b374

Corrrrrrrect! F.f. important ce-i mai sus... inclusiv daca nu-ti mai cer nimic ar trebui sa incerci sa obtii o chestie mai "oficiala" ca nu mai ai nimic de depus... Eu am un dosar de dauna totala (auto) si dupa 3 luni de zile de la deschidere de-abia a fost considerat incheiat... intre timp am trimis copii dupa talon si carte de identitate de vreo 3 ori ca tot imi ziceau ca dosarul e incomplet... L.E.: incheiat = toate actele depuse ( a n-a oara ) - de atunci incep sa curga termenele contractuale

Nu cred ca exista... cel putin in lista de accesorii Schuberth nu e nimic de genul.

Am dat si eu un raspuns in topicul de XJ, dau si aici, poate gresesc cu ceva si ma corecteaza cineva ca o fi audienta mai mare: S-ar putea ca tocmai chestia cu sub-turatul sa-ti creeze probleme, mai ales daca zici ca pe coborare.... subturat e destul de greu sa obtii tractiune cat timp esti inscris pe viraj si din cz asta se face un transfer de greutate pe roata fata, spatele devine mai usor si fuge usor - intelegi. Cat timp motocicleta nu e in tractiune nu e destula greutate transferata spre spate.... Mie nu mi-a placut deloc cum am simtit mobra sub mine pe curbe subturat... din cate am citit si de prin carti pt mers pe strada (Proficient Riding si sites de genul msgroup.org) si chiar si din chestii mai racing gen Keith Code nu prea e o idee buna sa mergi subturat. In alta ordine de ideei... oe langa suspensie ar putea sa fie si rulmentii spate ( btw pe spate sunt vreo 4 - am aflat cand i-am schimbat ) dar nu bag mana in foc... la mine din rulment busit nu-mi juca roata ci doar pinionul misca si scoteam zgomote ciudate. Presiunea presupun ca e ok, nu? Verifica si ce zice producatorul de gume fatza de ce scrie in manualul oficial... la mine producatorul de gume recomanda o presiune destul de diferita de ce zice Yamaha.

S-ar putea ca tocmai chestia cu sub-turatul sa-ti creeze probleme, mai ales daca zici ca pe coborare.... subturat e destul de greu sa obtii tractiune cat timp esti inscris pe viraj si din cz asta se face un transfer de greutate pe roata fata, spatele devine mai usor si fuge usor - intelegi. Cat timp motocicleta nu e in tractiune nu e destula greutate transferata spre spate.... Mie nu mi-a placut deloc cum am simtit mobra sub mine pe curbe subturat... din cate am citit si de prin carti pt mers pe strada (Proficient Riding si sites de genul msgroup.org) si chiar si din chestii mai racing gen Keith Code nu prea e o idee buna sa mergi subturat. In alta ordine de ideei... oe langa suspensie ar putea sa fie si rulmentii spate ( btw pe spate sunt vreo 4 - am aflat cand i-am schimbat ) dar nu bag mana in foc... la mine din rulment busit nu-mi juca roata ci doar pinionul misca si scoteam zgomote ciudate. Presiunea presupun ca e ok, nu? Verifica si ce zice producatorul de gume fatza de ce scrie in manualul oficial... la mine producatorul de gume recomanda o presiune destul de diferita de ce zice Yamaha.

Iti iese mai mult de 7.2... Nu stiu cum e traficul prin TM dar prin B 7, 7 si ceva prin oras e ok, zic eu... asta in conditiile in care la mers afara e un pic sub 5 sau in zona. Si se pare ca e destul de aproape de consumul oficial... In ultima vreme mi-a mai scazut consumul dar in iarna speriam posesori de diesel-uri mici cand le ziceam "8% prin oras" In ambele cazuri (si oras, si afara), mers la max. +30km/h peste limita de viteza dar destul de turat ca incerc sa folosesc compresia motorului pt frana spate in loc de pedala.... Sunt totusi 4 cilindrii cu carburatie, e normal sa pape mai mult decat un tico Imi fac mai putine griji referitor la cat consuma pt ca si comparat cu o masina mica se compenseaza din timp mai putin pierdut in trafic oricat as castiga din cherasina. Si afara - cine draq prefera sa mearga cu o masina economicoasa in loc de motor? (exclud din calcul autostrazi)

Inchideti topicul asta ca deja nivelul de zgomot depaseste cu mult nivelul de info. Mai lipseste sa mai apara posturi cu tipa pe cross sau mai stiu eu ce ca sa fie total pe aratura. Inchideti si daca mai e ceva relevant sa se dea PM la admin si sa add el update.

