Manuel

vb de nipra ... " sa monteze cumva o pompa de ulei in loc de cablu de kilometraj ."..adica direct din cutia de vit acolo unde se "conecteaza" cablu de km

sa maresc aripioarele m-am gindit si io...da e cam dificil..nu de gasit omu sau aparatu cu care sa sudez ci executzia lucrarii..nu poate baga aparutu intre ele dupa ce a prins citeva...sau turnarea e dificila pt k tre facuta o matritza care costa sa o faci mai mult decit mai multe mot la un loc...k turnatorie se gaseste ...bahhh da n-m incercat la tzigani?? kre k asti ma rez.. asa k m-am concentrat asupra racirii uleiului... pai o data racit uleiu raceste automat motoru dinauntru ..incepind cupompa de ulei,cuzinetzii, vibrokenu.racindu-l astfel se reduce si temp exterioara a lui,nu? prima idee a fost cea cu radiatoru da am eliminat-o mai tirziu pt k am gasit altele mult mai simple si la fel ..ba kiar mai eficiente ex:-tzevile de scurgere a uleiului di q-lase scoase(in bataia vintului) si facute unele de cupru la un diametru interior mai mare astfel sa se scurga direct in baie printr-o tzvusk la diametru ca cel orig ca uleiu sa intirzie putin sa aiba timp de racire; -marita baia de ulei(nu f mult)astfel incit sa se poata trece prin ea una sau doua tzevi prin care sa circule aeru'(asta fiind printre primele idei) ....dak va spun k unuia dintre noi ia venit ideea sa monteze cumva o pompa de ulei in loc de cablu de kilometraj ..sa faca un circuit separat de ulei printrun radiator...dezavantaju?uleiu circula numai cind mot se pune in miskre si cu cit treapta de vit e mai mik vit uleiului prin rad i mai mik decin treapta a 4-a uleiu va circula cel mai repdea.. idei ar fi mai multe dar astea sunt km in top 3.. altele avetzi?

sau blocat supapele sigur k dak se rupea lantu de dist cel putin ink unu-l agatza!

imi pare rauuu.... poza e facuta la morga? recuperezi ce se poate.... dak q-lasa nu e fisurata schimba scaunele supapelor,din cite se vede sunt si alea rau strimbate(sparte),schimba ghidurile k sigur sunt fisurate si supape noi...da cu unele originale nu facute pe la noi. e de lucru la greu..la o gramada de masinarii... pistonu a scapat? vrei mult mai putina bataie de cap?...o q-lasa buna(noua)! succes!!

meserieeee!! ...cind ma gindesc k nipra mia e desf...cita munk ma asteaptaaa...da la sfirsit cne o saa

d-aia nu merg comunistele!!stiu destui dupa kre m-am intors din drum ,adus la shtanga,reparat in drum....cel mai scirba-mi e sa repar in drumm...mor. si multi dintre astia sunt si pe forumu asta!!!!se dau asa mecanici si te-ntorc din vorbe de zici k -i cel mai bun si cind ii vezi "trotineta"...sa mori nu alta cum bese io gindesc asa:o data ce motoru asta a iesit pe portile fabricii inseamna k a fost super testat si in final s-a ajuns la concluzia k e fiabil si scos la vinzare.....nu facut in graba sa-l repari in drum....CUM AI GRIJA DE EL ASA ARE SI EL GRIJA DE TINE!!!

p-astea le aveam in rev.MOTO....rev lor. modulele alea rusesti(COMUTATOR... cum le zic ei)sunt fffff proaste,se ard repede in skimb cititoarele (DACIC) SUNT F BUNE...LA TESTELE FACUTE DE REVISTA LOR au dat rzultate mai bune kiar si decit cele de productie vestik si americana pe situ ala ar trebui sa fie si graficele legate de fiabilitatea DACICU-rilor.... ...k in revista sunt kiar sub skemele date de tine.. dupa ce am ars v-o trei module si am ramas in drum cind imi era lumea mai draga m-amn hot sa incerc si un modul de productie vestik ..si am luat unu facut de SIEMENS...brici,merge f bine comandat de DACICU rusesc si are si un pin pentru turometru electronic avea tanti aia la dezmembrari auto tot felu de module:BOSCH,SIEMENS,TELEFUNKEN,MAGNETI MARELLI,etc la preturi cuprinse intre 500-800.000.

he he he ca sa ai si tu un raspuns .hi hi hi succes

iti zic io k facee...de ex cu brisc nu porneste....??? sau baseste ca daqu..

am revemit cu codu la alea frantuzesti...:EYQUEM RC42S Le gasesti la orice reprezentanta dacia

la rusi.sigur tre sa fie prin orasul tau o piata in care rusii vind de toate. interesazate cine pleak cind pleaca si dai sati aduk un " DACIC" ...IN LIMBA LOR SENZOR,SONDA,CITITOR.de la aprindere el de Lada. Ein jur de 150 -180.000 lei romanesti.noroc uite si cum tre sa arate.....

