Nechifor Solitaru'

... Âşi am constat-o pe pielea mea ...

Âşi eu cred că banii investiți în upgradeurile sugerate de tine nu vor da satisfacție. schimbă călcătura dacă nu eÂşti mulțumit de power (ieftin Âşi eficient) am schimbat evacuarea Âşi nu mi s-a părut o schimbare chiar aÂşa de importantă în schimb un ambreiaj antihopping ar fi un upgrade excelent, dar, din păcate, costisitor (e singura chestie după care nu am regretat investiția)

am reparat stricăciunile Âşi mi-am luat Âşi o pompă de frînă nouă (care funcționează) n-ai văzut ce poartă nouă au ?

Cîrja nu este neapărat ceva îngrozitor în sine. Mai ales la 2t. Eu mi-am scos electrostarterul după o vreme. Stătea degeaba :laugh: Mă cam îngrijorează modelele astea noi fără kick ...

de-aia se lipeÂşte scotch pe vitezometru te fură

vrei să spui un sunet amplu (gen clopot) ? (întreb de curiozitate)

Foarte simplu ... peste tine n-a intrat nimeni pe contrasens. Poate nu crezi, dar există situații în care nu e nimic de făcut. Singura precauție ar fi să stai acasă. Vrei să vezi un raport de expertiză, în care scrie că ar fi trebuit să circul cu mai puțin de 7 km/h ca să evit accidentul. Ia spune, tu circuli cu 5 la oră ?

Deficitul de putere te ajută pe viraje. Dacă nu eÂşti un mare campion, îți va fi mai greu să deschizi gazul foarte tare la ieÂşirea din viraje gen AMCKart cu o motocicletă care smuceÂşte Âşi rupe aderența. M-am dat ieri cu FS450 a lui Dave, cu eÂşapament stock (are aceeaÂşi greutate ca a mea dar măcar 10 cai mai puțin). Inițial mi s-a părut naÂşpa cînd am plecat de pe loc, dar puteam să atac virajele mult mai dezinvolt, iar la ieÂşire nu-mi mai țîțîia fundul. Pe linia dreaptă trebuia forțată mai rău, dar, per ansamblu, cîÂştigul din viraje este mult mai mare decît pierderea de pe linia dreaptă. Sînt sigur că e mai prietenoasă Âşi în offroad. ps nu e vorba numai de cai, cred că mai mult e o problemă de cuplu. e mai bună = e mai uÂşor pentru tine să mergi mai tare (dacă eram Chambon, poate alegeam FS 650)

Merge Âşi la el. ÂŞi al meu e înalt Âşi nu intră singur sub mobră, dar îl ajut puțin

ei ei ei ... nu e chiar aÂşa ... mai exagerează Âşi oamenii. Nu are 60 CP Âşi nu se dă pe-o roată chiar aÂşa de uÂşor în a patra. Motocicleta e superbă, chiar mi-aÂş dori-o, dar din alte motive. Cînd mi-am luat 550, am zis că 450ul e prea slab. Acum privesc altfel

ÂŞi tu te-ai dus să-l ajuți să se ridice de pe jos, nu ? Nu mai poate omul, în ziua de azi, nici să cadă în fața blocului, de fel de fel de motocicliÂşti care să-l judece Âşi să-l tragă la răspundere. @Caspiano ... dacă-l mai vezi, propun să te duci să-l scuipi în față, în numele motocicliÂştilor virtuali revoltați

Chestia cu caii care nu înseamnă mare lucru este adevărată. Azi m-am edificat pe deplin. M-am dat cu un FS 450 (identic din toate punctele de vedere cu 550ul meu, doar că are motorul un pic mai mic). Mi s-a părut incomparabil mai uÂşor de manevrat Âşi de mers cu ea, fără să pierd prea mult timp (ca lipsă putere a fost nevoie să o forțez mai rău pe linia dreaptă). Au aceeaÂşi greutate (motorul este identic, doar cursa pistonului mai scurtă puțin). Mi-a mai zis mie cineva mai demult să nu mă reped să-mi iau mare, aÂşa că acum mi-aÂş dori 450 (bine că nu mi-am luat 650).

Eu am avut o Aprilia Moto 6.5 (de-aia urîtă). M-am dus la ei pentru diverse piese Âşi mi-au zis că nu intră în programul de piese (an fabricație 99). În schimb la Honda scump, scump dar mi-au adus tot ce am vrut în două săptămîni (an fabricație 93).

