b374

NU INCA! )))))

Se poate sa fi fost 2... Pe la 18:15 eram in Petromul de la intrarea in Ploiesti. Cineva cu o masina ne-a zis ca ploua rau si spre Bucuresti si ca pe la Ciolpani ar fi fost un accident cu 2 motoare si o duba. Noi am stat cam cat am baut o cafea, fumat 2 tigari si dat un tel ceva... dupa aia am luat-o spre Bucuresti si nu am vazut nici urma de accident pe DN ( nu motoare, nu politie, nu salvare, nu curiosi, nu nimic ) Initiatorul topicului vorbeste de ceva ce s-ar fi intamplat pe la 19:30... cam atunci eram prin zona sau trecusem deja. La intrarea in Bucuresti, pe la Baneasa, pe sens opus au trecut 2 ambulante cu sirene... Deci s-ar putea sa fi fost 2 accidente, unul in jur de ora 17 ( estimez ca atat i-ar fi luat unei masini sa ajunga din Ciolpani pana la iesirea din Ploiesti ) si altul dupa 19:30...

Probabil eu si probabil inca un tovaras cu XJ vom fi pe acolo sambata.

Pai e simplu... te duci dimineata in Petromul de la Baneasa si o sa apara ei...

Dap, se pare ca in majoritatea cazurilor asa e. Vezi ca mai erau ceva topicuri in care era vb de accidente in care motociclistul a cazut inainte de impact cu ala de nu-i daduse prioritate si s-a dat culpa comuna...

Normal. Revizie normala de 6000 - ulei, filtru ulei, bujii noi, curatat filtru aer ( ala il schimb la 12 ca vad ca e ok, la fel si filtrul de benzina ). placute noi pe fata... etc. Carburatia nu am facut-o dar n-are cum sa fie de la aia... O fi uleiul asta prea smecher pt mers prin oras :S... habar n-am, cert e ca imi cloncane si dupa 30mins si daca inainte n-avem probleme sa o turez, acum vibreaza ca toti dracii spre 6000rpm. N-am incercat sa vad pana unde se duce max pana acum... cred ca vreo 180 i-am dat max doar cu mine si topcase-ul pe ea... mai mergea, dar wtf, nu-i motor de asa ceva In alta ordine de idei, vreau sa-i iau opinci noi... pana acum aveam Metzeler pe fatza si Dunlop pe spate, fatza imi pierde presiune destul de mult si intra in voblaj daca las ghidonul liber ( am schimbat rulmenti si semeringuri si pe fatza si pe spate dar tot face ) iar spatele am descoperit ca are snur... Optiuni: Metzeler Lasertec Conti Go Pirelli Sport Demon Bridgestone bt45 Dunlop Arrowmax D103 La preturi n-am cautat dunlop, dar restu' sunt cam la fel. Eu momentan inclin spre Metz, arata ca drac dar cu Metz pe fatza am facut toata iarna fara nici o problema.

Sunt de aceeasi parere cu cei dinainte ca nu prea poate sa iasa ceva precis din senzori pe schimbator sau chestii de genul... mai demult m-am uitat si eu si am studiat problema si cele care se vand / sunt fiabile sunt cele care calculeaza treapta in fct de viteza si rotatii... in rest zic ca e pierdere de timp. Mai mult decat atat... dupa ce aduni ceva km nu mai gasesti utilitatea la asa ceva... serios. Si mie mi se parea o chestie misto sa am - acum nu mai mi se pare... la fel pot sa zic si de 2 prieteni cam cu aceeasi vechime... la inceput "ce misto ar fi", acum "misto, dar la ce foloseste exact in realitate"?

A bagat careva pana acum Motul 300V 15W50? Eu am bagat acum dar nu prea stiu ce sa zic... mi se pare ca imi cloncane la schimbat viteze si ca urla mult mai gros / tare + vibratii... merg de 3 zile cu el, nivelul e bun dar e cam dubios fata de 15w50 de al Putoline de care am bagat pana acum ( si semi si full ).

