Nechifor Solitaru'

Eu folosesc constant dopuri antifonice din spumă (pe Âşantier). Au la Hornbach sau la magazine cu echipamente pentru protecția muncii. Costă ceva de genul 0.8 RON perechea Âşi nu sînt de unică folosință (adică le poți reutiliza de mai multe ori pînă se jegoÂşesc.

Este un pic absurd să te dai cu Vertemati pe stradă Poți să te aÂştepți la foarte multă putere, o lipsă acută de piese de schimb Âşi o întreținere istovitoare.

Âşi la trînte

eu am 1.70

m-am mai uitat la primele posturi Âşi la poze Âşi am tras o linie (apropo de cei care nu acceptă noul) 10500 euro Made in Taiwan Ambreiaj hidraulic nema Faza cu pinionul Âşi bascula e nasoală rău. Eu schimb pinionul imediat. Poate vrei să schimbi raportul din pinion. Ce faci ? Dai jos motorul ? Plus modul în care se prinde bascula de cadru.

văd că ai Dakar (la ăla te refereai cu ready to race ?) Âşi KTM - scrie mare. poate că nu ai început topicul, dar tu întreții flameul PS scuze de offtopic ... din partea mea le puteți Âşterge

Din partea mea poate să le cîÂştige pe toate. ÂŞtiu ce motoretă o să îmi iau cînd o să mă decid să o schimb.

Mie mi se pare că ai pornit tot topicul ăsta doar ca să înțepi în portocalii Âşi cu idei preconcepute. N-am nimic personal cu tine Âşi nici cu BMW sau KTM Âşi nu înțeleg dorința asta de a polariza discuțiile. Dacă te deranjează că sînt prea multe KTMuri, ia-ți BMW. Eu nu am s-o fac datorită politicii de prețuri BMW, în primul rînd.

e adevărat ce spui, dar 90% din oamenii care postează la topicuri despre supermoto uită că supermoto merge Âşi pe offroad ... ideea a fost să fie o motoretă care să facă față cît de cît pe asfalt (normal că pe trasee virajate puternic Âşi fără linii drepte foarte lungi) dar să intre Âşi pe maidan Âşi să facă ceva sărituri. AÂşa că ici pică toate motoarele astea imense, cu super cai sau cuplu. Vreau să văd Âşi eu un posesor de Hypermotard cum merge pe traseul de pămînt (vă rog exemple din real-life, nu cu Christian Pfeiffer). Altfel, comparațiile nu-Âşi au locul. Sînt motorete complet (zic eu) diferite, cu destinații Âşi public țintă complet diferit. La fel Âşi MTul sau alte nakeduri destinate drag-racing. Cu alte cuvinte motoreta mea se simte excelent pe serpentine, se pierde în urma MTului pe DN, dar ajunge la destinație pînă la urmă, în schimb trece prin zone de teren unde MTul se parchează Âşi posesorul pleacă la o țigară.

mi se pare că discuția asta merge aiurea. concret .. cînd mi-am luat motoretă nouă, am luat în calcul următoarele : - să mi-o pot permite - să găsesc uÂşor (pe stoc sau rapid) piesele de schimb - să existe la îndemînă oameni care să o repare Âşi să pot avea încredere în ei (pentru operațiile pe care nu le pot face singur) ... pe ultimul loc era criteriul - cine ce curse a cîÂştigat pe ea înainte am avut o Husqvarna TE350 din 94, iar acum Âşapte ani era o adevărată aventură să găseÂşti piese de schimb (probabil că acum lucrurie s-au schimbat) Fiabilitatea este o chestie relativă Âşi cu legătură directă cu grija cu care te porți Âşi îți întreții motorul. M-am dat cu EXC SM un an pe stradă (80 km/zi) Âşi nu am avut de ce să mă plîng la capitolul fiabilitate. Nu este corect să tragi concluzii despre fiabilitate după ce ai văzut una stricată în care cine Âştie cînd s-a mai schimbat uleiul sau s-a poponeataățat filtrul de aer.

Ca începător în enduro, consider 4T mult mai uÂşor de abordat decît 2t, deÂşi am un CR 125. M-am dat cu Husabergul nou de 450 Âşi mi s-a părut o poezie.

greutatea redusă ?

hai portocalii

în comparație cu BMW G450X

Păi eu în BucureÂşti m-am dat, în pădurea din spatele MotoTech

M-am dat Âşi eu azi cu modelul 2009 Âşi mi s-a părut incredibil, mai ales la capitolul echilibru. Practic mă simțeam ca pe CRul meu de 125, deÂşi cică are 115 kg. Puterea se livrează impecabil, aÂşa cum s-a spus mai sus, dar, pentru mine Âşocul a fost faptul că părea mult mai uÂşoară decît este. Merită să o încercați

daca o înneci, o porneÂşti aÂşa 1. bagi Âşocul ăla la loc 2. ții gaz maxim 3. în acelaÂşi timp dai demaror (cu gazul maxim) dacă nici aÂşa nu o ia după 3 - 4 încercari, dai bujia afară Âşi o usuci.

la 10, daca nu ploua

aia e realitatea restul e praf in ochi modificari se pot face doar doua - evacuare schimbata si supape de titan

second opinnion

familiile sint pe sensul lor, Q7-le e pe contrasens. Imi pare rau de fata asta si nu ma bucur de moartea ei. Dumnezeu s-o odihneasca. Dar vina accidentului pare sa fie a ei. Restul sint povesti (discutiile tehnice).

mai mai că-mi dau lacrimile ... ... Âşi nu pot să nu mă gîndesc că în locul autocarului putea fi maÂşina în care se află soția mea cu cei doi copii.

zic Âşi eu o vorbă, poate este o prostie (caz în care nu o luați în seamă) .... ai putea încerca să pui puțin Poxipol pe bucata cu care ai rămas, Âşi să încerci să o bagi la loc astfel încît să se lipească de rest, suficient cît să o dai afară. Mai complicat este să nu pui în exces, să se mai lipescă de altceva.

weekendul ăsta Âşi următorul sînt ocupate cu etape de karting, dacă am înțeles eu bine (weekend = vineri, sîmbătă, duminică)