Keyser Söze

Frumos. ✌

Marimea mea M are 1450 grame, nu 1350-ma refer la GT-Air 1 si am retinut la fel si de 3, nu stiu de unde. My bad. https://www.motocard.com/en/blog/reviews/helmets/shoei-gtair/ "The GT-Air presents an oval shape, with the aerodynamics more focused on noise reduction inside the helmet rather than cutting off a few tenths of seconds. We see that the design lets more space for the ventilation system and the integrated sun visor, which discuss later. This latter point is important: the GT-Air does not compromise safety by incorporating the sun visor, as the helmet’s structure has been designed bearing this in mind. Its rear spoiler, integrated into the shell, affords it a very sporty appearance for a touring helmet. Its weight is around 1.450 grams in the M size."

Si eu folosesc Shoei GT Air 1 si cred ca o sa o upgradez la 3. Ambele is la 1350 gr si au ochelari de soare incorporati. https://www.shoei.com/worldwide/en/helmet/fullface/gt-air_3/

Stii tu sigur ca are cineva de vanzare un carburator? E bine,sa tii doar pentru tine, sa nu spui si celorlalti. Apropo, Bandit-ul are 4, nu doar unul. Poate spui si care dintre ele...

In ce localitate se poate vedea?

Ba da, si suspensia fata e supusa uzurii, dar are garantat servisare pe fiecare componenta prin faptul ca este complet demontabila din start fata de cea spate demontabila/servisabila cu kit de reparatie care se gaseste doar la unele motociclete nu la toate. Si la cum e trendul de a se fabrica lucruri de unica folosinta, cred ca, vor cam dispare... Da, situatia cea mai buna e cand suspensia este functionala dupa motociclist. Mai rar. Eu nu m-as risca sa dau bani pe demontare pentru constatare, apoi sa constat ca e totul cam dus. Evident ca dupa aceea, trebuie telescop nou. Mai simplu si fara bataie de cap, un telescop nou, la care plateste doar schimbarea lui sau daca are ceva scule si indemanare, il poate schimba chiar el. Eu am facut asta de unul singur la SR-ul meu, la care curgea doar un telescop spate. Normal ca am luat doua telescoape spate noi, caci sh e un risc asumat pana cand incepe unul din doua sa curga. Puteam sa iau doar unul sh si mergeam mai departe, dar am considerat ca, elimin niste batai de cap legate de cand va incepe iar sa curga si nu de daca va incepe sa curga. I-am dat si un link cu Grant Garage din Bucuresti sa ii serviseze telescopul, daca vrea.

Nu stiu de ce am impresia ca, telescopul asta are nevoie mai mult decat kitul de reparatie, motocicleta avand peste 20 de ani bine. Sa il demonteze sa se faca doar constatare, costa deja niste bani. Sa il demonteze si sa constate ca trebuie altul nou, sunt alti bani in plus. Suspensia fata sau "furca" cum ii spui tu, este demontabila si servisabila fata de suspensia spate (sunt si exceptii cum spune mai sus @MotoS Garage), care de regula e capsulata sau de unica folosinta. Si cum spunea si @The Flying Dutchman daca in rest motocicleta este in stare buna, nu e vreun cazan expirat, merita un telescop nou. Acuma intelegi rationamentul meu? Nu am eu experienta de mecanic, dar asta ma gandesc ca e de facut. E ok daca recomanzi ce gandesti tu ca e de facut, nu sa pui problema de ce altcineva a spus sa procedeze altfel decat tine. Experienta mea de mecanic, se limiteaza la ceea ce am facut si fac pe motocicletele ce le-am avut de-a lungul timpului si pe cea care o am.

Ai primit solutii, acum trebuie sa alegi care dintre ele, este cea mai ok. Ce am gasit eu la o prima cautare pe net: https://www.facebook.com/GrantRacingGarage/posts/amortizor-cbr600-f4i-full-serviceupgrade-piston-hi-flow-si-re-valvare-upgrade-ar/2565796080160757/ https://www.mototm.ro/piese/honda-cbr-f4i.139.html Adevarul este ca, si eu m-as indrepta spre unul nou, chiar daca trebuie stransa un pic cureaua legat de portofel.

Omul nu a mai intrat de a doua zi de dupa 19 mai pe topic, probabil si-a remediat problema si a lasat aici pleasca... Cred ca orice alte comentarii sunt degeaba. Poate ca un moderator sau admin, ar trebui sa inchida topicul.

Te refereai probabil la basculantele suv 4x4, caci 4x4 sunt muuulte masini normale chiar si mici, de exemplu cum este masina mea.

N-ar fi primul...

Cald, foarte cald.

La un motor 2 in v de 1600 cc, cam catt ai vrea sa-ti fie consumul? Excesul de benzina cand e rece motorul, e posibil sa fie cauzat de clapetele ce se inchid-socul manual sau automat (nescriind anul de fabricatie, doar se poate ghici ca e carburatie sau injectie), clapete care in acel moment suprima mai mult decat normal aerul si fac ca benzina intrata in cilindrii sa fie mai multa. Oricum, daca ai o problema in general cu consumul la o motocicleta ca e mare, atunci nu are rost sa posezi o motocicleta. Acestea nu-s facute pentru consum, ci pentru placere. Pentru consum, recomand un TDI.

Succes sa-i fie numele atunci.

Mai sunt si cei ce au probleme, dar nu le fac publice, caci reputatia lor sau/si a brandului ce-l au, are (au) de suferit... Aia devine o problema cam la foarte multe din ceea ce este azi pe piata, un motiv sa stau mai departe, departe de ele. Din ce am mai citit/vazut legat de KTM, ar fi simeringuri si garnituri ce se apuca de curs din primele sute/mii de km. Stiu, sunt consumabile, dar totusi...

Eram tentat de cativa ani sa imi iau un 390, dar cand vad ce si cate probleme au, ma abtin.

Teribil ghinion, asa e? Iti dai seama ca de asta si-a facut cont sa ne impartaseasca si noua aceasta patanie.

De obicei am legatoare si o leg de ceva, astfel ca nu poate fi mutata, eventual rasturnata. Si o las si in viteza, ca nu stiu multi cum se scoate din viteza sa o poata impinge la liber.

Deosebit rezultatul final, felicitari chiar daca cu intarziere! Despre asta e vorba pe un forum moto, nu despre ev-uri... Poti spune un cost final al restaurarii?

Este mai departe la vanzare, nu am facut tranzactia. ✌

Ti-am trimis pm.

Topicul ca si topicul, dar crezi tu ca mai da pe aici?

Buna ziua si tie... De fapt, care e lagtura ta cu motociclismul si implicit cu acest forum?