Eu zic ca tin bine... daca e cazatura destul de serioasa sa afecteze blocul motor prin intermediul prinderii crash-bar-ului sigur afecteaza si cadrul sau chestii mai serioase... parerea mea e ca rolul lor e sa te scuteasca de un capac raschetat sau de schimbator rupt etc... la mai mult de atat ma gandesc ca deja inseamna ca si rider-ul e varza si deja ce se recupereaza din motor e secundar.

Nu prea cred sa existe combinezoane de ploaie in care sa nu transpiri la un moment dat... O alta chestie constatata zilele astea cu vreme variabila... sa-ti calculezi cand vrei sa-l folosesti si cum si cu ce mergi de obicei in spate... cu vremea asta din ultima saptamana sunt destul de multumit ca am luat costumul destul de mare incat sa pot sa-l trag si peste un backpack cu laptop si chestii sensibile la apa dar destul de nemultumit ca nu l-am luat destul de mare ca daca il trag peste sac sa nu ma jeneze in parti sensibile si sa se traga in sus cam peste glezna.

Huh? Pinlock-ul nu are nici un pic de adeziv pe el.

Braconaj! Uite, legat de asta, toata lumea de pe acolo ne intreba daca am venit sa dam la peste acolo... sau in recunoastere pt o venire ulterioara la peste... Noi am fost cu motoare de strada dar zona are potential de offroad, sunt dealuri frumoase, campuri, etc. Da, punctul marcat de tine mi se parea si mie cel mai nordic pe wikimapia desi pare sa fie inca un punct in zona tri-point-ului cam la aceeasi latitudine: Chestia cu punctul de granita comuna e ca ba e trecut dincolo de Prut, ba pe Prut: Daca Tri-point asta e pe malul Prutului e clar ca cel mai nordic punct e in bucla mentionata de tine, deasupra localitatii Slobozia... Daca e pe malul celalalt cum e indicat in prima harta, se mai poate discuta si s-ar putea sa nici nu poata fi atins de pe teritoriul Romaniei cu mobra, decat cu ocol prin Moldova sau Ucraina. He he... chiar daca puteam sa mergem mai la nord 100m totusi _trebuie_ sa trec in palmares "cea mai nordica cazatura de pe teritoriul Romaniei" ... Mergeam pe campurile de pe malul Prutului cu GPS-ul in tankbag, ochii pe el, mana stanga incercand sa-l aseze mai sus in buzunarul de harta... un pic cam repede ca sa-mi arate GPS-ul cat mai exact heading-ul... cand am ridicat ochii din gps am constatat ca orizontul era vertical si eu eram culcat pe dreapta cu mobra pe mine . Fara daune.

West is next.

Mi-am comandat si eu 2 oglinzi noi originale - 15E bucata.

Yup... conform tuturor documentatiilor oficiale, e cea mai nordica localitate si am "marcat-o" - ideea era sa o luam pe aratura si sa ajungeam mai la nord decat ea... asta am incercat...

Adica: http://www.click.ro/Vacante/Oferte_special...e-dupa-zece-ani acum sincer... sa ajung si eu la pensie si la o pensie care sa-mi permita sa plec 10 ani si sa mai am si nevasta sa ma suporte in timpul asta!

Poze de la Rupea ca vad ca am pus alta din greseala unde voiam sa bag una din astea:

Nu era rulmentu'! Era lantzu'! Si cricul Pai eu iti laud consumul si tu faci misto de mobra mea?

