Cap0ne

Poate aveti idee de ceva "compatibil" (de la Bandit o merge ?) In alta ordine de idei, azi nu a mai facut figuri, dupa ce ieri l-am umplut cu vasilina pe la lagare. Dar ma astept sa il apuce iar cu prima ocazie...

Baieti, am tot citit pe aici dar m-ati pierdut in termeni tehnici As avea nevoie de un sfat pt urmatoarele date ale problemei - 2 calareti la drum lung care nu se departeaza unul de celalalt la sa zicem mai mult de cateva curbe (max 1km). Viteza de croaziera ~120 kmph, naked-uri, deci vant cat cuprinde. Ce statii am putea alege in conditiile astea incat sa putem schimba o vorba intre noi ? Statiile sa fie cat mai micute si cat mai ieftine, cu o autonomie de 2-4 ore/set acumulatori si sa aiba activare la voce (presupun ca trebuie folosit un laringofon din cauza vantului). Multam anticipat de ajutor

Frati SV-isti, se pare ca in inceputul asta de sezon mobra mea face pe a draq - unde as putea reconditiona electromotorul ? Sau de unde sa iau unul SH, ca nou presupun ca e scump al draq... Pana acum nu a dat nici un semn de oboseala, azi dintr-o data nu a mai vrut sa plece. Pun contactu, tzac tzac, nimic. I-am dat doi pumni, iar buton si a pornit. La urmatoarea oprire la fel... L-am desfacut (cu ocazia asta am aflat ca se scalda in baia de ulei si cand il scoti incepe sa dea uleiul p'afar...), l-am curatat, am uns ce era de uns si i-am dat vre-o doua chei cu el afara din motor - invarte ce invarte dupa care se gripeaza. Daca ii dau doua capace, iar incepe sa invarta. A, se incinge in draci cand se blocheaza... Mai exact cred ca mi-ar trebui carbuni si bucsa, ca in rest pare ok.

Daca nu ma insel, cei de la Scuter Centre lucreaza cu asigurarile. Multa bafta si bine ca esti ok

Mi-am luat si eu astazi baterie. Am prins ultima zi de promotie la MyMoto Cotroceni (au program pana la 6, deci daca va grabiti... ). Am luat Yuasa YT12A-BS 10Ah, 165 RON. Astazi o formateaza si maine ma duc sa o ridic.

Organice sau sintetice ? Pt ca ale mele sunt lucas organice (alea de 30 si ceva de euro de pe Louis) si scartaie putin (de fapt harshaie) doar daca prind praf/nisip. Oricum, chiar si asa, nu se apropie de tren in gara

Danke. I-am dat un PM, sper sa aiba ceva mai ieftinache pe stoc Multam fain de sfaturi. Sper sa fie totusi bateria Chestia e ca, dupa cum ziceam, doar daca e frig noaptea, la dimineata nu porneste. Altfel nu face nicio figura. De ex ieri nu a pornit dimineata, dar seara la 7 cand am ajuns acasa a pornit imediat. Si nu o pornisem de sambata. Oricum, o sa ciordesc un multimetru de pe undeva sa verific si incarcarea.

Eu de obicei le pun pe redresor inainte. Dar nu asculta de mine, ca ai vazut ce meserias sunt in ale bateriilor Oricum, trebuie sa imi iau si eu baterie noua. Azi dimineata am plecat cu scuterul, ca iar nu a pornit mobra... Se pare ca si bateria asta face la fel ca si cealalta - daca noaptea sunt sub 6-7 grade, ciuciu pornire dimineata. In schimb, daca ii dau cheie mai pe la 11-12 dupa ce se mai incalzeste afara, o ia din prima chiar daca e nepornita de cateva zile. Sau poate le fac o hainuta de blana, sa nu mai sufere saracele pe timpu noptii PS Ceva recomandari pt o baterie buna ca raport calitate/pret ?