Autozone Buzesti nu mai e, s-a mutat inspre Bamboo si oricum moto nu fac decat sambata.

Pai asta ziceam si eu!!! Dati, oameni buni informatii.... ce? unde? cum? Si asa m-a sictirit ala de lua banii si incerca sa-mi explice ca nu-i altceva de vazut decat ce-i acolo + sa ma trimita in balarii... Pai am banuit noi... am oricum doua reguli de functioneaza: 1. daca lumea cu numere locale incetineste brusc undeva inseamna ca ori ajunge acasa ori e ceva radar pe acolo; 2. daca mi-e foame si-s 3 carciumi pe marginea drumului opresc la aia cu mai multe tiruri si masini locale; Deci.... unde-s Paclele Mici si care e drumul corect?

Plecat din Bucuresti un Diversion si un CBF pe la 9, 9:30. Spre Ploiesti, drumul destul de aglomerat, mers lejer - salut baiatul cu Pegaso-ul cu care am mers. Ploiesti - Valeni destul de aglomerat, cu toate astea am ajuns spre Cheia destul de repede si eram cam singuri pe acolo. Trecut prin Cheia, oprit la curatat viziere langa manastire, niste poze din poarta manastirii si am taiat-o mai departe: Gata cu pozele din zona Cheia ca vad ca pe alt topic au facut furori doar trei poze Cheia-Sacele destul de liber, cateva camioane ratacite dar in rest drum intins spre Brasov Brasov, ajuns in jur de 12:30 si din motive de oarecare mahmureala decidem sa ne refacem cu ceva papic sa intre mai bine Aspirina sa reparae ce-a stricat plimbaretul o seara inainte. Pana a venit mancarea ( ok, piparat dar asta-i pretul de terasa ) si in final nota m-am mai dezmortit prin piata ca oricum n-am mai fost de multicel prin centrul Brasovului Asta-i crasma, daca va grabiti, mergeti mai bine la McD Una peste alta dupa vreo ora jumate de mai mult asteptat mancare si nota de plata am taiat-o spre intorsura Buzaului, drum bun de altfel cu exceptia bucatii de la iesirea din Brasov... Mythbusters aveau dreptate, tradus: cu cat mergi mai tare pe drum denivelate, cu atat ramane mai multa mancare in stomac. In rest pana la Siriu, drum frumos, asfalt bun, trafic lejer, politie ioc. Pe aici s-a mai populat drumul cu motociclete pe ambele sensuri, facut si pe videografu' pt 5 minute filmand un grup de alti trei plimbareti. Sorry baieti, nu mi-a dat prin cap sa va filmez mai de aproape dar asta e Stat un pic la baraj, pozele obligatorii: si dupa, hai la Vulcani. Pana in Satuc, unde se face stanga, n-am vazut radare dar lumea ( in special numere de BZ ) mergeau incet, ca si cum ar stii ceva. Asa ca ne-am luat dupa ei si am mers lejer. Bucata de vreo 15km de cand se face stanga e destul de rupta, dar merge. Vulcanii.... hmm, noroi, apa care iese din pamant, multa lume ( pai cum bre? fac 350-400km sa ajung sa vad peisaj de Bucuresti? ). Acum serios, cam aglomerat pe acolo, interesant dar parca un pic sub asteptari... Stiam ca-s mai multe locuri cu vulcani si citisem si pe forum ca daca o tii inainte la indicator, peste bucata aia de pare offroad e drum bunicel si ajungi sa-i vezi de pe motor. Dar am mers intai dupa indicator si dupa taxa de 4lei ( bai, daca tot puneti taxa faceti bre o buda acolo sa nu mai mearga omu' la boschet ) cam asta am vazut pana s-a terminat bateria: Si gata bateria, am mai stat un pic, si am luat-o spre iesire unde l-am intrebat pe omu de ia banii care din vulcanii sunt astia, unde-s ceilalti, cum se ajunge. Mi-a zis ca aia mari sunt pe drumul care pleaca de la astia undeva pe langa penisunea aia sau ce este... de pe forum stiam ca ar fi pe un drum care se ramifica la intersectia cu semnul de la 2km de astia cu taxa... asa ca dupa ce omul imi explica clar ca drumul ala de care ziceam eu nu ajunge la nici un vulcan, intreb pe un localnic cu un papuc care-mi zice exact ce stiam eu si ca unde ma trimite nenea cu taxa nu prea-i mare lucru de vazut... asa ca am luat-o inapoi, facut stanga dar n-am prea gasit nimic interesant in vreo 2km de mers, daca stie careva sa dea detalii, pls... pe wikimapia pare totusi ca pe acolo e si celalalt loc si ca intr-adevar unde ma trimitea omul cu bani nu prea e nimic de vazut... Spre Buzau, situatia s-a cam imputit, politie gramada, la un moment dat erau doua radare in sub 5km distanta... Buzau - Urziceni - Bucuresti, liber dar enervante satele alea si toate restrictiile de viteza si toate capcanele de genul indicator de limita 70 dupa care la 5m in spate semnul de localitate cu un cerculet mai mic de 50. Si aia extrema cu satu' care e cu 40km limita pe drum expres e chiar penibila... politie era, daca erau sau nu cu radare nu stiu.

