Manuel

pune-i Mobil 10-40 semi sintetic si-ti garantez k nu pisa pa nicaieri. ...si poti sa-l incingi cit vrai k tot rotund mere mot...k de e bun uleiu si nu se rupe filmu d ulei..he he. sau sinetic dak te tin buzunarele dar mai inainte etanseaza-l bine cu silicon(gasket dinala rosu sau negru k da mai bine la motor....fara garniturile elea de hirtie numai silicon si n-o sa curga....dak pui garniturile de hirtie cu silicon pe ele iar curge..zic din experienta)si sa vezi apoi diferenta de mers si de fiabilitate si scapa de aprinderea aia nenorocita pe platina k si aia distruge motoru... orice electronik,CDI de kre vrai tu numa scapa de platina!!!!!!!!!!!!!!!! da un mail dak vrai ceva documentatzie:manu_dah@yahoo.com

buna treaba!! io la a mea am un cdi cu senzor Hall (senzoru in locu platinii..pt cine nu se prea pricepe...k cel din poza)si mere de zici k nu e adevarat...a scazut mult consumu si randamentul mot a crescut simtitor. asa k dak vrei sa-ti imbunatatzesti randamentul motorului...adica:sa-ti porneask imediat in orice conditii(de obicei meteo) ,sa mearga rotund kiar lsi la f mici turatii in sarcina,sa se ridice mai iute in ture si mai "sus",etc,etc...numai montindui o astfel de"ignition"ai scapat de reglaje ale platinii kre dak nu o stringi bine sau dak nu o lipesti(surubele alea de sustinere) cu ceva se deregleaza si dupa 10Km...asa cu asta uiti k are aprindere motoru . d-aia japanurile merg bine..k dak iai trage o platina la una d-aia sa vezi k tot basit k o ruseask mere si tot la fel de repede se strik si se uzeaza...datorita ............PLATINIII,micilor detonari nesesizabile cu urekea k asa e lasat de la d-zeu sa mearga platina cit te-ai kinui sa o slefuiesti,tragi la pisla sau alte trucuri mosnegesti probleme nu am avut cu platina da am facut diferenta cind am pus cdi pa motor si de atunci am jurat k nu mai pupa el platina...uufff...intr-un cuvint puneti orice tip de aprindere el numai scapa de batrina doamna platina

zis is veri corect!!

nu,nu,nu!!si-au luat si p-aci pin Mangalia si pling pe linga ele Ex:dac-o-ncingi prea tare se opreste si nu mai porneste sau in cel mai bun caz porneste da adoua zi..serios , toate fac asa....vorba celor dinaintea mea mai bine-ti iei un nipru sau un japan SH si nu te mai doare capu de nimic. succes!

am si desfacut un motor dinasta la 4000 km(???)...da,da la 4000 schimbat tot in el de mini(furci la cutie,placi de ambreiaj,rulmenti la ambielaje si cutie,ambielaje,simeringuri,pistoane bolturi,segmenti,cilindri,q-lase kre erau toate foarte curios de foarte uzate )......foarte prost difera cil,q-lasele,capacu ambreiajului kre are lipit k nuca-n perete o vai mama ei pompa de apa,pistoanele(sunt mai mari in diametru fata de jup5)si au segmentii mai subtiri,,asta zic k e o treaba buna,in rest e tot jup5 nu e kiar iunker da acelesi mot pus pe o utilitara...uitati-va la pozele astea facute de mine.mmmm....sunt prea mari si nu le pot pune ori nu ma pricep io.da-mi um pm cu mailu tau si-ti trimit neste poze. cum am zis la 4000n a crapat un piston in ea exact de la jumatatea diametrului boltului ....curios k cu ea circula un tataie kre are ij 56 de vo 30 de ani si nu pot zice k si-a batut joc de ea..doar a calarit-o un cunoscator nu un terkia-berkia cel mai bun e planeta5..dupa cum zic si ceilalti dinaintea mea.

dak are in el pese de la tunaru asteaptate la orice!! tot asa imi facea si mie inainte sa zboare segm de piston..tot de la tunaru luasem pese....rodaj 5.000 km,ulei sintetic k tot am pus pese noi ziceam io si speram la o vara fara proble..da de unde k vara aia nu am circulat deloc.... nu e nici o problema pt un incepator sa stea putin pe dreapta dapt mine kre pe an fuck km 17000-20000 pe putin ..nu stiu cum sa zic sa intelegi mai bine ..am cam suferit ma gindesc la saracu demostene si deja stiu ce-l asteapta asa k mai pe scurt din alta parte le iei si mult mai ieftin si net superioare celor... succes, drum uscat si cit mai multi km in(pe)sa!!pa manu