Bai baieti, m-au trecut niste emotii acu seara de am zis ca-mi pun streangu de gat. Pt ca bateria actuala face figuri dimineata daca noaptea e foarte frig si cum mai aveam o baterie prin casa, am zis sa o schimb. Scap de la munca si profit ca inca mai era lumina sa ma apuc de treaba, ca orice minitehnicus. Scot bateria cu problem (care este ceva mai mare decat cea originala si are +/- invers plasate) si o pun pe cealalta. Am vazut io ca a facut o flama mica cand am legat +ul, dar am zis plm... Strang suroabele, pun contactu, dau buton si... pla. Incerc farurile, semnalele, nimic. Moarta, nici nu ragaia. Ba, zic, chiar asa dusa sa fie bateria ? Ma uit la ea si-mi dau seama ce-am facut. + si - puse invers. cacao zic, s-a ars siguranta. Desfac cutia de sigurante si vad ca nu-i niciuna arsa, dar erau puse amperajele damboulea de la fostul proprietar. Le schimb pe toate preventiv, ca la carte, incerc iar, nimic. Mortua est. Zic sa vezi ca boul de la care am luat-o a pus de 20A la aprindere si trebuia de 10 si am prajit cdi-ul. M-au trecut instant toate apele aducandu-mi aminte pretul unuia, plus ca de unde draq iau altu rapid. Disperat am tot incercat combinatii de sigurante, m-am uitat sa nu fie in viteza, am pus inapoi bateria veche, nimic, moarta in papusoi fata mea. Dupa o ora de lupte crancene, verdictu era clar - operatia a reusit, pacientul a decedat. M-am resemnat si ma pregateam sa pun totul la loc, cand vad o cutiuta verde cu niste cabluri in ea. Ma uit mai bine si vad ca scrie pe ea Main Fuse. Am zis ca l-am apucat pe Dzeu de-un picior, mai ca-mi venea sa ma pup. Ov corz, siguranta arsa. O schimb, dat buton si fata mea era vie din nou Morala ? Nu o mai zic

Va place Maraciuca ? Producatorii de droguri legale contraataca http://www.youtube.com/watch?v=UOY7bgqXrH4

Multa bafta baieti, suntem alaturi de voi ! Sa ne tineti la curent cand mai dati e o bucatica de net prin pustietati

Sa il stapanesti sanatos si sa aveti grija unul de altul, mai ales pt ca e primul motor. Vezi ca desi nu e racheta, poate multe, si bune si rele

Avem asfalt pana acolo ? Ca skillurile mele de enduro tint spre 0 Sa vorbesc si cu companionul meu (Hornetist) si cred ca ne bagam

Se baga vre-un SV-ist duminica la o plimbarica ? Ori spre Oltenita-Calarasi, ori Bran

Oooo, La Multi Ani dom' director, sanatate, bani si benzina sa fie

Mai rau ca pe vremea lu impuscatu... http://observator.antena1.ro/social/Isteri...se-de_6784.html

Scopul la "plug" e sa protejeze surubul Ca sa ajungi la el, trebuie perforat cu o bormasina sau ceva, dar cu grija sa nu futizezi surubul. Prin infiletarea, desfiletarea surubului, daca nu ma insel, reglezi amestecul aer/benzina. Ca modalitate de reglaj, dupa ce gauresti dopul - pornesti motorul si il lasi sa se incalzeasca. Te apuci si insurubezi cate un sfert de tura, pana ce simti ca motorul e gata sa se opreasca. Din punctul asta te apuci si desurubezi pana turatia de ralanti este maxima (la un moment o sa simti ca turatia incepe sa scada la desurubare. Din punctul ala mai dai inapoi juma de tura si aia e.) Apoi reglezi turatia dorita din surubul de ralanti si ai terminat. PS Daca motorul merge bine, mai bine nu umbla

Eu tocmai mi-am pus iridium, in loc de NGK normal. Ce am observat ca schimbari: - la pornire parca o ia ceva mai bine. N-am avut probleme niciodata nici inainte, a luat-o mereu la prima cheie, dar parca pleaca mai vioi acum - accelerata pe loc pana in 5-6000rpm, da cateva rateuri - in mers, la ture joase nu simt nimic in plus. In ture mari intr-adevar parca e ceva mai vioaie. Dar e posibil sa fie doar placebo. - in frana de motor, mult mai multe rateuri ca inainte. Nu ca nu mi-ar placea, dar presupun ca amestec nears inseamna lipsa scanteii