Cora, 7 lei daca e Kappa / Givi

Sa vedem cand apare avertismentul nou pe pachetul de tigari: "In caz de accident fumatul poate cauza aprinderea mobrei dvs" Vorbind de fumat... m-ar tenta sa-mi montez kit de fumator bricheta (mai la indemana si este ok priza si pt un gps and stuff) si scrumiera ( cica chistoacele se degradeaza in 10 ani si mi-e jena sa le arunc pe oriunde opresc sa trag o tigara ). Idei?

Nici aici nu trebuie sa-ti faci griji... nu curge atat de repede... adica se opreste motorul din alunecat pana curge ceva din carburatoare... Scenariu mai plauzibil de facut bum e sa te ridici, sa ridici mobra, sa-ti aprinzi o tigara ca sa te calmezi si sa te apuci sa inspectezi daunele

E normal stai linistit. Curge din carburatoare. De la 4000 pana pe la 5000 e zona naspa a diversion-ului, vibreaza aiurea... stai sub, treci peste sau obisnuieste-te in afara de cazu in care merg super relaxat o tin peste 5000 de ture, foloseste si ca ai compresie mai buna in motor cand lasi acceleratia. Recomandat sa treci peste sau SI sa te obisnuiesti. Nu este o problema vibratia. Daca nu-ti intra imediat in viteza, lasa ambreiaju. Trage-l iar si baga, merge. Daca nu poti s-o scoti in neutru, lasa un pic ambreiajul cat sa miste un pic, poate deloc motocicleta dar sa ai senzatia ca trage, trage ambreiaju si o sa intre in neutru. Nici aici nu e problem de reparat Secundele sunt irelevante... importanta este turatia de la care incepi sa accelerezi... nu e acelasi lucru sa incepi sa accelerezi de la 3500 de ture ( cum merg multi din cate am vazt cu diversion din cz de vibratii ) sau sa accelerezi de la 6000 de ture... ca experiment sa vezi de pe unde incepe sa traga, da-i gaz spre full de pe la 4000.... o sa vezi ca undeva pana in 6000 - 6000 si ceva accelereaza destul de greu, cand ajunge la un prag de turatie o sa simti ca trage... Daca urci panta si nu trage solutia e treapta mai mica.

http://www.realitatea.net/nicu-covaci-si-o...oto_509957.html "Motoare de mare putere, două vedete Âşi un mesaj puternic: există Âşi motociliÂşti în trafic. ConduÂşi de Nicu Covaci Âşi Ovidiu Lipan Ăăndărică, de la Phoenix, zeci de motocicliÂşti au defilat azi prin BucureÂşti, într-o campanie de sensibilizare a Âşoferilor față de colegii de trafic pe două roți." Huh??? Ce-are sula cu prefectura? Ai zice ca daca tot au trimis echipa de filmare, puteau macar sa intrebe ce se intampla de fapt... or fi ramas cu fixatii de acu' o saptamana nu ca ar fi vreo problema...

Gasesti sigur engine guards. Suport de topcase iar se gaseste usor, cu side case-urile e cu cantec rau... vezi ca am un post mai vechi cu alternativele si cam cat duce fiecare varianta. Eu m-am lasat pagubas de side-uri hard si am decis ca merg pe textil din cz de pret si ca deja am topcase pe un suport care nu prea se pupa cred cu nici unul din sistemele de side-uri...

Lynx a fost cu Diversion pe transalpina. Ma bag, dar nu acum, nu cred ca e practicabil inca... o sa ajung in zona in weekend si o sa vad cum e drumul...

Se pare ca asta + vibratia dintre 4000 - 5000 rpm e clasica pt Diversion, din cate am sapat nici una nu e problema majora si nu creeaza alte probleme... Pt ambreiaj gasisem ceva pe http://yamahadiversions.com/ (nu sunt foarte sigur, dar aproape), era legat de un surub cu joc sau ceva de genul... pt vibratia de 4-5k se pare ca nu prea ai ce face decat sa strangi toate suruburile, sa pui tampoane pe langa toate prinderile carenei si eventual ceva banda din aia cu burete pe unde se mai apropie carena de cadru + cica sinconizarea carburatoarelor mai reduce ceva din vibratie.

