Manuel

la cit ai multe...fara ftzoshi! incepind cu Ploiestiu'.

.... New_Microsoft_Word_Document.doc

schema.. k nu am deocamdata ap digital pt foto... m11.pdf

eheee studentie dulce studentie....da nu scapi tu de ea sa vezi ce motor iti tunezi!

dupa ce mi-a deokiat-o mosu ala nenorocit!!!

BA TU FALE K LA CARTE!!!!!!!!!!!! dak vrai sa mearga..."k nu-nkide,knu mai nu stoiu cee...BULLSHIIIIIT! SI FATI ROST DE O CARTE FA REPARATZII DUPA EA NU TE LUA DUPA TOTZI INGINERIII.......STII VORBA :CITI DOCTORI ATITEA BOLI!

am mai auzit chestia asta la mosnegi..tre sai faci un asa zis paratrasnet...??? si merge altfel dupa cum zici si tu nu prea.. pe o bucata de izolator(textolit de ex)faci doua gauri la o dist aprix de 1 cm ..de o gaura te legi cu fisha de ailalta cu o sirma pe care o agatzi de bujie...fara sa sa faca contact fsha cu sirma care duce la bujie....scinteia "sare" pin aer intre fisha si sirma si mot mere normal..io zic k e o sol temporara asa k apucate si "inspecteaza probleme"

dak-ntrebi pt nipra...0,07...si evac si adm.. unii mai lasa evac la 0,1... da dak prostii aioa de la fabrik au zis k 0,07 e bun pt amindoua..nu stiu de ce le place la romanasii nostri sa se creada mai destepti...he he

bueei...dak tot o dai cotita k se slabeste aia k n-ar merge aia n-o sa ajungi niciodata la ceva mai bun!!! risk putin si tu si- sigur o sa ai rez,,,acu depine cum ai gindit tu "customizarea"..esti mai "smeker "in gindire iese buna nu te pricepi daaai din coltz in coltz k se slabeste k n-ar merge,etc......ASA K PUNE MINA LA TREABA SI FA SI TU CEVA IN MOT ALA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! POTZI SA TE SUPERI DA AM VRUT SA PARA UN IMPULS NUU ..ALTCEVA

nu.. jup are rulm normali(cu bile rot)..park 6205..nu mai stiu sigur.. planeta are un 6304 pe partea cu lantu ambreiajului pus acolo pt k sa nu "oscileze" ambielaju stinga dreapta,doi cu bile cil(de 10 mm latzime) cu coronitza de duramida sau teflon...sau modelele mai veki cu coronitza metalik dar bilele de 8mm latzime...5205. intre jup si planeta se mai potrivesc simeringurile alea mici de la aprindere si sim care vin pe partea cu ambreiaju...da vezi k pt planeta sunt niste modele de sim late de 20 mm(okiometric) pentru carteru dinspre ambreiaj...sau potzi pune doua sim de jupiter acolo sau poti pune unu lat sau poti pune unu de jupiter cum am vazut in unele mot pus din fabrik cu un distantier din tabla... bafta!!!

parka ai zice de amea...sau sunt gemene? cite sansa sunt ca doi oameni necunoscutzi din locuri diferit sa-si "tuneze" moto la fel?

O SA PUN POZE CU ALE MELE DE OLTCIT "CUSTOMIZATE PT NIPRU.. sunt gata in seara asta da nu am bani sa le iau ink de strungar... i le-am dat sa ia la freza decupaturile elea pt supape..o sa vedetzi k zici k sunt de npra da fara segm ala de jos...plus segmentziii sunt GOETZE (1,5mm/2 mm/3 mm..grosimea lor)..brici...673 cc...da nu ma inkalzeste marirea cap[acitatzii....ci fiabilitatea pieselor..

pune cuzinetzii pe biele(aia la cota care vrai sa alezezi/rectifici vibrokenu),ia vibrokenu in bratze si dute la om k stie el ce tolerantza sa-i lase dupa ce masoara cuzinetzii....numa sa nu fie prea tare zgiriat vibro sa fie nevoie sa sara peste cota care o ai tu la cuz noi si sa fie nevoie sa iei altzii.. succes

aaa..si carb japan de cind am luat-o...primu lucru pe kre l-am facut la nipra a fost sa dau jos panaramele elea de carbelitoare k65..da da a mea avea k65.. si apoi i-am pus CDI..n-a mai vazut mot platina de ani buuuuni,...toate modif astea le faceam pin' 2000...te rog zi-mi ceva nou!!mai am da m-am sat de scrisss...