.... sunt destui d-astia... unu-n Vama veche nu-i mai mergea turometru si plingea pe linga ea k i sa strkt q-lasa...da si io rau ..."asa e ..km nasol..." imi place la nebunie sa-i sperii mai tare decit ar trebui k pe sosea nu mai pot de mindrie ,nu vad pe nimeni.. tot unu D-ASTA a ramas fara benzina ,tot in Vama,cu un enduro ...io bun ma opresc il servesc sa ajunga pina in 2 Mai la benzinarie..k sa vezio dupa aia .... nici nu mai cunostea,pai sa nu-l blestemi.injuri,,,etc,etc asa k.. ..draq mai opreste! dak e sa-l ajut pa v-o unu cu comunista fac si imposibilu sa-l rezolv

pai si noi ...mangalia ,c-tza...ce numa voi...

mai verifik carburatoarele sa nu se fi strins condens in paharele...ar trebui sa aiba niste suruburi de drenaj. din cite stiu io carburatoarele la virago au vacumu pe orizontala sau cum vreti voi sai zicetzi ..inclinat...intzelegetzi voi.. ..dupa cum zici tu cam toate sunt bune... mai verifik o data bujiile..scoatele si vezi cit de bine dau scinteie sa nu dea pe linga sau in izolatie dak dau scinteie buna mai imceark la demaror da numa cu shocu tras fara sa accelerezi.

pe ceilalti kre"vorbeau" mai mult in loc sa=i lase pe altii sa-si puna pozele (vb kiar dak nu au mot....?)nu-i certati..repede pe mine!!!? uite alta nipra facuta de un tip dion clubu nostru...da tot cu mine pa ea...sic...sic

esti privit altfel dak vii la o intrunire cu un mot facut de tine.. ma mai tii minte..Manu din Mangalia...cu tine am luat primu meu nipru din tulcea.

nu era actualizata ora aparetului!!! poza e facuta km pe 2..3 sept 2004...la stuffstock!

asa...grex..fa reclama!! robychopper..tot fara aripa-i motoru..in rest km totu e la locu lui ,adica inafara de aripa mot are tot ce-i tre... mai e de vopsit...da pina la vopsea mai las pin ea v-un kil de degete k stii cum e la demontat ...s-apoi iar montat cu atentie..

sau p-aia :pleci cind vrei ...ajungi cind poti!!! 10 ani am avut hoinar cumparat din magazin din ct.'87-97.. in 97 mi-am luat planeta si hoinaru l-am dat pe un porc..

si..io cu.....burta

si...

...,am aruncat motoru pe cadru care abia-l terminasem... si as un transplant

asa era la CT 2004 dupa kre...

asa.. k reglate sunt bune si alea origi !nici mie nu mi-au facut probleme.da dak a aparut oferta cu alea jap nu am rez! si la alea rusesti mi se cam uzase "tablele"alea de alama si km trageau aer fals.

asa e! mergi k mosu da nici nu consuma. asta e n-ai bani mergi mai incet... cu carb jap poti merge si incet si cu un cons mic da cun sing carb nu prea te pati"supara pe ea" k vorba aia suntem tineri si le mai "tragem de ureki" din cind in cind!

si la vibroken,la gurile kre aduc uleiu pe cuzineti,am polizat,cu mare atentie, mici canale la fel k la vibrikenu de broscutza.cre k neamtu nu lea facut degeaba,suprafata pe care e inpins uleiu e mult marita si nu se mai "zgirie"cuzinetzii pe mijloc...ba kiar deloc. pacat k e montata mot si nu va pot da poze.

din 2001 am facut asa ceva la motor... ma tot stresam sa aiba mot ungere buna. e buna treaba.

la carb de jap ai ceva de "customizat" pina sa le pui pe mot.adictelea sa ai un bun control al acc ,shocului.dak le pui cu impovizatii IMPROVIZAT o sa-ti mearga mot.Vezi jigleru principal sa fie de minim 120 ka altfel nu prea da rand mot la turatii mari sau in vit a4a.FOARTE mult conteaza filtru de aer!!adica sa ai filtru de aer ca altfel nu lucreaza vacumurile cum trebuie. dak faci totu k la carte nici n-o sati vina sa crezi cum mere mot.relantiu-i relantiu,pornirea e pornire mersu ...tinuta de drum f buna ...si nici mot nu se mai incinge tare.dak pastrezi aprinderea pe platina o sa cam intrerupa la turatii mici si cind e rece k aste jap nu arunca benz cu galeata k asta rus.cautatzi un CDI de VW Golf 2,pe la dezmembrari(sau da comanda la rusi sati aduca aprindera el da LADA kre de fapt e la fel cu aia de vw da e mai eftina)dak pui aprindera dinaia ai grija ce bobina folosesti k se arde aprind.io am patit la Brasov(2004) ....off m-am sat de scris...da un pm dak vrei sa stii mai multe!!!sau cine vrea sa stie mai multe ..

sau