa intrebe si aici

In tara asta nu mai exista toleranta nici cat negru sub unghie. Sunt dispretuiti toti, doar fiecare ca de clase diferite, de la biciclisti, scutere , motoare , atv-uri(quad-uri sau ce or mai fi ca nu le am cu astea) si la jeepuri. Daca respecta legea si cirula regulamentar de ce sa nu circule cu atv-ul si prin oras? Dar cred ca problema nu se pune pe autovehiculul in sine ci pe cei care il conduc, un mitocan poate sa fie si autobuz si in jeep ca tot mitocan ramane si de multe ori se face o generalizare gresita.

De curios intreb, nu ca as face pe "desteptul" de unde v-ati dat seama din poze ca e pe carburatie, se vad in poza carburile, ca eu nu le-am sesizat.