Povestea este lungă , patetică Âşi uÂşor siropoasă. N-am fost capabl să o citesc pînă la capăt. Plus că e redundantă dacă te uiți săptămînal la Accidente.

vorbeÂşte despre rulmenții de jug (ăia conici care țin axul jugului)

eu sînt motociclist de weekend ... probleme, ceva ?

Hai nu fii rău, că frații Chareyre merg belea ...

Depinde cu ce faci comparația (moto deținute anterior, moto de stradă în general sau supermoto în general). În ultima situație aÂş obiecta că cele 140 kg reprezintă o problemă. Una peste alta, DRZul este o motocicletă prietenoasă, comodă, mai uÂşor de întreținut. PS Vibrațiile din ghidon se reduc dramatic cu handguards. Zilele astea am fost nevoit să le scot Âşi diferența este majoră. Le pun la loc

aici exagerezi puțin Âşi încurci EXCul cu LC4 .... Âşi japonezele din aceeaÂşi categorie cu EXCul se întrețin la fel. Ca să nu mai zic nimic de prețul pieselor de schimb la Honda Am un CR 125 Âşi am schimbat tot ce am găsit ruginit prin ProLink. Față de asta, întreținerea Husabergului este parfum. (mă refer la costuri). Dacă o iei aÂşa, la începători era unu revoltat că Âşi-a luat un Suzuki nou (SV parcă), a mers cu el 11000 km (adică primii 11000 km) Âşi a început să bată motorul. Omu era revoltat că mobra nu este fiabilă, doar a pus ulei sintetic Âşi trebuie să țină ceva de genul 15000 km (cu alte cuvinte nu schimbase niciodată uleiul, doar este sintetic, nu ?)

la 3-4 sute mai ai un client ... aÂş vrea Âşi eu o pereche Âşi le modific puțin ca să le pun pe Husaberg ... ... (mi-ar folosi ca să pun pe ele cauciucurile de ploaie)

păi ori eÂşti, ori nu eÂşti ... KTM = EXC

fiindcă e mai comod dacă ar fi să merg la TimiÂşoara pe motoretă (am fost de multe ori doar cu maÂşina), mi-aÂş lua un enduro-touring mai puturos. dacă vrei fun du-te pe circuit, Âşi după 20 de minute nu mai stai în picioare (mă refer la oboseală) Asta fiindcă sînt două categorii mari Âşi late. Unele cu aspectul racing în cap, Âşi altele cu aspectul street. Cele racing sînt mai împinse Âşi pretențioase, iar celelalte invers. De ce ai pune un rezervor de 11 l pe o motocicletă cu care alergi manÂşe de cîte 15 minute ? ? ? Ca să mai cari niÂşte benzină ?

Eu nu Âştiu ce ți-a venit să mergi cu aÂşa ceva la TimiÂşoara sau în Vamă (pe ea). Pentru asta îți trebuia un enduro-touring. Motocicleta aia e făcută pentru sprinturi, penru demență Doi la mînă am avut Âşi eu o Aprilia mai demult Âşi era cam nasol cu piesele de schimb ...

de ex aÂşa da aÂşa nu http://www.youtube.com/watch?v=RmtoOmq3ppw

Cam toate astea mai împinse au rezervoare mici (7 - 8 l). Cît să țină pentru o manÂşă. :blink: ÂŞi nu prea merge lumea cu ele la drum lung. Aici nu e vorba de compromis ci să Âştii exact ce-ți doreÂşti. ÂŞi eu fac schimburi de ulei la 500 km, dar intră 1.1 l plus un filtru (cam asta ar fi consolarea), ulei sintetic 100%, Yacco sau Motorex (de-ăla mai scump). Plus că e recomandat să desfaci motorul, de control, măcar o dată pe an. Nasol cu pornitul, a mea are kick Âşi porneÂşte oricînd, oricum De faza cu apa Âşi uleiul sînt pline forumurile de SXV, se pare că e o treabă generală. Oricum sînt un pic învidios pe caii ăia ai tăi (Cine nu e ?), pe de altă parte sînt mulțumit de ce am Âşi mai am destul de învățat ca să-mi trebuiască mai mulți. baftă