da da pompa o am dublata de ceva timp..pinioane de a 5-a am...cam tot ce e aparut nou pt nipru am k am un prieten rus ..rus di kisinau si ma tine la curent cu noutatzile...ulei semi sintetic am folosit acu sunt pe sintetic aaaa ...si apropo dak nipra ta se duce greu la 130 esti in urma rau my friend!!he he he ne vedem pe la intruniri si ti-o dau sa mergi sa vezi ce poa...respect!!

orice mot pe care am cumparat-o primu lucru pe care l-am facut am desf motoru si am inlocuit pese naspa ...rodaj la rece,rodaj normal la cald si ..mers niciodata nu am mers pe vorbele vinzatorului sau nu m-am uitat dak e forjata au ba..mi-am facut-o io cum am vrut si nu am avut problemm.

si cauta sa usurezi piesele in miscare pt un randament mai bun al mot..in special volanta....dupa cum ar sari multi cu gura pe mine k nu e treaba buna "k ea acumuleaza energie si tio da cind"....ba tata baaa io nu fac di mot baterie de acumulat energie io vreau lucru mecanic transmis direct la roata!!!!!!!!!! dak nu-ti comvine mersu mot iti trimit io mocca o volanta orig,serios!! mot meu e desf acu pt o rev si pt imbunatatziri..nu am poze acu da voi pune cu toate modif si usurarile din mot... succes!!

9 cu 35(resp 9 ala mic si 35 ala mare ) ..si mai sunt unele 10 cu 32 da inca nu au adus rusii si pe la noi ..pe net le gasesti la suedezi...

din cite stiu io bat se incark la un curent reprz 10% din puterea bat(la o bat de 7Ah-0,7A)CU RED DE MASINA AI SA LE KM FIERBI ....mai rascoleste forumu asta si ai sa gasesti tot ce vrai k s-a mai discutat problema batericeasca...

vb de nipra ... " sa monteze cumva o pompa de ulei in loc de cablu de kilometraj ."..adica direct din cutia de vit acolo unde se "conecteaza" cablu de km

sa maresc aripioarele m-am gindit si io...da e cam dificil..nu de gasit omu sau aparatu cu care sa sudez ci executzia lucrarii..nu poate baga aparutu intre ele dupa ce a prins citeva...sau turnarea e dificila pt k tre facuta o matritza care costa sa o faci mai mult decit mai multe mot la un loc...k turnatorie se gaseste ...bahhh da n-m incercat la tzigani?? kre k asti ma rez.. asa k m-am concentrat asupra racirii uleiului... pai o data racit uleiu raceste automat motoru dinauntru ..incepind cupompa de ulei,cuzinetzii, vibrokenu.racindu-l astfel se reduce si temp exterioara a lui,nu? prima idee a fost cea cu radiatoru da am eliminat-o mai tirziu pt k am gasit altele mult mai simple si la fel ..ba kiar mai eficiente ex:-tzevile de scurgere a uleiului di q-lase scoase(in bataia vintului) si facute unele de cupru la un diametru interior mai mare astfel sa se scurga direct in baie printr-o tzvusk la diametru ca cel orig ca uleiu sa intirzie putin sa aiba timp de racire; -marita baia de ulei(nu f mult)astfel incit sa se poata trece prin ea una sau doua tzevi prin care sa circule aeru'(asta fiind printre primele idei) ....dak va spun k unuia dintre noi ia venit ideea sa monteze cumva o pompa de ulei in loc de cablu de kilometraj ..sa faca un circuit separat de ulei printrun radiator...dezavantaju?uleiu circula numai cind mot se pune in miskre si cu cit treapta de vit e mai mik vit uleiului prin rad i mai mik decin treapta a 4-a uleiu va circula cel mai repdea.. idei ar fi mai multe dar astea sunt km in top 3.. altele avetzi?

sau blocat supapele sigur k dak se rupea lantu de dist cel putin ink unu-l agatza!

imi pare rauuu.... poza e facuta la morga? recuperezi ce se poate.... dak q-lasa nu e fisurata schimba scaunele supapelor,din cite se vede sunt si alea rau strimbate(sparte),schimba ghidurile k sigur sunt fisurate si supape noi...da cu unele originale nu facute pe la noi. e de lucru la greu..la o gramada de masinarii... pistonu a scapat? vrei mult mai putina bataie de cap?...o q-lasa buna(noua)! succes!!

meserieeee!! ...cind ma gindesc k nipra mia e desf...cita munk ma asteaptaaa...da la sfirsit cne o saa