Faza amuzanta legata de chestia asta... acum 3 zile eram la cetate la Rasnov, parcam motoarele cu un prieten care avea un CBF600S nou, noutz, numar provizoriu etc... Iese din cetate un grup si o tipa din el "Oaaaa, Yamahaaaaa!" ... deci se pare ca un Diversion din '99 pare mai interesant si sexy decat un CBF 2008. Bineinteles, in momentul in care i-am atras atentia prietenului, acesta a gasit scuze de la "a mea era parcata mai in spate", "a ta e rosie si se vede mai bine", "scrisul la yamaha e mai mare", "era tipa, ce stia?", "s-a prins ca-s casatorit" etc

Rider-ul era Le rider - aka francez... probabil ca la ei e mai civilizata lumea...

Ar zice cineva ca Solenza aia e dauna totala? Poze cu un 850 misto parcat in fata la mine la birou:

Am vazut doar naked-ul... prima impresie a fost ca arata mai bine in poze decat in realitate. Comparabi, Gladius de la Suzuki arata mai bine in realitate decat in poze. Altfel... mie mi se pare un pic mai joasa saua decat la a mea. Si motocicleta pare mai mica, nu am verificat la dimensiuni, poate sa fie si din cauza comparatiei dintre S si naked-ul prezentat. Saua pare mai tare si pozitia parca un pic mai "stransa"... altceva ce nu se vede in poze si e misto - din fabrica ar fi aparatoarea de noroi de la roata spate ( pe principiul 2 lamele in spatele amortizorului care aluneca una pe langa alta ).

Daca nu erai pasager vedeai kilometraju' - mult sub 50km/h... Era un nene politist de-i tragea pe dreapta chiar la iesirea din Romexpo... a tras o bicicleta cu motor chiar din fata mea.

Salon - cam pretentios zis DAR Din cate am vazut, importatorii au venit cu ce aveau in showroom si cam atat, nici vorba de pregatire speciala... Incearca sa te duci pe la vreun magazin / showroom / maghernita a oricarui expozant zilele astea si - surpriza - e inchisa pt ca nu au personal ramas si nici exponate. Sunt de acord ca unele chestii prezentate cad in zona penibilului - vezi de exemplu un stand (nu m-am obosit sa retin al cui) cu motociclete second hand fara nimic special. La fel mi se pare penibil sa vezi acelasi lucru la 3-4 standuri ale unor firme care doar intermediaza comenzi iar importatori ai unor marci cu nume sa aiba doar brosuri cu colectiile 2009 sau noutati - daca vreau doar sa vad poze si specificatii gen brosura ma duc frumos pe site-ul productatorului, si fac asta de acasa cu o bere in mana - ideea de salon / expo este sa vezi nu doar sa colectezi hartie de aprins focul. Pe de alta parte, ce avem este ce meritam si ce formeaza clientela si vanzatorii... Lumea vine la salon ca sa vada totul la un loc si sa nu piarda timpul in 10 colturi diferite ca sa compare. Poate ca o sa avem salon in adevaratul sens cand o sa existe distribuitori care sa aiba stoc, sa poti sa mergi la magazin si sa vezi marfa, nu sa te lovesti de celebrele vorbe "pai putem sa comandam, uite catalog si vine in X saptamani". Una peste alta cred ca Salonulul ( discutabil ) de Motociclete ( colectia showroom limitat ), Accesorii ( care s-au gasit prin depozit ) si Echipamente ( colectia nevanduta, restransa + brosuri si cataloage ) Bucuresti este ceea ce defineste piata de la noi acum si pana sa avem ceva diferit o sa mai dureze.

Dap, soclu rotund sunt becurile de la semnale, n-am gasit nimic la birou ca nu prea sunt ordonat, dar merg scoase fara sa dai jos carena, cel putin la ultima versiune se poate ajunge sa tragi de firele pe care-s fisele si sa le bagi la loc. Daca desfaci carena poti sa mai plasezi niste tampoane de cauciuc sau sa infasori pe barele de care vine prinsa niste banda sa mai reduca din zbarnait...

S-ar putea sa ai dreptate si sa confund cu becurile de la semnale ... revin cand ajung la birou ca am intr-un sertar ce mi-a ramas din setul care l-am cumparat cand am schimbat.