rylalex

De plictiseala m-am apucat de photoshopat, decupat, lipit , dezlipit, taiat iar, etc. si dupa cateva incercari m-am oprit la aceste 4 stickere pe carena fata. Ce parere aveti ?

Cel mai bine este sa-ti repari cutia ta si vei fi sigur ca te bazezi pe ea. Cumperi 2 pinioane, o furca si in cel mai rau caz mai cumperi selectorul.

in afara de bujii sau pastile altceva nu prea influenteaza pornirea la rece/cald. Poate doar o benzina proasta, dar presupun ca ai mai facut si alte incercari. Dai cu spray de pornire in prizele de aer si rezolvi problema. Fzr 600/ Yzf 600/ R6 nu prea pornesc la rece nici vara fara soc. trage socul la maxim si nu te mai atinge de acceleratie cand dai la automat

pastilele...

nu se trage de la piston, ca se oprea acolo, in cel mai rau caz se zgaria si cilindrul. De jos a pornit totul, sa fi avut un defect de fabricatie rulmentul, sau a fost presat prea mult nu cumva lipseste vre-un surubde la cartere, sau sunt slabe cateva? Nu par aliniate bine.

Eu am patit la Yamaha Thundercat. Prima data am facut la strung alta piulita, saiba o gasisem. Am strans, am indoit si tot a cazut. Am cumparat piulita noua originala, am pus Picatura pe filet am strans si nu am mai avut treaba. Nu te apuca sa dai cutia jos ca nu se merita

pistonul se sparge cand bate motorul (uzura in cuzineti sau rulmenti). Totul a plecat de la rulment, nu ai simtit batai pana sa se sparga? Sau imediat dupa montare nu ai simtit zgomote ciudate prin motor?

grea mai e limba romana...

Fiecare cu gusturile lui, eu am zis ca dintre toate categoriile de motociclete (pe care am mers) Chopperul si Cruiserul au cele mai proaste frane, asta datorita furcii fata care este prea lunga si din cauza ei nu se face transferul de greutate spre roata fata si automat se blocheaza si te tranteste, apoi datorita (unor) gidoane prea ridicate ce ofera pozitia lui Jesus Christ , si atunci cand franezi faci aplauze cu dosul palmelor la ceafa. Incearca sa-ti imaginezi cat de bine va frana motociclistul din imagine. Veti spune probabil ca voi sunteti cu capul pe umeri si voi calariti motorul pentru libertate, admirati peisajul si visati la nemurirea sufletului, dar ce te faci cand intoarce macarua in fata ta, iei foc si te visezi pasarea pheonix ? P.S. Exemplul cu macaraua si focul este inspirat din fapte reale P.S.2 Esarfa cu scheleti si privirea puternic incruntata nu va salveaza dintii cand pupati bordura

In cazul unei franari de urgenta cu un chopper/cruiser, rolul levierului din dreapta ghidonului este de a sterge memoria motociclistului. E al doilea in ultimele 10 zile. Nu am vazut un chopper care sa stie sa franeze, mi se par cele mai nesigure motociclete.

pai si ce protectie crezi ca-i va oferi ? Insectele se vor infige oricum, noroiul il vei curata mai greu, in cazul unui accident oricum nu va scapa.

Cel ce l-a informat pe colegul tau sigur vindea ulei.

Releul il ai sub saua ta (sper ca stii sa o dai jos). releul este negru de forma unui paralelipiped dreptunghic, este mic (seamana cu cel de dacie) in el intra o mufa si este prins/infipt cu o curea de cauciuc. Ar trebui sa gasesti scris pe el (printre altele) "21W" http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/$(KGrHqF,!psE63ZjQgDmBO3Z+kcER!~~60_35.JPG cam asa arata

atunci pune inapoi semnalizarile originale si vezi daca problema persista. Daca totul e normal atunci releul e bun, deci problema vine de la rezistente sau de la o polaritate inversata pe undeva.

scoate mufa bordului, o sufli si o pui la loc. Si eu patesc la R6 mai mereu.

Nu sunt sigur dar cred ca se datoreaza consumului prea mic al noilor semnalizari, asta presupunand ca ai pus semnalizari led. Daca legaturile au fost facute corect, ai 2 variante: ori cauti releu semnalizare special pentru led, ori pui rezistente la fiecare semnalizare.

Dai jos filtrul de aer si verifica daca membranele de vacuum isi fac treaba in timp ce accelerezi. S-ar putea ca una sa fie blocata pe deschis si sa bage prea mult aer ptr un piston. In turatie mai mare creste consumul si se potriveste cu surplusul de aer. Ar putea fi si asta o cauza

cel mai nasol lucru la R6 fata de alte 600 este voblajul. Sa nu indraznesti sa mergi fara amotrizor de ghidon ! Nu iti va vobla in prima zi, nici in prima luna, poate nici sezonul asta, dar o sa iti vobleze cand iti e lumea mai draga si habar nu o sa ai ce trebuie sa faci. Multi ar spune ca trebuie sa accelerezi si sa descarci fata, as vrea sa-i vad incercand. Pe mine ma doare si acum degetul mare de la un voblaj de acum 2 ani.

ba da dea dracu

Este parallel twin.

Desfa motorul in 2 si loveste-l din interior spre exterior cu ciocan de cauciuc.

De cand am cumparat motocicleta se aude un ticait prin chiuloasa, ca un joc prea mare la culbutori. Din ce am citit prin alte parti se pare ca majoritatea au acest ticait si nu ar fi o problema. In 7000 km nu s-a accentuat, si motorul merge foarte bine. Daca ati patit si voi, cum ati rezolvat-o ?

Nu am stiut ca a murit si soferul...pacat de el. Motociclistii de genul lui merita bete`n roate!

O motocicleta si o masina s-au facut praf si voua va arde de competitii

Rest In Pieces !