S-a vorbit de vre-o plimbarica pt duminica ? Ca sa stiu ce planuri imi fac

La mine pe birou E in faza de proiect o alta prindere, din cauza schimbarii farului. Si daca tot il am pe birou, cred ca o sa ii schimb si becurile cu niste leduri albastre.

Hehe, nu E filmat cu un GoPro Hero Wide , prins pe piept cu harnasamentul asta . Acum am facut upgrade la modelul care filmeaza HD , care filmeaza cam asa: (aici e prins cu ventuza din pachet, pe rezervor ).

L-am luat de la un tip care sincer sa fiu habar nu am de unde l-a adus Si mie imi place ceva moale (numai femeilor nu le place ) care sa-mi dea siguranta ca pot da scarita pe jos fara sa fuga de sub mine, dar trebuie sa gasesc un echilibru pt ca altfel ma toaca prea mult la bani. Eu folosesc mobra pe langa plimbari lungi si aproape zi de zi in oras, mers la munca and stuff. Sa vad cum se va comporta la oras guma asta noua, pt ca ei o lauda ca fiind din 5 componente (mai dur pe mijloc si din ce in ce mai moale spre capete) si il declara ca "street racing" , deci nu dedicat doar pt pista. In alta ordine de idei, sunt super incantat de Bridgestonu asta. Azi pe 9-10 grade cat fura afara, s-a comportat peste asteptari de bine. Probabil pe caldura si dupa ce il mai rodez putin va fi si mai si. Sta frumos pe viraje, se incalzeste imediat, nu am pierdut aderenta nici macar pe udatura si parca am si o ciclistica mai buna cu 180 pus pe janta SV-ului care e standard pt 160. Cel putin mie mi s-a parut mai manevrabil ca inainte si mai usor de inclinat. Si am promis ca-mi zic parerea si despre placutele de frana Lucas - dupa ce initial am uitat ca le-am schimbat si la prima frana era sa ma sui pe un logan, dupa ce s-au asezat cat de cat dupa ~50km, imi par destul de ok. Inca nu ma dau in nas, dar franeaza destul de eficient si nu scartaie. Ma astept ca dupa ce se mai pasuiesc putin sa le mai creasca eficienta. Deci eu, pt pretul asta, le recomand. Codul exact pt SV pe Louis este 10044894 pt dreapta si 10044893 pt stanga. Legat de NGK Iridium, sunt excelente la pornire, excelente in ture mari, dar se pare ca in ture joase se comporta ceva mai slab decat cele normale. Partea buna e ca am niste rateuri de se ridica parul pe mine in frana de motor Si ziceam ca-mi dau cu parerea si despre Motul 7100 - nu stiu cum se simte motorul cu el, dar ambreiajului sigur ii place. Nu mai troncane si nu mai ratez viteze cu el. Iar dupa 500km nu a papat nici un gram din el, fata de cel vechi care nu mai stiu ce era dar dupa 500-1000km trebuia sa mai completez cate ~100g.

Bai, duminica viitoare tre sa fac pe dracu in patru sa vin si eu la o plimbare. Azi am iesit pe la 2 si am bagat un snagov asa scurt cu niste amici sa dezmortim mobrele.

180$ O varianta pe care cred ca voi merge pe viitor e Michelin Pilot Road 2CT. Din review-uri si impresiile altora pare compromisul perfect intre durata de viata (pt commuting) si aderenta la dat racing pe Cheia sau pe ploaie and stuff. Tot Dragon Supercorsa aveam si eu pe spate. Intr-adevar o guma buna, numai ca imbatranise si se incalzea destul de greu, plus ca ii aparusera niste mici fisuri pe laterale.

Cum o prinzi pe mobra ?