Pt platina si electronik BP6HS SAU BPR 6 HS de la NGK PT electronik mere f bine cu BP8 HS DAR NUMAI PT ELECTRONIK!! SI MAI MERG F BINE SI BUJIILE ALEA FRANTUZESTI EQUELEME Sau cum se scrie de la dacie...revin si cu codu ca sunt si alea pt mot cu carb,injectie.. Bosch mau dezamagit intotdeauna...n-or fi fost orig...cre k erau facute le turci draqu..he he

nu degeaba esti Dl Doctor!! io am omis sa-i zic asta cu toate k m-am gindit.....cu toate k intro rev ruseask am vazut pe jawa pus un cdi cu bob dubla..deci ii dadea scinteie si la PMI si la PMS. Acu nu stiu cit de bine mergea k nu stiu rusa...

stiu faza ...kiar sunam un prieten(Faraonu) si cind mi-a rasp era cu Andrei imediat dupa accident...trist

dute la dezmembrari,cu cashu in buzunar,, fii nesimtzit si rascoleste in gramada cu bobini,aprinderi el... k dak te duci si numa intrebi nu au..".nu exista domle asa ceva " ...k de obicei la vinzare sunt pusi neste papleci nici nu stiu cum ii keama. mulre modele de masini folosesc bob dbla...nu stau acu sa le-nsir...k fuck reclama...he he

felictari pt motoare!!!Andrei,poatei pui si electronik aia pe ea k fratu vad k e alergic la electronice. Manu

a ...si apropo de reglaj niciodata nu am reglato static! numai in mers...sarcina,unde a mers cel mai bine...perfect... apoi i-am dat semne pe platou si carter si aia e. mi-am facut si io o data un senzor dintr-o pesa romineask(betaM 230)DA CIND SE INCALZEA MOTORU MAI TARE(LA DRUM LUNG)BASHEA(rateuri) SI APOI SE OPREA. mergeam fara capacu ala de aluminiu de peste aprindere k sa bata vintu-n el sa aiba racire! Mi-am luat senzor orig pt aprindere si am scapat de probleme k park mi se parea k nici nu mergea...dadea scinteie constant(nu intrerupea)intelegi tu...

nici nu vrei sa vezi cum arata o bobina originala!!!!!!mai ales ce scinteie da...tesperii cit de proasta e!! gasesti pe la dezmembrari auto ce fel de bob vrai cu o iesire ,cu doua si ce marime vrai sau care iti place tie la aspect. si pentru CDI si pt aprindere clasik.(difera rezistentza..alea pt CDI au rez mai mik si nu poti sa le folosesti la aprindere clasik k se topeste in schimb bob pt aprindere clasik mere pe CDI dar da o scinteia slaba...da mere dak nu ai cu ce)

ce sa zic ..si eu mi-am batut kpu da putin cu avansu el datot cu al lui am ramas ca merge surprinzator de bine..inainte l-am bibilit oleak ..cre k de aia ..apropo de ce ai pus cu doi senzori si nu ai facut cu unu singur?nu ai avut bobina cu doua iesiri?adictelea era mai simplu cu unu...io asa am

e beton aia de trabi... sau vezi k gasesti acelasi fel de aprindere(CDI),cu sensor Hall,la Golf ,si e mai compacta,mai mika. ITI TRIMIT O SCHEMa ELECRIK DA DA-MI UN MAIL:manu_dah@yahoo.com

RESPECT,MAN!!!....Meserie! bravo! pacat k nu prea

SCAPA DE PLATINA!!!!!!!!!

Tataia a fost tractorist,......asta zice multe!! da e bine k se mai gasesc pese si oricum e mult mai buna decit un Jupiter...si 5 poate sa fie! iz ior ciois!