Pozne multe de pe unde a fost vacuta mea in weekend: /index.php?showtopic=377553

Pozne: Un camp de pe langa Onesti: Bicaz, malul de est: Piatra Teiului? Coada lacului Bicaz in orice caz Cum se transporta berea: Prima noapte undeva mai sus de Crucea, inainte de Vatra Dornei: Racoare, nu ca-n Bucuresti: Spre Campulung Moldovenesc: Spre Suceava: De la Suceava am luat-o pe Dorohoi Darabani pana la Paltinis unde am iesit pe campuri sa ajungem cat mai la nord. Poze de pe malul Prutului: Inainte de culcare pe drumul de intoarcere la Bicaz. 5:17 Am zis sa punem corturile pe lumina si am mers toata noaptea... Vizitat Agapia si Putna + plimbari pe forestierele de langa Putna undeva pe la ora 2:00 In ultima zi am vrut sa mergem pe la Lacul Rosu, am ratat un pic drumul si am refacut planurile sa trecem pe langa Reghin sa salut seniorul familiei care era pe acolo. De la Tg. Mures, prin Sighisoara pana spre Brasov era asfaltul prea misto ca sa ne mai oprim sa facem pozne... exceptand Rupea unde am urcat sus la cetate, dar era inchisa: De la Brasov am luat-o pe valea Prahovei, am avut parte de ceva vreme nasoala din cand in cand... asfalt ud, masinile aruncau apa, viziera mea era muci de la niste servetele umede de cacao, am mers aproape tot drumul cu ea ridicata clipind cat de des puteam... Ploiesti - Bucuresti facut pe o ploaie mocaneasca, relativ obositi... Bucurestiul ne-a salutat cu o ploaie zdravana si la ora 12:00 eram in casa cu tot calabalacul... In total: timp total - 65 ore; distante - 1670km arata Diversionul, 1680km TDM-ul; consum - 4.9 - 5.5. Diversion, 4 - 4.5 TDM; somn - 8-9 ore; Linx zicea ca am mers mai mult pe drumuri de categorie B... as zice ca se incadreaza la categoria B doar pe harta, in realitate sunt mult sub - urmeaza sa-mi fac revizie la suspensii... Urmeaza partea cu cel mai de est, vest si sud punct...

Vezi ca-i link la manualul de reparatie Haynes pe undeva prin topic, mai e un topic cu manuale de reparati cu links pe undeva pe tangamotors. daca nu-l gasesti da-mi PM.

La 140km eu stau lejer in picioare pe scarite... Acum si depinde de inaltime, pozitie, echipament, casca, de unde bate vantul etc cat de comod te simti la viteza mai mare. La mine, desi cica as avea o casca laudata pt cat de silentioasa e, la drum lung zgomotul devine treaba cea mai enervanta. Si face zgomot doar in pozitia normala, daca ma bag mai sub parbriz sau stau mai drept e ok. Dar asta se rezolva cu dopuri usor. Eu am fost acum intr-o tura de 3 zile cu Linx, fost poster in topicul asta dar care s-a mutat in TDM de anul asta. TDM-ul deja e alta mancare de peste, cuplu mult mai mare si mai de jos decat Diversionul. Iesea mult mai lejer in depasiri. Ca pozitie el zice ca e aprox aceeasi care o avea si pe Diversion. Transalpul cica vibreaza un pic cam tare comparat cu TDM ( V vs paralel ). Oricum e diferenta destul de mare intre Diversion, Transalp si TDM... eu cred ca TDM-ul castiga clar daca nu se pune problema decat asfalt si ocazional cate un forestier ( dar atunci TDM ar trebui comparat cu xj900 anyway ). Revenind la Diversion, incarcat destul de mult, nu neaparat ca greutate, dar cu soft side-uri, tankbag, topcase, cort, sac, izopren etc pe locul din spate, trage bine... 150 si se mai ducea. Eu zic ca e ok pt ture lungi cu o persoana + gear, inclusiv daca e nevoie de mers pe drumuri nasoale, forestiere sau cate un pic de camp... In depasiri, asta e... pleci mai din turatie si are destula vana. Eu momentan sunt multumit de ea, chiar incerc sa ma abtin sa incerc altele doar ca sa nu ma apuce damblaua imi fac cu ochiul TDM900 si V-Strom... pe de alta parte mi-ar placea si ceva dedicat de off... mai bine nu ma mai gandesc

As fi venit si eu la intalnire dar d-abia aseara la 12 m-am intors dintr-o tura de vreo 1700 km pana unde se agata harta in cuiul din dreapta... cateva pozne:

Ai carena schimbata cu una de la un model mai nou?

Gresit. Daca e utilitar nu are voie pe drum public. Cele care au voie pe drum public sunt clasa speciala si se inregistreaza. Cele care nu au voie sunt la randul lor impartite in categorii dintre care pt cea mai restrictiva nu au voie decat pe circuite amenajate.