schemele ce le-am pus io sunt exact ale cdi-ului de golf 2..
la nipra iti tre una singura..in loc de cama pe care o scitzi de pe avansu centrifugal am facut la strung alta da in loc de came mia iessit un fel de elice cu 2 pale care trec prin fanta senzorului...platou miam facut altu la strung ,ATENTIE,din ALUMINIU,o data nu am vrut sa-l stric pe ala orig si a doua ..in jurul senzorului sau imediata apropiere nu trebuie sa fie nici un obiect de fier sau cu contz de fier,k sa nu se genereze vreun alt cimp electramagnetic sau magnetic inafara de "ruptor"(elicea mea)care pot duce la deteriorarea senzorului sau mai bine zis a partii electronice sau si mai bine zis a unitatii Hall care e f sensibila la cimpuri magnetice...inafara de elicea aia care face ruperea totul trebuie facut din AM-uri sau mai pe intelesul tuturor neferoase(aluminiu,alama,bronz)
atentie mare !!io am ars multe aprinderi d-astea ...acu le stiu toate kikitzele
se mai ard si de la o inst el proasta,de niste borne oxidate,etc ,etc
cind am pus primul cdi ,rusu kre mia dat-o asta mi-a zis sa fiu f atent"verif atent inst el,bornele,incarcarea..."io roman destept"ce e ala mai destept k mini?"si am puso si na k am si ramas in drum
se mai ard si din cauza folosirii unei bob necerspunzatoare ...bob pt cdi au o rez mult mai mik...sunt pe culori:negru,maro,gri.etc...fiecarei culori corespunzindu-i o rez anume pe kare o gasiti in documentu pus de mine mai sus
bob pt aprinderi clasice merg cu succes la cdi k au rez mare dar dau o scinteie mult mai slabaDAR esti sigur k nu se arde.. ...
dupa cum ziceam mai sus pin cite teste am trecut si dupa ce am ars v-o 4 module si v-o doi senzori acu le stiu kikitzele..succes la